頻敏變阻器是種等值阻抗隨頻率降低而減小的變阻器。用于平滑起動(dòng)繞線式異步電動(dòng)機(jī) [1] 。是個(gè)鐵芯損耗很大的三相電抗器,鐵芯由定厚度的多塊實(shí)心鐵板或鋼板疊成,般做成三柱式,每柱上繞有個(gè)線圈,三相線圈連成星形然后接到繞線異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子電路中,在頻敏變阻器的線圈中通過(guò)轉(zhuǎn)子電道,它在鐵芯中產(chǎn)生交變磁通在,在交變磁通的作用下,鐵芯中就會(huì)產(chǎn)生渦流渦流使鐵芯發(fā)熱
頻敏變阻器 [3] 是種由鑄鐵片或鋼板疊成鐵心,外面再套上繞組的三相電抗器,接在轉(zhuǎn)子繞組的電路中,其繞組電抗和鐵心損耗的決定的等效阻抗隨著轉(zhuǎn)子電流的頻率而變化。
從60年代開(kāi)始,廣泛采用頻敏變阻器來(lái)代替起動(dòng)電阻以控制繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。頻敏變阻器是種靜止的無(wú)觸點(diǎn)電磁元件,利用它對(duì)頻率的敏感而自動(dòng)變阻。頻敏變阻器實(shí)質(zhì)上是個(gè)鐵損很大的三相電抗器,其結(jié)構(gòu)類(lèi)似于沒(méi)有二次繞組的三相變壓器。
頻敏變阻器是種有獨(dú)特結(jié)構(gòu)的新型無(wú)觸點(diǎn)元件。其外部結(jié)構(gòu)與三相電抗器相似,即有三個(gè)鐵芯柱和三個(gè)繞組組成,三個(gè)繞組接成星形,并通過(guò)滑環(huán)和電刷與繞線式電動(dòng)機(jī)三相轉(zhuǎn)子繞組相接。
當(dāng)繞線式電動(dòng)機(jī)剛開(kāi)始啟動(dòng)時(shí),電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低,故轉(zhuǎn)子頻率f2很大(接近f1),鐵心中的損耗很大,即等值電阻Rm很大,故限制了啟動(dòng)電流,增大了啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩。隨著n的增加,轉(zhuǎn)子電流頻率下降( f2=s f1), Rm減小,使啟動(dòng)電流及轉(zhuǎn)矩保持定數(shù)值。頻敏變阻器實(shí)際上利用轉(zhuǎn)子頻率f2的平滑變化達(dá)到使轉(zhuǎn)子回路總電阻平滑減小的目的。啟動(dòng)結(jié)束后,轉(zhuǎn)子繞組短接,把頻敏變阻器從電路中切除。由于頻敏變阻器的等值電阻Rm和電抗Xm隨轉(zhuǎn)子電流頻率而變,反應(yīng)靈敏,故叫頻敏變阻器。
魯杯BP4-08005/09020頻敏變阻器專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)
工作原理
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頻敏變阻器實(shí)際上是個(gè)特殊的三相鐵芯電抗器,它有個(gè)三柱鐵芯,每個(gè)柱上有個(gè)繞組,三相繞組般接成星形。頻敏變阻器的阻抗隨著電流頻率的變化而有明顯的變化電流頻率高時(shí),阻抗值也高,電流頻率低時(shí),阻抗值也低。頻敏變阻器的這頻率特性非常適合于控制異步電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)過(guò)程。啟動(dòng)時(shí),轉(zhuǎn)子電流頻率fz 。Rf 與Xd ,電動(dòng)機(jī)可以獲得較大起動(dòng)轉(zhuǎn)矩。啟動(dòng)后,隨著轉(zhuǎn)速的提高轉(zhuǎn)子電流頻率逐漸降低,Rf 和Xf 都自動(dòng)減小,所以電動(dòng)機(jī)可以近似地得到恒轉(zhuǎn)矩特性,實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)機(jī)的無(wú)級(jí)啟動(dòng)。啟動(dòng)完畢后,頻敏變阻器應(yīng)短路切除。
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結(jié)構(gòu)特征
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頻敏變阻器是種無(wú)觸點(diǎn)電磁元件,相當(dāng)于個(gè)等值阻抗。在電動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中,由于等值阻抗隨轉(zhuǎn)子起動(dòng)電流中高頻成分的減小而自動(dòng)下降以達(dá)到自動(dòng)變阻,從而只需用級(jí)變阻器,就可以把電動(dòng)機(jī)平穩(wěn)起動(dòng)起來(lái)。
變阻器實(shí)質(zhì)上是個(gè)鐵芯損耗非常大的三相電抗器。它由用數(shù)片E型鋼板疊合成的鐵芯及線圈兩個(gè)主要部分組成。鋼板間夾以墊圈,保持片間距離,以利散熱。
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公司自主研發(fā)的30t軸重鐵路貨車(chē)軸承已批量裝車(chē)運(yùn)用,打破國(guó)外企業(yè)的價(jià)格和技術(shù)壟斷;研制的地鐵軸承成功替代進(jìn)口,實(shí)現(xiàn)批量供貨;研發(fā)的時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)軸承已通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn),時(shí)速300公里高鐵軸承正在研發(fā)中。目前,有近200萬(wàn)套瓦軸生產(chǎn)的鐵路軸承正在鐵路上安全運(yùn)行。據(jù)行業(yè)權(quán)威統(tǒng)計(jì)(不含出口數(shù)據(jù)),2016年4月份,全國(guó)29家主要挖掘機(jī)生產(chǎn)企業(yè)共銷(xiāo)售挖掘機(jī)6466臺(tái)(不含輪挖),統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,但就此認(rèn)為工程機(jī)械行業(yè)回暖或?yàn)闀r(shí)尚早。
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