從60年代開始，廣泛采用頻敏變阻器來代替起動電阻以控制繞線轉子異步電動機的起動。頻敏變阻器是種靜止的無觸點電磁元件，利用它對頻率的敏感而自動變阻。頻敏變阻器實質上是個鐵損很大的三相電抗器，其結構類似于沒有二次繞組的三相變壓器。
頻敏變阻器是種有獨特結構的新型無觸點元件。其外部結構與三相電抗器相似，即有三個鐵芯柱和三個繞組組成，三個繞組接成星形，并通過滑環和電刷與繞線式電動機三相轉子繞組相接。
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BP2頻敏變阻器用于繞線式三相異步電動機的起動,接在三相異步電動機的轉子回路。 BP2頻敏變阻器是由三相繞組,厚鋼板做成的鐵芯制成1.BP2頻敏變阻器用于繞線式三相異步電動機的起動，接在三相異步電動機的轉子回路。
BP2頻敏變阻器是由三相繞組，厚鋼板做成的鐵芯制成。電機起動時，因轉差率高，感抗大，可限制起動電流，隨著轉速增加，差率下降，感抗減小，轉子電流增加。
BP2頻敏變阻器是由三相繞組,厚鋼板做成的鐵芯制成,用于繞線式三相異步電動機的起動,接在三相異步電動機的轉子回路。
完成起動過程，BP2頻敏變阻器可長期接在轉子回路。也可用接觸器予以短接。
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2.BP2頻敏變阻器系接于三相交流50赫芝繞線型異步電動機(JR、JRZ、JRQ等)轉子回路中，作為短時起動之用。電動機起動完畢后，應將變阻器切除。切除用的接觸器，刀開關等由用戶自備
。BP2變阻器允許長期接于轉子回路中，可不另設短接器。
選擇頻敏變阻器時步驟：
1.根據電機功率PH從表3中查出換算系數；上汽集團總裁陳志鑫的回答更務實，面對越發復雜的汽車市場，上汽將加快轉型升級，從主要依賴制造業的傳統企業，加快向為消費者提供產品和服務的供應商轉型。近期，不少整車企業通過展示各自的智能互聯技術來回應市場新來者。個月前的CES展上，全新長軸距E級車高調亮相；2016年北京車展前夕，由長安睿騁改造而來的自動駕駛汽車，經過6天時間、經歷2000公里各種復雜路況及多變的交通環境下的各項測試后順利抵達北京。
2.電機轉子電壓乘以E得UF值；
3.根據UF值從表4中直接查出頻敏變阻器的規格。
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這是工信部剛剛發布的《工業強基工程實施指南（2016-2020年）》中提出的目標。其中，還具體的提到，2020年我國40%的核心基礎零部件（元器件）、關鍵基礎材料要實現自主保障，進基礎工藝推廣應用率要達到50%，初步建立起產業技術基礎體系。該指南是制造2025的配套文件之。工業基礎主要包括核心基礎零部件（元器件）、關鍵基礎材料、進基礎工藝和產業技術基礎（簡稱四基），直接決定著產品的性能和質量，是工業整體素質和核心競爭力的根本體現，是制造強國建設的重要基礎和支撐條件。
