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eps15kw消防應(yīng)急電源 廠家供貨
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      鉛酸蓄電池發(fā)燙放電問(wèn)題是如何產(chǎn)生的?

      據(jù)廣東日月潭分析,充電后電池的內(nèi)阻應(yīng)該是減小的;可以測(cè)量一下充滿電的電池的內(nèi)阻,肯定比放電后的電池的內(nèi)阻小很多的。鉛酸蓄電池充電發(fā)熱,應(yīng)該是電流偏大,由于電池有一定的內(nèi)阻,所以會(huì)生成熱量,而這個(gè)熱量很難迅速散發(fā),因?yàn)殡姵匾话闶撬芰贤鈿ぃ虼穗姵氐臏囟葧?huì)越來(lái)越高。減小充電電流,電池發(fā)熱的程度會(huì)降低很多。電池時(shí)間長(zhǎng)了。鉛板就會(huì)虧水。表明電池的壽命到了。打開(kāi)電池看一下。如果變形了。就廢了。如果沒(méi)變形。可以加一些補(bǔ)充液。
      如果電池出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間充電,充電器不轉(zhuǎn)浮充(紅燈不變綠)一般是電池老化了,接近壽命的終點(diǎn)了,但此時(shí)容量不會(huì)減少太多,還可以勉強(qiáng)使用。如果電池充滿不能轉(zhuǎn)浮充,電池會(huì)很燙(正常充電的電動(dòng)車電池發(fā)熱量極小,可以忽略不計(jì)),無(wú)疑是給已經(jīng)老化的電池雪上加霜,加速老化。所以如果電池遇到這樣的問(wèn)題,注意充電時(shí)間,不能太長(zhǎng),或準(zhǔn)備個(gè)定時(shí)開(kāi)關(guān)。
      充電發(fā)熱的緣由有那些?
      鉛酸蓄電池在充電過(guò)程中,電能一局部轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能,還用一局部轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芎推渌芰俊3潆婋姵匕l(fā)熱屬于正常現(xiàn)象,但是溫度較高時(shí)就應(yīng)及時(shí)檢查充電電流能否過(guò)大或者電池內(nèi)部發(fā)作短路等,
      發(fā)熱量與電解液量關(guān)系較小,如是密封電池電解液量較少時(shí)內(nèi)阻增大,也會(huì)惹起電池升溫并且充電時(shí)端電壓很高。電池衰老、電解液干涸、內(nèi)部有短路同等樣也會(huì)形成發(fā)熱。充電器不能在充電后期恒壓,以致形成電池電壓超越允許值,溫度會(huì)升高,嚴(yán)重的會(huì)鼓脹,壽命終結(jié)。
      運(yùn)用中,盡量不橫放或倒放,避免電池內(nèi)部一時(shí)大量產(chǎn)氣不能順利從放氣閥排出,特別充電時(shí)更是如此,否則可能惹起外殼爆裂。
      蓄電池放電發(fā)熱緣由:放電過(guò)快,有可能是鉛酸蓄電池容量小,放電電流長(zhǎng)時(shí)間超越0.5C。這里著重強(qiáng)調(diào):短途行駛后,電池固然耗費(fèi)一定的電量,但靜止以后,電池有一個(gè)恢復(fù)過(guò)程,極板的電化學(xué)過(guò)程依然繼續(xù)停止,因而電壓會(huì)有所上升,但并不意味著容量上升;相反,長(zhǎng)途行駛時(shí)路途不停車,極板的電化作用與電能的耗費(fèi)同時(shí)停止,這會(huì)有三種狀況呈現(xiàn):
      ①當(dāng)電機(jī)額定電壓值低,西力蓄電池容量較小,工作電流偏大,電壓會(huì)急劇降低,容量也很快耗費(fèi)殆盡,對(duì)電池最為不利。
      ②鉛酸蓄電池的電化學(xué)反響速度僅可以維持行車,電池沒(méi)有恢復(fù)和喘息的時(shí)機(jī),經(jīng)常做整循環(huán)充放電,稍不留意便會(huì)超耗費(fèi)。遇到頂風(fēng)上坡,耗電甚大,迫使電池極板急劇反響,電池外殼的熱度較高,會(huì)使電池遭到損傷,縮短壽命,闡明容量也不充裕。
      ③比擬理想的是電池的電化學(xué)反響速度能沉著地供應(yīng)足夠的電能。電池的外殼沒(méi)有異常熱度,闡明電池容量是充裕的。
      三種狀況只要最后一種做長(zhǎng)途行車是理想的。應(yīng)當(dāng)闡明一點(diǎn),電池外殼明顯發(fā)熱,內(nèi)部電池自身的熱度就更高了

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