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科士達(dá)UPS電源蓄電池6-FM-200

科士達(dá)UPS溫度控制維護(hù)

在科士達(dá)UPS的構(gòu)成中除了冷卻用的風(fēng)扇和斷路器開關(guān)部件外，還有大量的固態(tài)電子器件。它們基本上不存在機(jī)械磨損，因此能夠長期地工作在最佳運行狀態(tài)之中。如果要及時發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的故障苗頭，并防止故障隱患擴(kuò)大，就要使科士達(dá)UPS工作在適宜的環(huán)境中，并做好日常維護(hù)

在科士達(dá)UPS的構(gòu)成中除了冷卻用的風(fēng)扇和斷路器開關(guān)部件外，還有大量的固態(tài)電子器件。它們基本上不存在機(jī)械磨損，因此能夠長期地工作在最佳運行狀態(tài)之中。如果要及時發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的故障苗頭，并防止故障隱患擴(kuò)大，就要使UPS工作在適宜的環(huán)境中，并做好日常維護(hù)。UPS的工作環(huán)境應(yīng)該與計算機(jī)的工作環(huán)境相同，溫度應(yīng)控制在5℃以上，22℃以下；相對濕度控制在50%以下，上下幅度不超過10%。當(dāng)然，和這些因素同樣重要的是應(yīng)保持UPS工作間的清潔、無灰塵、無污染、無有害氣體，因為這些因素同樣影響UPS的使用壽命和引發(fā)故障。

在UPS的日常維護(hù)工作中，工程師需要每日進(jìn)行例行檢查，其主要目的是為了積累UPS電源的運行經(jīng)驗和及時發(fā)現(xiàn)故障苗頭，因此每日的例行檢查都要細(xì)心。
服務(wù)器租用供應(yīng)商對于機(jī)房的維護(hù)是很重要的，其中機(jī)房機(jī)柜的科學(xué)理線是一個重點，理線是指在機(jī)房的進(jìn)線孔至配線架的模塊孔之間，將線纜理整齊。這個主要是涉及到了機(jī)柜型配線架的美觀。

機(jī)柜內(nèi)的水平雙絞線在機(jī)柜的后側(cè)，在以前，大家關(guān)注的重點都在線的性能上，這些線都是簡單的綁扎一下就直接上配線架，有的時候甚至是不整理的，在美觀方面沒有太注意。隨著布線水平的提高，對于雙絞線的布局美觀度也開始關(guān)注，服務(wù)器機(jī)房機(jī)柜常見的有三種理線工藝，下面我們簡單的介紹一下。

首先是瀑布造型理線

這是最原始的一種布線形式，現(xiàn)在也還有一些服務(wù)商是采用的這種形式。瀑布造型理線采用的是“花果山水簾洞”的藝術(shù)形象，雙絞線直接從配線架的模塊上垂下來，一般每層是24到48根雙絞線，如果分布比較整齊的時候，有比較強(qiáng)的層次感。

第二種是逆向理線

也可以叫反向理線，是在配線架的模塊端接完畢并通過測試后，再進(jìn)行理線。這種方式是從模塊開始向機(jī)柜外理線，同時橋架內(nèi)也進(jìn)行理線。因為這種機(jī)房機(jī)柜理線方式是在測試后進(jìn)行的，所以不會出現(xiàn)某根雙絞線測試通不過而造成重新理線的情況，但是這種理線方式也有不足之處，那就是機(jī)房內(nèi)的某一處會出現(xiàn)大量的亂線，一般在機(jī)柜的底部。

第三種是正向理線

這種方式也可以叫做前饋型理線，是在配線架端接前進(jìn)行理線。一般情況下，是從機(jī)房的進(jìn)線口開始，將線纜逐段整理，直到配線架的模塊后端為止。在理線后再進(jìn)行端接和測試。

太原機(jī)務(wù)段救援基地位于石太鐵路線嗚李火車站,因原嗚李火車站用的是市電380V電源,此電源無法滿足新建救援基地的用電負(fù)荷要求,根據(jù)太原鐵路局《關(guān)于對太原救援基地配套改造工程設(shè)計審查的意見》及太原鐵路局組織的有關(guān)太原救援基地用電問題的會議精神,由中鐵工程設(shè)計咨詢集團(tuán)有限公司太原設(shè)計院設(shè)計采用牽引供電接觸網(wǎng)27.5kV電源,使用牽引供電專用單相變?nèi)�相UPS作為太原救援基地的工作電源使用,降壓變壓器設(shè)計容量160kVA,UPS設(shè)計容量150kVA,設(shè)計饋出配出四個回路:既有低壓配電箱所帶停留車庫、消防、地面電源負(fù)荷;綜合樓空調(diào)辦公負(fù)荷;食堂、浴室照明負(fù)荷和檢修庫負(fù)荷(見圖1)。

150kVA單相變?nèi)�相UPS是由伊頓公司深圳山特工廠生產(chǎn)的高頻UPS,150kVA高頻UPS共有10個功率模塊,單個功率模塊容量15kVA,UPS由兩個柜體組成,安裝在電力箱變內(nèi),因電力箱變內(nèi)部在夏季溫度能達(dá)到50～60℃,為保證UPS正常運行,箱變設(shè)計了排風(fēng)和制冷系統(tǒng),UPS在2011年9月開通投入運行。

由于電氣化鐵道專用工頻單變?nèi)齍PS在使用中故障頻發(fā),影響正常使用,高頻模塊化單變?nèi)齍PS以其先進(jìn)的設(shè)計理念和高可靠性走進(jìn)這個領(lǐng)域。高頻機(jī)通常由濾波器、IGBT高頻整流器、逆變器組成,IGBT可以通過加在其門極的驅(qū)動來控制IGBT的開通與關(guān)斷,IGBT整流器開關(guān)頻率通常在幾千到幾十千赫茲,甚至高達(dá)上百千赫茲。典型的高頻機(jī)UPS拓?fù)淙鐖D2所示。

高頻UPS整流屬于升壓整流,其輸出直流母線的電壓比輸入線電壓的峰值高,一般典型值為768V左右,所以逆變器輸出相電壓可以直接達(dá)到220V,逆變器之后就不再需要升壓變壓器。

由于采用了IGBT高頻整流技術(shù)使功率單元實現(xiàn)了模塊化生產(chǎn),因此,實現(xiàn)了功率模塊的N+1運行模式。當(dāng)高頻模塊化UPS某一個模塊發(fā)生故障時,故障模塊會自動退出運行,非故障模塊可以正常運行不影響供電。在設(shè)備巡檢人員巡檢時,將故障模塊帶電拔出換上新的模塊就可以了。大大提高了運行的可靠性。

由于在電氣化鐵路電力機(jī)車通過時,會產(chǎn)生過電壓及諧波,這樣UPS的輸入電源會時常出現(xiàn)很高的尖峰沖擊電壓,整流以后的BUS電壓也會跟著出現(xiàn)一個非正常的峰值電壓,這個電壓有時高達(dá)700V,高于正常正負(fù)BUS電壓400V的標(biāo)準(zhǔn)。監(jiān)測保護(hù)系統(tǒng)一旦檢測到高于正負(fù)BUS電壓400V時,設(shè)備就會保護(hù)關(guān)機(jī),這時需要人員去現(xiàn)場重新啟動。

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