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      一輛進口林肯SUV從船上駛下,登陸后通過車行天橋,直達武漢進口商品車物流中心接受新車檢驗。

      央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息河南物流企業(yè)的經(jīng)營到底是好還是壞?全省物流行業(yè)未來將向哪方面發(fā)展?4月4日,河南商報記者從河南省物流與采購聯(lián)合會(以下簡稱“省物聯(lián)”)獲悉,反映上述狀況的河南官方物流景氣指數(shù)調(diào)查已正式開始,不期將公布結(jié)果。 省物聯(lián)秘書長在接受河南商報記者采訪時稱,根據(jù)省發(fā)改xx的通知和《河南省社會物流統(tǒng)計核算與重點企業(yè)調(diào)查制度》,省物聯(lián)已于4月3日迅速擬定了《物流景氣指數(shù)調(diào)查工作實施方案》,目前已陸續(xù)通知將接受調(diào)查的物流企業(yè)。 “這是河南啟動的物流景氣指數(shù)官方統(tǒng)計,由省發(fā)改xx牽頭組織,省統(tǒng)計xx批復(fù)為xx門官方統(tǒng)計,納入省xx門預(yù)算!狈Q。 為了保證填報質(zhì)量,調(diào)查問卷將由物流企業(yè)負責業(yè)務(wù)活動的總經(jīng)理或副總經(jīng)理填報。 問卷收上來后,省物聯(lián)還要組織分析研判,研究撰寫調(diào)查報告,準確反映我省物流業(yè)的發(fā)展情況和存在問題,調(diào)查工作自2018年4月開始,月度統(tǒng)計分析報告于每月的5日前提交至省發(fā)改xx服務(wù)業(yè)辦。 “物流業(yè)景氣指數(shù)以后每月公布一次,試運行數(shù)據(jù)初步預(yù)計將在4月中旬出來!狈Q。 據(jù)了解,物流業(yè)景氣指數(shù)由物流生產(chǎn)、效率、效益、投入、預(yù)期5個方面12個指標構(gòu)成,具體包括業(yè)務(wù)總量、新訂單、平均庫存量、庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)、資金周轉(zhuǎn)率、設(shè)備利用率、物流服務(wù)價格、主營業(yè)務(wù)利潤、主營業(yè)務(wù)成本、固定資產(chǎn)完成額、從業(yè)人員、業(yè)務(wù)活動預(yù)期。 據(jù)業(yè)內(nèi)透露,目前全省有1萬多家物流企業(yè)。那么,調(diào)查會選取多少企業(yè)、哪些企業(yè)作為樣本呢? 稱,按照各物流行業(yè)對物流業(yè)主營業(yè)務(wù)收入的貢獻度,兼顧樣本的區(qū)域分布、企業(yè)類型、規(guī)模分布,將在全省抽取50個代表性物流企業(yè)進行調(diào)查。

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      菜鳥的統(tǒng)計顯示,在各大城市中,武漢人使用100米包裹代收服務(wù)最多,其中菜鳥驛站包裹量名的小區(qū)就位于光谷。

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      ”記者問他,是不是對兒子的自強自立感到欣慰,老梁憨厚一笑:“農(nóng)村來的娃,不拼行?”去年9月,小梁買了一套128平方米的三居室。

      中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2018年3月份中國快遞物流指數(shù)為105.1%,比上月回升7個百分點,時隔兩個月再次回升到以上。從經(jīng)濟活動看,商務(wù)快件指數(shù)大幅回升11.2個百分點,農(nóng)村快件指數(shù)回升8.5個百分點,跨境快件指數(shù)回升2.8個百分點,反映出3月份產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟、農(nóng)村經(jīng)濟和跨境貿(mào)易活動回暖。從快遞業(yè)運行看,快件時效回升明顯,經(jīng)營成本有所下降,快遞企業(yè)經(jīng)營的外xx環(huán)境趨好。 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟活躍度提升,制造業(yè)好于服務(wù)業(yè)。3月份,商務(wù)快件指數(shù)為105.1%,環(huán)比回升11.2個百分點。其中,制造業(yè)商務(wù)快件指數(shù)為106.6%,比上月回升12個百分點,服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)為103.7%,比上月回升6.4個百分點。 制造業(yè)產(chǎn)業(yè)活動整體活躍,xx分重化工業(yè)指數(shù)回升值得關(guān)注。3月份,制造業(yè)21個大類中17個大類商務(wù)快件指數(shù)高于,僅服裝服飾業(yè)、紡織業(yè)、煙草制造業(yè)和農(nóng)副食品加工業(yè)指數(shù)低于。裝備制造業(yè)保持良好態(tài)勢,商務(wù)快件指數(shù)高于制造業(yè)平均水平,其中,電氣機械、計算機和汽車制造業(yè)指數(shù)在105%左右,交通運輸設(shè)備、通用設(shè)備和專用設(shè)備制造業(yè)指數(shù)在110%以上,與民生相關(guān)的食品煙酒、醫(yī)藥制造業(yè)和木材加工業(yè)指數(shù)接近120%。非金屬礦物制造業(yè)、化纖塑料制品業(yè)、化學原料制造業(yè)、金屬制品業(yè)、有色金屬制品業(yè)等重化工業(yè)商務(wù)快件指數(shù)高于110%,重化工業(yè)指數(shù)不僅高于制造業(yè)平均水平,回升幅度也在10-20個百分點,綜合相關(guān)產(chǎn)品產(chǎn)量和大宗物資運量分析,3月份xx分行業(yè)指數(shù)回升幅度過大,生產(chǎn)和銷售活動有過熱趨勢,值得關(guān)注。 服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)回升,批發(fā)零售、文體、技術(shù)服務(wù)和健康衛(wèi)生服務(wù)業(yè)是服務(wù)業(yè)回升的主要動力。3月份,服務(wù)業(yè)14個大類中商務(wù)快件指數(shù)全xx高于。其中,批發(fā)零售、生活服務(wù)、文體、住宿餐飲和租賃服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)達到105%左右,保持較快增長?蒲屑夹g(shù)服務(wù)業(yè)和衛(wèi)生服務(wù)業(yè)分別為106%和108.4%,回升幅度在10個百分點以上,從近幾年指數(shù)走勢看,科研技術(shù)產(chǎn)業(yè)指數(shù)多保持在105%以上較高水平,健康衛(wèi)生服務(wù)業(yè)一度超過110%,已成消費熱點領(lǐng)域。3月份房業(yè)和建筑業(yè)商務(wù)快件指數(shù)超過105%,回升幅度明顯,與xx分工業(yè)趨熱存在一定的相關(guān)性,亦需要進一步關(guān)注。 農(nóng)村快件和跨境快件快速增長。3月份,農(nóng)村快件指數(shù)為104.9%,比上月回升8.5個百分點,顯示節(jié)后農(nóng)村經(jīng)濟活動迅速趨于活躍,與過去兩年相比,今年農(nóng)村受氣候性因素和節(jié)假日因素影響進一步縮小,內(nèi)生穩(wěn)定性進一步增強。3月份,跨境快件指數(shù)為110.1%,比上月回升2.8個百分點,指數(shù)反映出跨境貿(mào)易保持迅猛增長態(tài)勢,3月份當月跨境快件業(yè)務(wù)規(guī)模是去年同期的200%,一季度跨境快件同比增長90%以上。 從業(yè)人員供需壓力緊張態(tài)勢在延續(xù)。3月份,從業(yè)人員指數(shù)為99.4%,比上月回升1.8個百分點,但連續(xù)4個月低于,持續(xù)處于緊縮區(qū)間,分地區(qū)看,東xx、中xx和東北地區(qū)均低于,僅西xx地區(qū)略高于,整個快遞行業(yè)勞動力市場處于供需緊平衡,各地區(qū)一線人員流動性較高,東xx地區(qū)招工難度增加成為常態(tài)。 快遞企業(yè)經(jīng)營的外xx環(huán)境轉(zhuǎn)好。3月份,反映快遞企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的便利度指數(shù)為71.5%,比上月回升1.8個百分點。分項來看,通行便利度指數(shù)為69.1%,比上月回升0.2個百分點,政務(wù)服務(wù)便利度指數(shù)為71.2%,比上月回升1.3個百分點,公共設(shè)施便利度指數(shù)為72%,比上月回升3.2個百分點,投送便利度指數(shù)為73.6%,比上月回升2.5個百分點。 中國快遞物流指數(shù)說明 1.指標解釋 中國快遞物流指數(shù)是一套立足于商務(wù)快件業(yè)務(wù)變化,通過監(jiān)測行業(yè)、地區(qū)、市場主體使用商務(wù)快件情況,反映產(chǎn)業(yè)活動態(tài)勢和快遞物流行業(yè)發(fā)展的綜合指標體系。 商務(wù)快件指數(shù):反映商務(wù)領(lǐng)域快遞業(yè)務(wù)量增長變化情況,可分為企業(yè)性質(zhì)、行業(yè)、地區(qū)、經(jīng)濟區(qū)域等分類指數(shù)。 農(nóng)村快件指數(shù):反映農(nóng)村地區(qū)快遞需求增長和經(jīng)濟活動變化情況。 跨境快件指數(shù):反映跨境業(yè)務(wù)活動變化情況。 時效指數(shù):反映快遞物流服務(wù)完成時間的變化情況,是評價快遞服務(wù)效率的指標。 質(zhì)量指數(shù):反映快遞物流服務(wù)質(zhì)量變化情況,是評價快遞服務(wù)水平的指標。 人員指數(shù):反映快遞物流從業(yè)人員規(guī)模變化情況。 成本指數(shù):快件成本主要指包括一線人員工資、一理費用、包裝費用、場地租賃等在內(nèi)的直接費用,通過比較快件單位成本變化情況,反映快遞物流經(jīng)營效益水平。 便利度指數(shù):評價快遞物流企業(yè)經(jīng)營的外xx環(huán)境,包括通行便利、政務(wù)服務(wù)便利、公共設(shè)施便利和投送便利四個方面。 2.涵蓋范圍 中國快遞物流指數(shù)調(diào)查的地區(qū)覆蓋全國(除外)各省、自治區(qū)和直轄市。調(diào)查單位主要是規(guī)模較大、并且商務(wù)快件業(yè)務(wù)占有一定比例的快遞物流企業(yè)。 3.計算方法 中國快遞物流指數(shù)由1個綜合指數(shù)和若干個分項指數(shù)構(gòu)成。綜合指數(shù)由商務(wù)快件指數(shù)、農(nóng)村快件指數(shù)、跨境快件指數(shù)、時效指數(shù)、人員指數(shù)和成本指數(shù)等六個分項指數(shù)加權(quán)構(gòu)成。


      行李托運



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      近日,物流公布了無人倉的標準,同時位于上海亞洲一號第三期項目對外亮相。

      4月2日中午,家住梅列區(qū)乾龍社區(qū)的林xx,下班后樓下的一臺保鮮柜里取走了自己在網(wǎng)上訂購的蔬菜和肉。 現(xiàn)在,市區(qū)的不少小區(qū)里安裝有“智能保鮮柜”,這是入駐三明城市物流園的福建電子商務(wù)公司在三明推出的生鮮食品網(wǎng)購新模式,通過線上下單和線下配送系統(tǒng),讓市民不用去菜市場,就可以買到新鮮的食材,還采取物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),實現(xiàn)無人交付配送模式,解決以往快遞送貨上門需要有人收貨的問題。 隨著市區(qū)經(jīng)濟的不斷發(fā)展,三明市及周邊地區(qū)對集交易、倉儲、配送、信息為一體的貨運樞紐型項目需求加大,各類商品批發(fā)市場也都需要大型的物流企業(yè)對商品進行綜合的調(diào)度。城市物流園則解決了這些問題,物流園集信息、物流、配送、倉儲等為一體,不但節(jié)約了商品輸送的時間,也創(chuàng)造出更多的就業(yè)機會。 三明城市物流園位于梅列區(qū)翁墩后山,總規(guī)劃面積2平方公里多,總10億元,規(guī)劃建設(shè)成品油倉儲區(qū)、汽車貿(mào)易服務(wù)區(qū)、汽車運輸物流倉儲區(qū)。園區(qū)緊鄰三明北高速連接線,交通區(qū)位優(yōu)勢明顯。三明城市物流園實行“市區(qū)聯(lián)辦、以區(qū)為主”開發(fā)模式,市里與梅列區(qū)兩級分別成立物流工作組,將物流園納入梅列經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的承建范疇,統(tǒng)一組織開發(fā)和管理。梅列區(qū)根據(jù)市里的xx署,制定了工作方案和工作目標。園區(qū)自2008年建設(shè)至今,不斷完善路網(wǎng)規(guī)劃,加快“三通一平”工作,進一步完善園區(qū)配套設(shè)施。 目前,園區(qū)已完成“三通一平”土地約1700畝,完成12.7億元,收儲土地約3200畝,簽約入駐企業(yè)50多家,已建成投產(chǎn)36家。未來,三明城市物流園將建設(shè)成為具有一定輻射能力,以服務(wù)市區(qū)為主、配套設(shè)施齊全的現(xiàn)代物流中心,進而成為帶動整個區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展新的增長點。

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      隨著綠色發(fā)展理念的深入,對公路物流要求越來越嚴格,標準越來越高。自2017年9月底起,河北、山東和環(huán)渤海所有港口已嚴禁接受柴油貨車公路運煤,一律改由鐵路運輸。同時,各地也對公路運輸企業(yè)及運輸車輛的增量有了嚴格的限制。加快發(fā)展鐵路、管道等低能耗物流方式,已呈大勢所趨。對于鐵路欠發(fā)達,貨物運量大的濱州來說,加快鐵路建設(shè),升級物流體系,更顯迫切。2018年工作報告提出“集中加快鄒平鐵路專用線、濱港鐵路二期、黃大鐵路建設(shè)”的要求,無疑是我市努力構(gòu)筑鐵路物流體系,加快“公改鐵”步伐,推動新舊動能轉(zhuǎn)換的重要舉措。濱州是資源需求大市,加快貨運鐵路是當務(wù)之急。相較于公路運輸,鐵路運輸具有運輸能力大,運輸過程受自然條件限制較小,連續(xù)性強,通用性能好等先天優(yōu)勢。特別是鐵路運輸成本低,能耗低,更適合大宗貨物運輸,也更適合我市以五大產(chǎn)業(yè)集群為代表的產(chǎn)業(yè)特色。從我市來看,由于鐵路運輸?shù)拈L期缺位,交通運輸,尤其是煤炭、原油運輸成為環(huán)境污染的重要因素。無論是推動新舊動能轉(zhuǎn)換,支撐全市經(jīng)濟社會發(fā)展,還是升級交通運輸體系,服務(wù)“兩區(qū)一圈”戰(zhàn)略,加快貨運鐵路建設(shè)都迫在眉睫。發(fā)展鐵路物流既能減少公路貨運污染,又能降低企業(yè)運輸成本,實現(xiàn)生態(tài)效益與經(jīng)濟效益雙贏。以鄒平縣貨運鐵路專用線項目為例:該縣是工業(yè)大縣,對煤炭、礦粉、棉花、玉米等大宗貨物的運輸需求量巨大,2016年全縣貨運量達到8305萬噸?抗愤\輸,不僅成本高,而且給環(huán)境保護、道路交通帶來很大壓力。據(jù)測算,建設(shè)鄒平貨運鐵路,推進物流方式轉(zhuǎn)型,每年將會為企業(yè)節(jié)約成本30-50億元,而且能夠減少汽運廢氣排放400萬噸,有效改善生態(tài)環(huán)境。鄒平貨運鐵路專用線從膠濟線周村站引出,至鄒平縣長山鎮(zhèn)毛張村。線路總長29.671公里,線路等級為一級,正線數(shù)目為雙線。年到達運量近期為3190萬噸,遠期為3670萬噸;發(fā)送運量近期為730萬噸,遠期為830萬噸。預(yù)計2018年底建成通車。鄒平縣將貨運鐵路專用線建設(shè)作為功在當代、利在千秋的重大工程,本著對歷史負責、對鄒平負責的態(tài)度全力推進。2017年5月26日,我市書面向濟南鐵路xx提交《關(guān)于合作規(guī)劃建設(shè)濱州境內(nèi)鐵路物流園區(qū)的報告》。7月7日,向濟南鐵路xx提出圍繞我市支柱產(chǎn)業(yè)加快建設(shè)鄒平鐵路貨運專線、陽信魏橋鐵路貨運專線等項目的要求。11月14日,鄒平貨運鐵路專線完成可行性研究,工程實質(zhì)操作正式啟動。12月27日,鄒平貨運鐵路控制性工程開工儀式在好生街道舉行。2018年1月17日,形成工可評審意見,項目工可階段順利結(jié)束。2月1日,鄒平縣召開貨運鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)會,分析施工中亟待解決的問題,制訂推進計劃,確保項目及早立項、按時通車。除去鄒平貨運鐵路專線,我市還有濱港鐵路二期、黃大鐵路等貨運鐵路在建。其中濱港鐵路二期工程南起沾化縣泊頭鎮(zhèn),北至濱州港,全長約65公里,2015年底開工建設(shè),計劃2018年底通車運營。濱港鐵路二期建成后,將與一期一起構(gòu)成我市上至濱州港,下至淄東線,縱貫?zāi)媳钡呢涍\大通道。黃大鐵路自朔黃鐵路黃驊南站起,經(jīng)河北滄州市、我省濱州市、東營市、濰坊市,接入益羊鐵路大家洼車站,是一條以煤炭運輸為主的能源通道。其濱州段途經(jīng)無棣縣、沾化區(qū)、濱城區(qū),總長約82公里,2015年初開工建設(shè)。濱港鐵路、德大鐵路、黃大鐵路以及鄒平等貨運鐵路專用線有機串聯(lián),將初步構(gòu)筑起我市鐵路貨運路網(wǎng)。對我市完善現(xiàn)代交通運輸體系,支撐全市經(jīng)濟社會發(fā)展,乃至推動新舊動能轉(zhuǎn)換,加快綠色發(fā)展都將產(chǎn)生重要意義。

      中新社武漢3月21日電(張芹江身軍)總xx位于武漢的卓爾集團21日宣布,在新加坡貿(mào)易發(fā)展xx主導(dǎo)下,該集團與新加坡等機構(gòu)開展合作,聯(lián)手打造一個全球商品智能交易平臺——世界商品交易中心。


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      鋼材運輸



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      專業(yè)調(diào)車



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