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 大貨車橫行、灰塵漫天，緊鄰的會昌湖難現秀美。為將這一地塊建成城市綜合體項目，3個多月前，相關部門花了約50天時間，將10萬余平方米的市場完成整體，150多家企業整體遷入潘橋園，創造了“三改一拆”新速度。　　《意見》還明確，引導企業使用排放達標的配送車輛，鼓勵使用新能源車輛。對車輛統一發放“綠色通行證”，允許其按照限定的時段、區域，在城市道路通行，并在城市主城區通行、停靠、充電、作業及事故處理等方面給予便利。

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所以，這都是的錯。這可真算得上是“天外飛鍋”的操作了。更何況，如果非要把“貿易戰”和亞孫森林大火扯上關系，那也應該是把這場損人不利己的“貿易戰”強加于和人民身上的美國，去承擔全部責任啊。在這方面，美國《赫芬頓郵報》的記者，就比彭博社的這位記者有腦子多了。在下圖中的這篇中，《赫芬頓郵報》的記者就清楚地指出：亞孫雨林目前面臨的保護壓力，是對發動的貿易戰導致的。該報記者還對比美國和巴西的情況，進一步闡明了為啥發動的貿易戰才是導致亞孫森林受害的“禍根”：美國產量更多的大豆，原本是可以賣給的，可因為發動了貿易戰，擾亂了全球市場，導致美國農民的大豆不得不在倉庫里浪費掉了，這才令巴西人為了滿足市場的需求而準備對亞孫森林動手。，發改委發布的《西部陸海新通道總體規劃》（《規劃》）提出，加快西部陸海新通道，對于充分發揮西部地區連接“一帶”和“一路”的紐帶作用，深化陸海雙向開放，強化措施推進西部大開發形成新格局，推動區域經濟高發展，具有重大現實意義和深遠歷史意義。《規劃》明確，到22年，廣西北部灣港與海南洋浦港資源整合初見成效，西部陸海新通道對西部大開發的支撐作用開始顯現；鐵海聯運集裝箱運量達到1萬TEU；廣西北部灣港、海南洋浦港集裝箱吞吐量分別達到5萬、1萬TEU。