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     1.貨運管理的發(fā)展階段

     貨運管理大致經(jīng)歷了以下三個發(fā)展階段，即傳統(tǒng)儲運貨運階段、系統(tǒng)化貨運階段和貨運信息化階段。我國傳統(tǒng)儲運企業(yè)大多數(shù)都是計劃經(jīng)濟時代的產(chǎn)物，主要為本行業(yè)的物資或商貿(mào)企業(yè)提供倉儲和少量短途運輸服務，并將倉儲和運輸看成是兩個獨立的環(huán)節(jié)，把商品庫存看成是調(diào)節(jié)供需的主要手段。因此，在傳統(tǒng)儲運貨運階段，貨運功能簡單、業(yè)務單一、勞動密集、經(jīng)濟效益普遍偏低。

     系統(tǒng)化貨運階段不僅包括前一階段的倉儲和運輸兩個環(huán)節(jié)，還包括裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等一系列環(huán)節(jié)在內(nèi)的整體貨運系統(tǒng)，并將貨運活動的各個環(huán)節(jié)看成是相互聯(lián)系、相互作用的有機整體，運用系統(tǒng)的理論在管理上尋求貨運過程的整體優(yōu)化，從而提高貨運系統(tǒng)的經(jīng)濟效益和社會效益。

     第三個階段，貨運信息化階段以信息技術(shù)的應用為重要標志，實現(xiàn)信息標準化和數(shù)據(jù)庫管理、信息傳遞和信息收集電子化、業(yè)務流程電子化。

貨運企業(yè)宗旨：

義務為根鑄貨運名牌，以人為本創(chuàng)行業(yè)一流。

貨運公司使命：

聯(lián)合全國各地的商業(yè)儲運公司和其它的相關(guān)行業(yè)，推動中國貨運業(yè)的現(xiàn)代化振

心貨運產(chǎn)業(yè)。

貨運運營方式：

網(wǎng)絡運輸，全方位全過程跟蹤。

貨運服務特點：

運作方式信息網(wǎng)絡化，反應能力快捷靈敏化。

貨運公司精神：

團結(jié)創(chuàng)新，忠誠務實。

服務標準：

取貨：本公司接到客戶委托兩小時內(nèi)安排相關(guān)人員上門取貨。

發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發(fā)車。

派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨上門。

包裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝

戴德梁行中國區(qū)工業(yè)及物流地產(chǎn)服務部主管蘇智淵表示，目前幾乎所有的物流地產(chǎn)商都在尋求機構(gòu)資本的支持，以求迅速打開資本化路徑。主要方式有：傳統(tǒng)物流資產(chǎn)進行IPO、并購重組；嫁接海外資本尋求未來資本化擴展；積極尋求國內(nèi)融資渠道等。

  近年來，物流地產(chǎn)市場熱度持續(xù)走高，物流開發(fā)商與資本嫁接的案例屢見不鮮，如RRJ和新加坡淡馬錫集團繼凱雷之后對宇培集團進行新一輪注資；Gaw Capital與維龍在中國建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系；黑石成為萬科物流地產(chǎn)公司的股東；易商收購了日本紅木的亞太業(yè)務。

  “高標物流倉庫供應長期的稀缺性和相對其他物業(yè)類型而言的高回報率是其受投資者青睞的主要原因。” 蘇智淵說。

  縱向整合或成行業(yè)趨勢

  2017年，一線城市高標倉庫未來供應仍將受到物流用地供應瓶頸的制約，租金延續(xù)升勢。戴德梁行研報認為，至2020年，中國對電子商務、消費品、物流服務等行業(yè)對高標準倉庫的需求將達到1.4億至2.1億平方米，而其實際供應只能達到5600萬至6600萬平方米，供應缺口超過1億平方米，短期內(nèi)市場將維持供不應求的狀態(tài)。

  世邦魏理仕研究認為，電商仍將是中國高標倉庫市場的最*大租戶，預計將貢獻高標倉庫新增需求的50%以上。此外，消費升級將繼續(xù)推動保稅倉庫、冷鏈物流等細分市場的需求。租戶對智能倉儲需求的日益增長將催化新技術(shù)在倉庫中的應用，并引領(lǐng)未來倉庫硬件設備發(fā)展的方向。

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