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  類型分析：三類快件增速分化，異地件主導(dǎo)地位不變：從快遞服務(wù)結(jié)構(gòu)來看，上半年快遞業(yè)同城業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成244億元,同比增長43.3%；異地業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成925.8億元,同比增長41.1%；國 際 及港澳臺(tái)業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成197億元，同比增長14.7%。同城、異地、國 際 及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)量分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的24.5%、73.4%和2.1%；業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的14.2%、54.0%和11.5%。與去年同期相比，同城快遞業(yè)務(wù)收入的比重基本持平，異地快遞業(yè)務(wù)收入的比重下降0.9個(gè)百分點(diǎn)，國 際 及港澳臺(tái)業(yè)務(wù)收入的比重下降2.9個(gè)百分點(diǎn)。

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提供各類運(yùn)輸咨 詢 、技術(shù)服務(wù)及作業(yè)指導(dǎo)代 辦 貨物保 險(xiǎn) 業(yè)務(wù).

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（公司簡介）

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（物流簡介）

“物流”業(yè)不僅是一個(gè)充滿朝氣的行業(yè)，也是一門方興未艾的學(xué)科，我們積極探 索 ，不斷進(jìn)取，公司員工本著“熱心服務(wù)，實(shí)心愛崗”的企業(yè)精神，

憑借雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和良好的行業(yè)風(fēng)范，贏得了廣大新老客戶的支持與信賴。面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序，我們?nèi)鸷先藢⒁燥枬M的熱 情 ，

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（物流企業(yè)文化）

貨運(yùn)發(fā)展目標(biāo)：實(shí)施現(xiàn)代科學(xué)貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略，鑄就集成功能型供應(yīng)商品牌。

貨運(yùn)企業(yè)宗旨：義務(wù)為根鑄貨運(yùn)名 牌 ，以人為本創(chuàng)行業(yè)一 流 。

貨運(yùn)公司使命：聯(lián)合全 國 各地的商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司和其它的相關(guān)行業(yè)，推動(dòng)中 國 貨運(yùn)業(yè)的現(xiàn)代化振心貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)。

貨運(yùn)運(yùn) 營 方 式 ：網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸，全 方 位 全過 程 跟蹤。

貨運(yùn)服務(wù)特點(diǎn)：運(yùn)作方 式 信息網(wǎng)絡(luò)化，反應(yīng)能力快捷靈敏化。

貨運(yùn)公司精神：團(tuán)結(jié)創(chuàng)新，忠誠務(wù)實(shí)。

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薛小林同時(shí)坦言，暫時(shí)不會(huì)與國內(nèi)的“三達(dá)一通”等開打價(jià)格戰(zhàn)。“電商物流的成本背后有很多技術(shù)因素，如果低價(jià)惡性競(jìng)爭，最*終會(huì)帶來其他損失，增加額外的成本。”

中國電子商務(wù)研究中心最*新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內(nèi)電子商務(wù)交易總額達(dá)到7.63萬億元人民幣，同比增長30.4%。其中，跨境電商增長更為迅猛，交易額達(dá)到2萬億人民幣，同比增長42.8%。

因此，亞馬遜一直在強(qiáng)化公司遍布全球的運(yùn)營中心，物流也成為它繼在線零售、云計(jì)算之后的另一個(gè)核心業(yè)務(wù)。此舉或許意味著UPS、DHL等跨境物流巨頭的市場(chǎng)會(huì)受到影響，而最*直接受到?jīng)_擊的，則是菜鳥網(wǎng)絡(luò)。

近日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布，今年雙十一期間大數(shù)據(jù)對(duì)快遞行業(yè)的滲透率超過80%，雙十一當(dāng)天的包裹可能達(dá)到1.4億件左右。屆時(shí)，全國會(huì)有超過170萬物流配送人員參與進(jìn)來。

不可否認(rèn)，雙十一已經(jīng)從單純的價(jià)格競(jìng)爭，延伸至后端服務(wù)戰(zhàn)。盡管亞馬遜的物流系統(tǒng)依賴大數(shù)據(jù)和技術(shù)提高了效率，但是其滯后的服務(wù)也遭到詬病。

中國物流學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長戴定一認(rèn)為，傳統(tǒng)、粗放的倉儲(chǔ)物流管理方式信息化程度低，人工成本高，已經(jīng)無法滿足電商快速發(fā)展的需求。“目前市場(chǎng)上能提供一體化物流服務(wù)的供應(yīng)商不多，跨境電商的發(fā)展受制于國際化物流網(wǎng)絡(luò)支撐。這都是行業(yè)的痛點(diǎn)，誰能夠解決誰就能抓住機(jī)遇。”

據(jù)悉，短期內(nèi)亞馬遜還未考慮和國內(nèi)的其他快遞類企業(yè)合作。

2015年是“十二五”的收官之年，5年即將過去了，中國物流業(yè)又有哪些新的進(jìn)步呢？結(jié)論是：成績顯著，問題不少。

  優(yōu)秀，物流業(yè)明確為國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。2014年常務(wù)會(huì)議討論通過了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》，把物流業(yè)明確為“基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)”。其基礎(chǔ)性主要是指物流業(yè)對(duì)囯民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)度，2014年，物流業(yè)增加值為3.5萬億元，占GDP的5.6％、服務(wù)業(yè)的11.6％；其戰(zhàn)略性，主要是指物流業(yè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引領(lǐng)度，用現(xiàn)代物流特別是供應(yīng)鏈管理去提升與改造傳統(tǒng)工業(yè)、農(nóng)業(yè)、流通業(yè)。

  第二，中國成為潛力的物流市場(chǎng)。從2013年開始，中國成為世界物流總量優(yōu)秀大國，按美囯供應(yīng)鏈調(diào)研與咨詢公司統(tǒng)計(jì)分析，2013年中國物流市場(chǎng)占全球物流市場(chǎng)的18.6％，超過美國15.8％的水平。從物流的宏觀統(tǒng)計(jì)來看，2014年，中國社會(huì)物流總額2134534億元人民幣，物流總費(fèi)用105944億元人民幣，貨運(yùn)總量4381089萬噸。社會(huì)物流總額是由工業(yè)物品物流總額、農(nóng)產(chǎn)品物流總額、進(jìn)口貨物物流總額、單位與居民物品物流總額與再生資源物流總額構(gòu)成的，代表了中國物流市場(chǎng)的總需求。物流總費(fèi)用是中國物流市場(chǎng)的總規(guī)模，按國際慣例是由運(yùn)輸費(fèi)用、管理費(fèi)用與保管費(fèi)用構(gòu)成。