商鋪名稱：重慶馳達(dá)物流有限公司
聯(lián)系人：唐先生（先生）
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24小時提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，每天發(fā)車，提供門到門，點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)，一票到底，全程呵護(hù)，放心托付!
所謂“大物流”，是指企業(yè)的自有物流（車隊、倉庫、人員等）和第三方物流企業(yè)的配送信息與資源的共享，以實現(xiàn)更大限度的利用社會各方面的資源，減少物流總支出、降低運(yùn)營成本。12.液壓平板車（尼古拉斯福州水化工機(jī)械廠組裝）十四軸（850輪脂）載重350噸
13.斯太爾牽引車420匹馬力四臺，380匹馬力四臺，320匹馬力六臺，280匹馬力八臺。
14.特種低平板車（長21米，寬3.3米，高0.85）可載重80噸，六臺。
15.特種低平板車（長24米，寬3.3米，高0.6米）可載重100噸，二臺。
16.特種低平板車（長14米，寬2.6米，高1米）可載重30頓，四臺。
（貨物流程）
取貨：本公司接到客戶委托后一小時內(nèi)安排相關(guān)人員上門取貨。
包裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝、整理。
發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運(yùn)輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。
派送：貨到之后立即通報收貨人、按時送貨上門。
（服務(wù)保障）
重慶到陜西返程車/返空車/回頭車/拖車1、通過電話準(zhǔn)時反饋給客戶承運(yùn)貨物的到貨情況、途中運(yùn)行情況及發(fā)貨情況增加運(yùn)作透明度，解除后顧之憂。
2、每一單貨物都會按客戶提供的收貨方電話，在貨物到站當(dāng)天與對方客戶聯(lián)系，電話通知對方準(zhǔn)確的提貨時間。
3、隨車備有客戶信息反饋單，隨時了解運(yùn)輸過程中的意見和建議。
4、公司內(nèi)部管理嚴(yán)謹(jǐn)，部門分工明確，配合環(huán)環(huán)相扣，每一單貨物都有詳細(xì)記錄，交由操作部門具體操作，全程跟進(jìn)。
5、建有司機(jī)檔案，可隨時提供貨運(yùn)司機(jī)的有效證件復(fù)印件及聯(lián)系電話。公司員工都能做到客戶是我們的一切，視貨物為私有財產(chǎn)，提供的保護(hù)和服務(wù)。
6、公司操作人員素質(zhì)，公司建有一套完整的物流工作流程體系，從貨物裝車、在途、信息反饋和到貨通知都有專人負(fù)責(zé)，能及時有效處理好具體事宜，全天24小時服務(wù)。
7、中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司保險協(xié)議單位，可預(yù)約保險、單獨(dú)出保單。
重慶到陜西返程車/返空車/回頭車/拖車（七大優(yōu)勢）
1）正規(guī)的運(yùn)輸,證件齊全,讓您放心。
2）的保安措施，保證您的貨物安全，損缺貨物按價賠償。
3）從門到門，一對一的專人跟蹤服務(wù)到位。
4）天天發(fā)車、準(zhǔn)時、準(zhǔn)點(diǎn)、安全快捷、代辦保險。
5）客戶的高低檔和精密大中小貨物，我們提供包裝和全封閉的包裝服務(wù)。
6）結(jié)算方式靈活，根據(jù)不同情況可現(xiàn)結(jié)、貨到付款、月結(jié)等
我們對公司的老板桌、老板椅、沙發(fā)、文件柜、人的彩電、冰箱、洗衣機(jī)等有專業(yè)的包裝和運(yùn)輸經(jīng)驗！
“物流”業(yè)不僅是一個充滿朝氣的行業(yè)，也是一門方興未艾的學(xué)科，我們積極探索，不斷進(jìn)取，開發(fā)員工本著“熱情安全專業(yè)快速”的企業(yè)精神，憑借雄厚的經(jīng)濟(jì)實力和良好的行業(yè)風(fēng)范，贏得了廣大新老客戶的支持與信賴。面對錯綜復(fù)雜的市場經(jīng)濟(jì)秩序，我們以飽滿的熱情，的服務(wù)意識與您進(jìn)行溝通與合作。
隨著主要經(jīng)濟(jì)體貿(mào)易流大幅減弱，亞美、亞歐等全球海運(yùn)主干航線的貨量不可避免地進(jìn)入下行通道。物流需求的增加，以及對物流認(rèn)識的深化，中國在計劃機(jī)制下形成的一大批運(yùn)輸、倉儲及貨代企業(yè)，為適應(yīng)新形勢下競爭的需要，正努力改變原有單一的倉儲或運(yùn)輸服務(wù)方向，積極擴(kuò)展經(jīng)營范圍，延伸物流服務(wù)項目。逐漸向多功能的現(xiàn)代物流萬向發(fā)展。2012年上半年中國社會物流總額較快增長，增速緩中趨穩(wěn)，社會物流總額達(dá)到83.6萬億元，按可比價格計算，同比增長10%，增幅比2011年同期回落3.7個百分點(diǎn)。
行業(yè)預(yù)測
2012年，中國鐵路貨車的運(yùn)營速度僅46.4公里左右，散裝、集裝箱等高效運(yùn)輸方式比重較低，裝卸時間較長；公路貨車的運(yùn)營速度也不足50公里；內(nèi)河航運(yùn)速度更低；原材料、半成品及產(chǎn)成品的在庫周轉(zhuǎn)時間平均在3-6個月左右。中國物流市場份額高達(dá)7000億元，多達(dá)7000多家快遞公司爭搶市場份額。從目前國內(nèi)物流行業(yè)的主要背景上看，外資、國企以及民營快遞公司三分天下。在民營快遞公司的層面，小企業(yè)太多，非常分散，市場的拓展到一定程度之后就非常難。預(yù)測未來的3-5年間，這個行業(yè)會出現(xiàn)很明顯的行業(yè)洗牌、兼并和整合的趨勢，行業(yè)集中度會不斷提高。
發(fā)展現(xiàn)狀
事實上，經(jīng)濟(jì)全球化、自由化和網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，使社會分工趨于明顯，企業(yè)供應(yīng)鏈延伸得越來越長，銷售渠道變得更加細(xì)密，這客觀上造成了物流成本在產(chǎn)品成本中的比重居高不下，自營物流成為企業(yè)沉重的包袱，獨(dú)立于供需雙方的第三方物流隨之興起。在企業(yè)的供應(yīng)鏈運(yùn)做過程中，物流流貫穿了整個鏈條。在這其中，低成本的原材料采購，暢通的流通渠道，能為企業(yè)帶來顯性的利潤。一句話，在人工、原料、制造成本等日益趨同的今天，物流已經(jīng)成為企業(yè)的"第三利潤源泉"。
