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2013年8月，民營快遞公司巨頭順豐速運接受元禾控股、中信資本、招商局入股。這一事件，讓一向“不差錢”的順豐終結了自己資本絕緣體的傳說，也令其走向了瘋狂的擴張之路。 從加速物流織網、與電商合作到眼下試水大件貨運、謀劃便利店布局，順豐的野心在這一系列舉動中漸漸暴露。 其實，一向低調的順豐總裁王衛早就揚言要將順豐打造成“物流百貨公司”。他說“客戶有任何物流需求都可以過來找順豐，這里能提供各種解決方案。客戶帶著需求進來，順豐要讓客戶滿載而歸。” 然而，在這一夢想背后，是順豐所面臨的快遞業發展瓶頸。近年來的電商大潮，讓“四通一達”迅速崛起，但王衛執掌下的順豐卻沒能繼續在這一大潮中乘風破浪。相反，收入增長放緩與盈利能力下降，正倒逼順豐做出更多的嘗試，而它未來嘗到的果子是苦是甜也充滿未知。 從以上這一事件可以標志著電商的高速發展也間接的影響了我們物流業，那么【泰州到香港物流公司】又有沒有收到影響呢？從2014年9月下旬開始海關實施公路艙單報關后，從深圳走【泰州到香港物流公司】到香港的電商貨物也沒有以前那么順暢了。而深圳理想物流就根據這一情況特意開辟了一條專門走電商貨物的【泰州到香港物流公司】運輸的渠道。這一渠道可以快速的國內電商貨物走【泰州到香港物流公司】到香港。這樣也意味著國內廣大做電商的公司不用為走物流而發愁了。
