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長沙至吉安（吉州區(qū) 青原區(qū) 峽江縣 新干縣 永豐縣 泰和縣）貨運
服務(wù)信條： "智慧創(chuàng)新，奉獻社會" "搏擊競爭，發(fā)展騰飛"
    "高效精干，誠信務(wù)實" "充分合作，共創(chuàng)輝煌"
    工作原則： 嚴(yán)謹(jǐn)、求實、高效、團結(jié)、敬業(yè)、互信
    發(fā)展戰(zhàn)略： 立足湖南、輻射全國、走向世界
    最終目標(biāo)： 建立一流的現(xiàn)代化企業(yè)
    新時速物流為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的供應(yīng)鏈物流一體化解決方案，以支持客戶的發(fā)展，為推動行業(yè)發(fā)展和員工進步作出不懈的努力。作為回報，我們會得到不斷提高的市場占有率和合理的利潤。
    物流合理化的目標(biāo)
    我們所講的物流合理化目標(biāo)，包括：距離短、時間少、整合好、質(zhì)量高、費用省，安全、準(zhǔn)確、環(huán)保六個方面。
    一、距離短
    前幾講談到，物流是物質(zhì)資料的物理性移動。這種移動，即運輸、保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送等活動，最理想的目標(biāo)是"零"。因為凡是"移動"都要產(chǎn)生距離，距離移動得越長，費用越大，距離移動得越短，費用越小，所以物流合理化的目標(biāo)，首先是距離短。
    拿運輸來說，如果產(chǎn)品在產(chǎn)地消費，能大大節(jié)省運輸成本，減少能源消耗；采取直達運輸，盡量不中轉(zhuǎn)，避免或減少交叉運輸、空車返回，也能做到運距短；大、中城市間采取大批量運輸方式，在城市外圍建配送中心，由配送中心向各類用戶進行配送，就能杜絕重復(fù)運輸、縮短運距。現(xiàn)在一些發(fā)達國家進行"門到門"、"線到線"、"點到點"的送貨，進一步縮小了運輸距離，大幅度減少了運輸上的浪費。距離短還包括裝卸搬運距離短。貨架、傳送帶和分揀機械等都是縮短裝卸搬運距離的工具。
    二、時間少
    這里主要指的是產(chǎn)品從離開生產(chǎn)線算起至到達最終用戶的時間，包括從原材料生產(chǎn)線到制造、加工生產(chǎn)線這段時間，也就是物品在途時間少。比如：運輸時間少、保管時間少、裝卸搬運時間少和包裝時間少等。如果能盡量壓縮保管時間，就能減少庫存費用和占壓資金，節(jié)約生產(chǎn)總成本；在裝卸、搬運時間少方面，可以舉叉車作業(yè)、傳送帶作業(yè)、托盤化作業(yè)、自動分類機、自動化倉庫等例證。裝卸搬運實現(xiàn)機械化、自動化作業(yè)后，不僅大大縮短時間、節(jié)約費用、提高效率，而且通過裝卸、搬運環(huán)節(jié)的有效連接，還可激活整體物流過程。在包裝環(huán)節(jié)，使用打包機作業(yè)比人工作業(yè)不知要快多少倍。現(xiàn)代物流手段之一的模塊化包裝和模擬仿真等，都為物流流程的效率化提供了有力條件。所以說，盡量少物流時間，是物流合理化的重要目標(biāo)之一。
    三、整合好
    物流是一個整體性概念，是運輸、保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送以及信息的統(tǒng)一體，是這幾個功能的有機組合。物流是一個系統(tǒng)，強調(diào)的是綜合性、整合性。只有這樣，才能發(fā)揮物流的作用，降低成本、提高效益。單一發(fā)展、一枝獨秀并不可取。下面談幾個例子。
    例1：一個企業(yè)花龐大投資建了一個全自動化立體倉庫，實現(xiàn)了保管作業(yè)高效率化。可是該企業(yè)運輸環(huán)節(jié)落后，交叉運輸、空車往返，或者由于道路擁擠，運輸速度和效率低，不能與全自動化立體倉庫匹配，還是意義不大。
    例2：一個企業(yè)全自動化立體倉庫建起來了，保管效率大幅度提高了，可是商品包裝差，經(jīng)常散包、破損，或者托盤尺寸和包裝尺寸不標(biāo)準(zhǔn)、不統(tǒng)一，造成物流過程混亂、窩工現(xiàn)象不斷。那么，建了全自動化立體倉庫也只能發(fā)揮一個環(huán)節(jié)的作用，物流整體的效率還是沒有太大的提高。
    例3：一個企業(yè)運輸、保管、包裝和裝卸四個環(huán)節(jié)都現(xiàn)代化了，只有信息環(huán)節(jié)落后，造成信息收集少、傳遞不及時、篩選分析質(zhì)量差或者計算差錯率高等，那么整個物流系統(tǒng)就不能高效運轉(zhuǎn)。
    例子是數(shù)不勝數(shù)的，以上三個例子已足以說明物流合理化的目標(biāo)之---整合好是多么重要。當(dāng)然，在條件不全部具備的情況下，先建一個現(xiàn)代的配送中心，第一步邁出去也能取得局部效果，這種做法也無議。
    四、質(zhì)量高
    質(zhì)量高是物流合理化目標(biāo)的核心。物流質(zhì)量高的內(nèi)容有：運輸、保管、包裝、裝卸搬運、配送和信息各環(huán)節(jié)本身的質(zhì)量要高；為客戶服務(wù)的質(zhì)量要高；物流管理的質(zhì)量要高等。
    就運輸和保管質(zhì)量來說，送貨的數(shù)量不能有差錯、地址不能有差錯，中途不能出交通事故、不能走錯路，保證按時到達。在庫存保管方面，要及時入庫、上架、登記，做到庫存物品數(shù)量準(zhǔn)確、貨位確切，還應(yīng)將庫存各種數(shù)據(jù)及時傳遞給各有關(guān)部門，作為生產(chǎn)和銷售的據(jù)。庫存數(shù)據(jù)和信息的質(zhì)量要求也必須高標(biāo)準(zhǔn)。物流合理化目標(biāo)的歸結(jié)點就是為客戶服務(wù)，客戶是物流的服務(wù)對象，物流企業(yè)要按照用戶要求的數(shù)量、時間、品種，安全、準(zhǔn)確地將貨物送到指定的地點。這是物流合理化的主體和實質(zhì)。
    物流質(zhì)量高的另一個方面是物流管理質(zhì)量。沒有高水平的物流管理就沒有高水平的物流，物流合理化的目標(biāo)也就變成一句空話。
    五、費用省
    物流合理化目標(biāo)中，既要求距離短、時間少、質(zhì)量高，又要求費用省，這似乎不好理解，很可能有人認(rèn)為，物流質(zhì)量高了，為用戶服務(wù)周到了，肯定要增加成本，反而又同時要求節(jié)約物流費用，不是相互矛盾嗎?實際上如果真正實現(xiàn)了物流合理化，物流費用照樣能省。比如，減少交叉運輸和空車行駛會節(jié)約運輸費用；利用計算機進行庫存管理，充分發(fā)揮信息的功能，可以大幅度降低庫存，加快倉庫周轉(zhuǎn)，避免貨物積壓，也會大大節(jié)省費用；采取機械化、自動化裝卸搬運作業(yè)，既能大幅度削減作業(yè)人員，又能降低人工費用。這筆開支在國外企業(yè)中所占的比例很高，我國也將逐漸上升，這方面的費用節(jié)省的潛力很大。
    六、安全、準(zhǔn)確、環(huán)保
    物流活動必須保證安全，物流過程中貨物不能被盜、被搶、被凍、被曬、被雨淋，不能發(fā)生交通事故，確保貨物準(zhǔn)時、準(zhǔn)地點、原封不動地送達，同時，諸如裝卸、搬運、運輸、保管、包裝、流通加工等各環(huán)節(jié)作業(yè)，不能給周圍帶來影響，盡量減少廢氣、噪音、震動等公害，符合環(huán)境保護要求。
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