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清罐是指清洗油罐的作業。新建油罐裝油前或已投用的油罐要換裝油料，或罐內沉積的雜質、污物太多需要清除時，儲油罐損傷需要進人罐內檢査或動火修理時，都需要清罐。首先排除罐內存油及油氣，檢査油氣濃度達到安全限后,人工進罐或用機械清除罐內污油、沉積物等，再清洗油罐內壁各處。常用清洗法有:干洗、濕洗、蒸氣洗及化學洗。材料熱處理在有悠久的歷史。與世界其他地區相比，古代熱處理技術的發展有明顯的區域特色，在某些方面的熱處理技術落后于其它地區，但也有許多發明和技術在世界熱處理史上處于遙遙的地位，其中不少成果還傳播到了世界各地，對世界熱處理技術的進步起到了直接的促進作用。我國材料熱處理技術的發展，同其它技術類似，傳統的熱處理技術經歷過從萌芽、建立、發展、鼎盛到衰弱，后是現代技術的引入、消化和發展的過程。

影響高強鋼汽車板發展的主要問題及其對策2014-10-30材料科學與工程點擊上方材料科學與工程快速關注材料類綜合、、專業的微信平臺：隨著我國汽車工業的快速發展以及汽車保有量的不斷增長，汽車減重、節能、小型化、安全、環保等受到人們的普遍關注，高強鋼汽車板將是今后汽車板發展的主流，大量使用高強鋼是解決汽車減重、節能、安全、環保的重要途徑。為此，介紹了高強鋼汽車板在鋼廠各工序生產中存在的主要問題和汽車廠使用高強鋼中存在的主要問題，并對加快發展高強鋼汽車板提出了相應的解決措施。

應根據不同的清罐目的、要求選擇適當的清洗方法。 后要擦干凈罐內壁并通風干燥。由于排污、清洗時罐內存在殘留的油氣，現場可能堆有易燃的污物，故清罐時容易發生火災、及中毒等事故，需要嚴格按照有關安全操作規程作業并加強安全

美國規范在其提出建議當初沒有采用IIW和CIDECT等獲得的研究成果。其中主要是因為美國規范是以海洋平臺結構為其主要對象，而海洋平臺結構與建筑結構相比在管件尺寸、徑厚比范圍、疲勞特性等方面有很大的差異。管節點是鋼管結構中關鍵的問題，包括管節點局部應力集中、失效機制、不同形式支管約束、疲勞壽命、節點加強措施等。美國焊接學會（AWS）、石油學會（API）規范公式是建立在沖剪模型基礎上的，而日本建筑學會規范（AIJ）公式是建立在極限強度法基礎上的。并在此基礎上研究制定了浮選閉路試驗方案，通過試驗獲得了硫的品位為47.52%、硫的綜合回收率為62.43%、鐵品位為4.54%、碳品位僅為.65%的優質硫鐵礦精礦。廖舟等對云南某地煤系硫鐵礦進行綜合利用新工藝研究，通過重浮聯合流程選別含硫大于47%的低碳高硫精礦，該硫精礦沸騰焙燒制酸后得到殘硫小于.3%、含鐵大于65%的硫酸渣，可直接用作煉鐵原料。針對煤系硫鐵礦精礦含碳較高不利于焙燒制酸的問題，廖舟、許彬等以云南某高碳煤系硫鐵礦石為試驗礦樣進行了降碳提硫研究。