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在大眾運輸普及之前，工廠需要設置于工人密集之處和工業(yè)區(qū)。故早期的工廠多設于城市之中，甚至有隨著工廠建設而產生城市發(fā)展的事。工廠之間亦傾向于互相集結很多時候一所工廠的成品或廢物能成為另一所工廠的原料。后來，運河和鐵路等運輸網絡隨著工廠的繁榮而不斷擴大，工廠亦開始建于就近廉價能源、原料或市場之地。
工廠一般會產生污染，很多工廠都改建于經專門規(guī)劃的市郊地區(qū)，工人則于住宅區(qū)工廠之間通勤。其中噪音就是工廠污染中一項比較突出的問題。而隨著人們對生活質量要求的提高，越來越多的工廠噪音污染被重視起來，工廠聲屏障也就隨之走進了人們的生活。 通過對50根不同截面形式、不同尺寸的GFRP(玻璃鋼)構件進行軸心受壓試驗,研究了構件的變形特征、破壞形態(tài)和穩(wěn)定系數,并擬合出基于Perry公式的穩(wěn)定系數計算式.結果表明:GFRP構件在其失穩(wěn)后卸載完畢時,變形完全恢復,沒有明顯的殘余變形;GFRP構件失穩(wěn)前基本呈線彈性特征,破壞時呈脆性特征;GFRP構件失穩(wěn)類型分為彎曲失穩(wěn)和扭曲失穩(wěn);所擬合出的GFRP軸心受壓構件穩(wěn)定系數計算式的計算結果與試驗值吻合較好,表明該計算式具有一定的有效性. 
工廠隔音墻在防止噪音問題上，必須從技術、價格和效果等方面進行綜合權衡。當然，具體問題應當具體分析。在控制室外、設計室、車間或職工長期工作的地方，噪音的強度要低；庫房或少有人去車間或空曠地方，噪音稍高一些也是可以的。總之，對待不同時間、不同地點、不同性質與不同持續(xù)時間的噪音，應選擇不同形式的隔音墻。
在車間里有很多高噪音的大型機械設備，需要隔音，工廠噪音超標影響周邊居民的工作和休息。工廠隔音墻可以緩解在居民區(qū)附近的工廠制造出來的噪音污染，這樣工廠就可以根據自己的需要而去進行加工了。
隔音墻分為純隔聲的反射型隔音墻和吸聲與隔聲相結合的復合型隔音墻，后者是更為有效的隔聲做出來的。大多數的隔音墻都選用吸聲和隔聲混合型的產品，該型產品的特點是對道路噪聲的產生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設計上采用上下吸聲，中間隔聲的結構，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；隔音墻的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環(huán)境。掌握混凝土導熱系數與含濕量的定量關系是準確計算混凝土傳熱傳質性能及建筑能耗的前提.通過試驗分析了含濕量對3種常見混凝土導熱系數的影響,并給出了兩者之間的定量關系.研究結果表明:混凝土孔隙率越大,含濕量對其導熱系數的影響越明顯;在低含濕量范圍內,混凝土導熱系數隨含濕量增加而增加的幅度較大,而在高含濕量范圍內其增幅變小,且孔隙率和孔徑越大時,此變化趨勢越明顯;獲得了混凝土導熱系數與質量含濕量的冪函數關系.
隔音墻的種類有很多，大致可分為室內隔音墻和室外隔音墻。我們這里所說的隔音墻，是指的室外噪音治理常見的隔音墻，比如公路隔音墻，機器設備隔音墻，鐵路隔音墻等等。本文所說隔音墻，由多個具有“H”形槽的鋼立柱架和多個吸隔聲單元板拼裝而成，在兩個相鄰的鋼立柱架的“H”形槽中裝置有吸隔聲單元板，其特征在于，所述吸隔聲單元板經過“H”形槽內設置的限位件固定，所述限位件包括：固定部、支撐部和限位部；所述固定部與支撐部構成角鋼構造，所述固定部與“H”形槽底部端面平行并相貼，并固定于“H”形槽的底部端面上；所述支撐部與“H”形槽的側部端面平行，用以支撐吸隔聲單元板；限位部，固定于支撐部上，與支撐部和“H”形槽的一個側部端面構成限位槽；所述吸隔聲單元板固定于所述限位槽內。為了獲得稀硫酸侵蝕水泥砂漿的作用機制,用稀硫酸分2批對水泥砂漿進行了長期浸泡試驗,第1批試驗浸泡溶液的pH值分別為3.0,3.5,4.0,第2批試驗浸泡溶液的pH值為1.5～2.9.在浸泡過程中實時記錄浸泡溶液的pH值變化,并用0.125mol/L的稀硫酸及時滴定以保持其pH值.運用邊界層理論,獲得了耗酸速度的侵蝕模型,試驗表明該模型在多數pH值下擬合效果較好,但在pH值為2.3～3.5時,擬合效果較差.
隔音墻的H型鋼立柱常見的有直立型立柱、大弧形立柱、折角型立柱和頂部弧形立柱，常見規(guī)格有100*100、125*125、150*150等，法蘭盤通常接納250*250*10mm、300*300*10mm、350*350*10mm、400*400*10mm等。
