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浙江寧波車間隔音墻現場定做
浙江寧波車間隔音墻現場定做
產品價格:¥130(人民幣)
  • 規格:按要求定做
  • 發貨地:河北
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  • 最小起訂量:1平米
  • 誠信商家
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    商鋪名稱:安平縣國岳絲網制品有限公司

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    商品詳情

       隨著工業的發展,中小企業的擴大規模的建設難免建設在村莊或城市居民區附近。我國環保力度的加大,噪音污染也被列入治理范圍。所以設備運轉生產過程中產生的噪音,業主就應該采取必要的防護措施,達到噪音環保標準。室外隔音措施大多數人采取的是定做隔音墻,隔音墻采用金屬板制作,高度可以根據現場情況做成3米、4米、6米甚至是8米來阻擋噪音的傳播。
         工廠車間設備產生的噪音有的是尖銳的聲音,通常這種噪音要超過80分貝;有的是低沉的翁翁聲,通常噪音在70分貝左右;所以聲屏障生產廠家要根據現場的實際情況制定配套的隔音措施。工廠隔音墻不同于公路聲屏障的地方是所用吸音材料和隔音板的區別,所以公路聲屏障不可以拿來給設備降噪。基于透水磚的結構特征與設計要求,確定了以集料裹漿厚度為主要設計參數,通過改變集料裹漿厚度來滿足強度要求的配合比設計思路,提出了一種水泥基透水磚配合比設計方法.該方法首先根據集料緊密堆積密度確定單位體積透水磚中集料的用量,然后根據集料的表觀密度和粒徑計算集料的比表面積,設定集料裹漿厚度與水灰比(質量比),再計算出水泥漿體體積與水泥用量,后用減水劑來調整透水磚拌和物的工作狀態.試驗表明,該透水磚配合比設計方法切實可行.浙江寧波車間隔音墻現場定做
         有的客戶打電話會直接問,你的聲屏障多少錢一平米,價格怎么這樣貴呢?的確,買家追求的目標是越便宜越好。但是同一種商品,為什么不同廠家給出的報價千差萬別呢?首先工廠隔音墻高度一般不會低于4米,為了安全起見還要配上斜撐或斜拉等穩固部件。其次,工廠隔音墻不是一條直線,要根據地形特點另作拐角柱,個別地方還要做異形屏體,這在生產過程中會造成材料的浪費,導致成本的增加。第三,工廠隔音墻所用吸音材料和聲屏障板的做法不同于公路聲屏障。
         有的客戶用公路聲屏障的價格和工廠隔音墻作比較,這是不合理的。隔音墻我們追求的是隔音效果,而不是沒用任何意義的一堵墻。采用非接觸式阻抗測量法(NCIM),研究了水泥漿體的早期水化過程及其在不同階段的水化行為,并通過Kramers-Kronig變換驗證了阻抗數據的可靠性.結果表明:在溶解階段及動態平衡階段水泥漿體的阻抗近似為純電阻;在加速階段水泥漿體中的阻抗虛部值隨著頻率的增加而增加;水泥漿體早期抗壓強度與其阻抗模數有很好的線性關系.浙江寧波車間隔音墻現場定做

        設備隔音屏障要進行科學合理的設計:
      1.確定設計目標值
        根據聲環境的要求,確定噪聲防護對象,它可以是一個區域,也可以是一個或一個建筑物群。
      2.聲屏障設計前背景噪聲的確定
          對現有道路代表性受聲點的背景噪聲值可由現場實測得到。若現場測量不能將背景噪聲值和設備噪聲區分開,則可測量現場的環境噪聲值,然后減去設備噪聲值得到。
      3.位置的確定
           根據設備與防護對象之間的相對位置、周圍的地形地貌,應選擇的聲屏障設置位置。選擇的原則或是聲屏障靠近聲源,或者靠近受聲點,或者可利用的土坡、堤壩等障礙物等,力求以較少的工程量達到設計目標所需的聲衰減。
      4.幾何尺寸的確定
        根據設計目標值,可以確定幾組聲屏障的長與高,形成多個組合方案,計算每個方案的插入損失,保留達到設計目標值的方案,并進行比選,選擇方案。機器設備隔音降噪聲屏障的幾何形狀主要包括直立型、折板型、彎曲型、半封閉或全封閉型。
      5.聲屏障插入損失的計算
      6.確定聲屏障隔聲要求
      通過對不同標號的水泥在不同水灰比下的交流阻抗隨齡期變化的系統研究,探討了交流阻抗譜、電參數與水泥水化進程的關系.結果表明:水泥水化過程可用不同頻率下的阻抗特性表征,該過程的阻抗特性可表示為電阻和電容串并聯等效電路,該等效電路的電參數可表征水泥水化特性;在水泥水化過程中,表征孔隙率的串聯電阻隨時間的增加而逐步增大,表征水化程度的并聯電阻則逐漸縮小,與該電阻并聯的電容因在水化過程中形成的C-S-H凝膠增多而逐漸增大;通過比較等效電路參數及其變化,可評估水泥的水化程度和水化速率.浙江寧波車間隔音墻現場定做

      7.聲屏障吸聲構造設計
        聲屏障設計在滿足聲學性能要求的同時,其結構力學性能、材料物理性能、安全性能和景觀效果,均應符合相應的現行標準的規定和要求。聲屏障結構結構形式應根據工程和環境的要求確定,吸聲式復合結構宜采用整體構件。結構設計應考慮自重、風荷載、列車脈動以及其他荷載,屏障的設計荷載應根據使用過程中可能同時作用的荷載進行整合,并應按不利條件進行設計。
        

       

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