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   輕軌、地鐵眾多的城市，列車啟動時會產生巨大噪音，這些噪音對于人們的危害是不容忽視的，尤其是居住在公路或者地鐵旁邊的居民，每天聽到這種噪音會變的煩躁不安，所以安裝地鐵防噪隔音墻勢在必行。（五）技術方面（各州市人民政府、省工業(yè)和信息化委、發(fā)展和改革委負責）。由各州（市）人民政府按照《產業(yè)結構調整指導目錄（2011年本，2013年修正）》等國家和我省有關政策規(guī)定，進一步排查和淘汰轄區(qū)內使用淘汰類工藝技術裝備的落后產能，如發(fā)現(xiàn)落后產能要立即實施關停，并嚴格按照《工業(yè)和信息化部辦公廳關于做好淘汰落后和過剩產能相關工作的通知》（工信部產業(yè)函〔2015〕97號）等文件要求，做好技術方面落后產能的淘汰和驗收工作。
       小區(qū)隔音墻利用降噪原理：在聲源與接收點之間，插入一個有足夠面密度的密實材料的板或墻，在屏障的后面形成一個音影區(qū)，從而使噪音降低。音波傳播過程中遇到屏障時，一部分被反射，一部分被吸收，還有一部分被透射和繞射。小區(qū)隔音墻通常由一層密實材料制成，其目的是要保證透射音比繞射音低得多。                                 
　  小區(qū)隔音墻由隔離屏體,連結件和緊固件構成.屏體由矩形百葉孔或篩網(wǎng)孔面板,填充吸音材料及左右兩端封口構成。噪音由隔音屏障百葉窗進入,被吸音填充材料吸收,從而達到噪音環(huán)保要求的指標。協(xié)議指出，雷諾和日產將分別持有新公司25%的股份，而東風將持有剩下的50%股份。根據(jù)合資方的計劃，新成立的合資公司易捷特計劃選址在湖北省十堰市，新款電動車預計將于2019年在東風位于十堰的工廠正式投產，形成一年12萬輛的產銷規(guī)模。據(jù)悉，為了滿足中國消費者的需求，新合資公司eGT將設計一款配置智能網(wǎng)聯(lián)功能的新款電動車，該款車型將基于雷諾日產聯(lián)盟的A級SUV車型平臺、由雷諾-日產聯(lián)盟以及東風汽車共同打造。
   一.小區(qū)隔音墻屏體材料使用要求如下：
　　1.吸聲屏體采用的冷軋鍍鋅鋼板的力學性能和鍍層厚度,以及采用的鋁合金板材的力學性能應符合現(xiàn)行國家標準的有關規(guī)定。
　　2.通透隔音屏采用的材料的燃燒性能應為B級。
　　3.通透隔音屏采用的各類高分子板材,其拉伸強度、沖擊強度等應符合現(xiàn)行國家標準的有關規(guī)定。
　　4.通透隔音屏采用的鋼化玻璃或夾層玻璃的技術要求,應符合現(xiàn)行國家標準的有關規(guī)定。
　　5.通透隔音屏采用的窗框(或窗扇)主型材及其增強型鋼的力學性能,應符合現(xiàn)行國家標準的有關規(guī)定。
　　6.通透隔音屏采用的五金配件及附件、密封膠條的性能,應符合現(xiàn)行國家標準的有關規(guī)定。
我國汽車保有量接近2億輛環(huán)境壓力形勢嚴峻2016年，我國產銷量突破2800萬輛，已連續(xù)八年位居世界第一位，年底，我國汽車保有量接近2億輛，資源能源和環(huán)境壓力形勢嚴峻。車企早已準備汽車巨頭們早已聞風而動，為求未來生存發(fā)展，目前幾乎所有主流車企在全球都已有所行動。部分車企已開始揮別內燃機大眾：到2020年，大眾集團預計在中國累計銷售40萬輛新能源汽車。到2025年，將為中國消費者提供約150萬輛零排放的新能源汽車，其中絕大部分是純電動車。
  二.小區(qū)隔音墻降噪明顯的原因是產品有諸多特點：
　　1.隔音墻降噪系數(shù)不小于0.7。
　　2.鋁板吸聲面板不小于1.0mm，開孔率不小于25%。
　　3.吸聲背板厚度不小于1.0mm。
　　4.吸聲填料采用48kg/m3的離心玻璃纖維棉。
　　5.隔音墻屏體采用鋁合金面板，在潮濕環(huán)境下不會生銹。
　　6.抗凍融--鋁板隔音墻不管室外空氣溫度是多少都可以抵抗。
　　7.抵御潮濕--在雨水多的地區(qū)鋁板聲屏障相較鍍鋅板生平障使用壽命更久。
　　8.抗沖擊能力強--鋁板聲屏障在強大的沖擊力下都不會粉碎。
　　9.可塑性好--鋁板聲屏障可以加工成各種樣式和造型。
　　10.二次污染程度小。
　　12.隔音墻強度高、抗彎承載力≥2.34KN/m2、不易變形。