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宜賓纖維束
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產(chǎn)品價(jià)格:¥1(人民幣)
  • 規(guī)格:齊全
  • 發(fā)貨地:鞏義市
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  • 最小起訂量:1公斤
  • 誠(chéng)信商家
    會(huì)員級(jí)別:標(biāo)準(zhǔn)會(huì)員
    認(rèn)證類型:企業(yè)認(rèn)證
    企業(yè)證件:通過(guò)認(rèn)證

    商鋪名稱:鞏義市多佳凈水材料有限公司

    聯(lián)系人:楊經(jīng)理(先生)

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    商品詳情

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      選用高醛化維呢綸,定型滌綸絲為原料。用自身表面所沾附的大量生物團(tuán)與充氧,污水反復(fù)接觸,使廢水中的懸浮物及有機(jī)物降解而達(dá)到處理目的。質(zhì)輕、強(qiáng)度高,物理化學(xué)性能穩(wěn)定,經(jīng)久耐用。
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      隨水飄動(dòng)的纖維絲,使填料之間空隙可變,不易被生物膜堵塞。比表面積大,活性強(qiáng),處理效果好。白色球狀,橢圓狀; 改性纖維球?yàn)V料為:淺黃色或淡黃色。
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      由于纖維球?yàn)V料吸附能力強(qiáng),對(duì)包裝要求很高,平時(shí)儲(chǔ)存運(yùn)輸過(guò)程中都需要使用雙層內(nèi)膜包裝,以起到防潮,防水的作用。根據(jù)進(jìn)水量和沉淀出水濁度適當(dāng)控制濾速,保證濾后水質(zhì),如果進(jìn)水量過(guò)大,會(huì)影響 纖維球?yàn)V料的性能。每1-2小時(shí)觀察一次進(jìn)、出水濁度、pH值、余氯量、水頭損失,正確填寫生產(chǎn)日?qǐng)?bào)表。
      負(fù)責(zé) 纖維球?yàn)V料濾池的啟閉和沖洗及各項(xiàng)事故的排除;。做好一級(jí)保養(yǎng),配合好二級(jí)保養(yǎng)和參與 纖維球?yàn)V料濾池大修理工作。與調(diào)度、一、二級(jí)泵站和加抓、加礬操作人員保持密切聯(lián)系,及時(shí)調(diào)整有關(guān)操作 。
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      “現(xiàn)在,在宜興環(huán)科園開(kāi)展物聯(lián)網(wǎng)研究和建設(shè),逐漸已形成共識(shí)。因?yàn)闊o(wú)論宜興環(huán)科園的環(huán)保事業(yè),還是環(huán)保企業(yè)要提質(zhì)增效,都離不開(kāi)物聯(lián)網(wǎng)的協(xié)調(diào)。”宜興、環(huán)科園管委會(huì)主任朱旭峰告訴科技日?qǐng)?bào)記者。作為環(huán)保專業(yè)園區(qū),宜興環(huán)科園提出打造智慧環(huán)保,建一流環(huán)保之都。近年來(lái),環(huán)科園做好頂層設(shè)計(jì),出臺(tái)政策,引高端人才與項(xiàng)目,帶動(dòng)園區(qū)企業(yè)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)提升工業(yè)領(lǐng)域的智能化和信息化水平,推進(jìn)高新技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域的融合與應(yīng)用,走上了智慧環(huán)保的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路徑。
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      纖維球?yàn)V料的使用周期要看工況情況了,溫度、酸堿度、腐蝕性強(qiáng)的成分等。還有纖維球?yàn)V料的成分與污水液體適應(yīng)性問(wèn)題。還要看你設(shè)備的濾料選的級(jí)別而定,一般纖維球?yàn)V料也就用個(gè)一個(gè)月左右就需要更換了,如你采用的是全新改性纖維球?yàn)V料,一般使用二年后,打開(kāi)入孔填裝部分濾料就可以了,無(wú)需更換。同時(shí)還需看你設(shè)備的配置及結(jié)構(gòu)而定。且纖維球?yàn)V料不可回收再生。
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      過(guò)去,高爐出鐵場(chǎng)是德龍鋼鐵廠臟的地方。現(xiàn)在,經(jīng)過(guò)全封閉、平坦化、將爐前除塵風(fēng)機(jī)風(fēng)量增加一倍等一系列的改造,車間面貌煥然一新。車間主任,以前,1080立方米高爐的顆粒物實(shí)際排放濃度是30毫克/立方米,除塵改造后降到8毫克/立方米以內(nèi),低于河北省特別排放限值15毫克/立方米要求,實(shí)現(xiàn)了達(dá)標(biāo)排放。為根本解決粉狀原料在運(yùn)輸、儲(chǔ)存時(shí)的揚(yáng)塵問(wèn)題,德龍鋼鐵廠累計(jì)投入1億多元,配備多輛清掃作業(yè)車,并建設(shè)3座全封閉料場(chǎng)。
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      宜賓纖維束這樣的定位也是符合我們的產(chǎn)業(yè)實(shí)際。一方面,汽車工業(yè)基礎(chǔ)薄弱,現(xiàn)在大街上跑的外國(guó)車比自主的多了去了。一直想在新能源汽車技術(shù)上實(shí)現(xiàn)彎道超車,甚至成為主導(dǎo),畢竟在這方面差距不是很大。另一方面,少油多煤,長(zhǎng)期以來(lái)作為全球的原油進(jìn)口國(guó)家,嚴(yán)重受制于供給,近年來(lái)大力發(fā)展頁(yè)巖氣、可燃冰等爭(zhēng)議的技術(shù)也是無(wú)奈的選擇。在這種大背景下,整體能源消耗從油轉(zhuǎn)電是必然之舉,汽車這一吃油大戶自是首當(dāng)其沖。

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