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 PAM沉淀的技術(shù) ，15515791938

聚丙烯酰胺價格  聚丙烯酰胺（PAM）外觀為白色粉粒，分子量高、水溶性好、可調(diào)節(jié)分子量，并可以引進各種離子基團以特定的性能。低分子量是分散材料有效調(diào)劑或劑，高分子量是重要的絮凝劑，它可以制作出親水而水不溶性的凝膠，它對許多團體表面和溶解有良好的粘附力。由于以上性能PAM廣泛應(yīng)用于絮凝、稠、減阻、擬膠、粘結(jié)、阻垢等領(lǐng)域。 我公司生產(chǎn)的聚丙烯酰胺，有陽離子，陰離子，非離子，多佳離子，四種類型，它們的分別有不同的用途。

1、陽離子：聚丙烯酰胺（PAM） 陽離子PAM是由乙稀基陽離子單體和酰胺共聚而成，國標(biāo)代號PAM，它是一種線型高分子聚合物，其主要用途：
1）用于生活污水和有機廢水的處理，本產(chǎn)品在配性或堿性介質(zhì)中均呈現(xiàn)陽電性，這樣對污水中懸浮顆粒帶陰電荷的污水進行絮凝沉淀，澄清很有效。如生產(chǎn)糧食酒精廢水，造紙廢水，城市污水處理廠的廢水，啤酒廢水，味精廠廢水，制糖廢水，有機含量高廢水、飼料廢水，紡織印染廢水等，用陽離子聚丙烯酰胺要比用陰離子、非離子聚丙烯酰胺或無機鹽類效果要高數(shù)倍或數(shù)十倍，因為這類廢水普遍帶陰電荷。
2）用于污泥脫水根據(jù)污泥性質(zhì)可選用本產(chǎn)品的相應(yīng)牌號，可有效在污泥壓濾之前進行污泥脫水，脫水時，產(chǎn)生絮團大，不粘濾布，壓濾時不散，流泥餅較厚，脫水效率高，泥餅含水率在80%以下。3）用于以江河水作水源的自來水的處理絮凝劑，用量少，效果好，成本低，特別是和無機絮凝劑復(fù)合使用效果更好，它將成為治長江、黃河及其它流域的自來水廠的絮凝劑。4）用于油田經(jīng)學(xué)助劑，如粘土防膨劑，油田酸化用稠化劑。5）造紙用強劑及其它助劑。
 2、陰離子聚丙烯酰胺（PAM）主要用途： 陰離子聚丙烯酰胺根據(jù)不同用途和用戶對產(chǎn)品性能的要求，可選用不同分子量使用。 1）用于工業(yè)廢水處理，特別是對于懸浮顆粒、較粗、濃度高、粒子帶陽電荷，水的PH值為中性工堿性的污水如鋼鐵廠廢水，電鍍廠廢水，冶金廢水，洗煤廢水等污水處理效果很好。
1）用于工業(yè)廢水處理，特別是對于懸浮顆粒、較粗、濃度高、粒子帶陽電荷，水的PH值為中性工堿性的污水如鋼鐵廠廢水，電鍍廠廢水，冶金廢水，洗煤廢水等污水處理效果很好。
2）用作淀粉廠及酒精廠的流失淀粉及酒糟的回收。現(xiàn)在很多淀粉廠的廢水內(nèi)淀粉很高，排放之后影響，浪費資源，投加PAM，使淀粉沉淀，沉淀物經(jīng)壓濾機壓濾變成餅類可作飼料，酒精廠大量的酒糟就是采用這種工藝加工的，黑龍江一家亞洲多佳的酒精廠就是聚丙烯。

陰離子聚丙烯酰胺（APAM）產(chǎn)品描述：
    陰離子聚丙烯酰胺（APAM）外觀為白色粉粒，分子量從600萬到2500萬水溶解性好，能以任意比例溶解于水且不溶于多佳凈水。有效的PH值范圍為7到14，在中性堿性介質(zhì)中呈高聚合物電解質(zhì)的特性，與鹽類電解質(zhì)，與高價金屬離子能交聯(lián)成不溶性凝膠體。
陰離子聚丙烯酰胺（APAM）產(chǎn)品特性：
1）絮凝性：PAM能使懸浮通過電中和，架橋吸附作用，起絮凝作用。
2）粘合性：能通過機械的、物理的、化學(xué)的作用，起粘合作用。
3）降阻性：PAM能有效地流體的阻力，水中加入微量PAM就能降阻50-80%。
4）稠性：PAM在中性和酸性條件下均有稠作用，當(dāng)PH值在10 以上PAM易水解，呈半網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)時，稠將更明顯。
陰離子聚丙烯酰胺（APAM）主要用途：
    工業(yè)廢水處理：對于懸浮顆粒，較出、濃度高、粒子帶陽電荷，水的PH值為中性或堿性的污水，鋼鐵廠廢水，電鍍廠廢水，冶金廢水，洗煤廢水等污水處理，效果優(yōu)良。飲用水處理：我國很多自來水廠的水源來自江河，泥沙及礦含量高，比較渾濁，雖經(jīng)過沉淀過濾，仍不能達到要求，需要投加絮凝劑，投加量是無機絮凝劑的1/50，但效果是無機絮凝劑的幾倍，對于有機物污染嚴(yán)重的江河水可采用無機絮凝劑和我公司的陽離子聚丙烯酰胺配合使用效果更好。淀粉廠及酒精廠的流失淀粉酒糟的回收：現(xiàn)在很多淀粉廠的廢水內(nèi)含淀粉很多，現(xiàn)投加陰離子聚丙烯酰胺，使淀粉微粒絮凝沉淀，然后將沉淀物經(jīng)壓濾機壓濾變成餅狀，可作飼料，酒精廠的酒精也可采用陰離子聚丙烯酰胺脫水，壓濾進行回收。用于河水泥漿沉降。用于造紙干強劑。
用于造紙助劑、助率劑。在造紙前泵口式儲漿池中加入微量PAM-ASG-3陰離子聚丙烯酰胺可使水中填料與纖維在網(wǎng)上存留20-30%。每噸可節(jié)約紙漿20-30kg。

　　連日來，我國中東部遭毒霾籠罩，全國74個監(jiān)測城市中，有33個城市的部分檢測站點檢測數(shù)據(jù)超過300，空氣質(zhì)量達到了嚴(yán)重污染。為呼應(yīng)空氣污染治理的訴求，16日，受到社會各界廣泛關(guān)注的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（第五階段）》（簡稱汽車國五標(biāo)準(zhǔn)）向全社會第二次公開征求意見。該標(biāo)準(zhǔn)適用于汽油車、柴油車等輕型汽車，將顆粒物粒子數(shù)量納入了污染物控制項目。 　　 　　據(jù)環(huán)保部披露，與現(xiàn)行第四階段標(biāo)準(zhǔn)相比，二次征求意見稿大幅度加重了污染物排放限值，輕型汽車單車將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進一步減排氮氧化物25%-28%，減排顆粒物82%。另外，輕型汽車第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，將促進國內(nèi)車用汽油和柴油品質(zhì)的提升，不但對新車污染物減排發(fā)揮作用，還將改善大量在用汽車的污染物排放狀況。 　　十二五將新增輕型汽車約8000萬輛 　　 　　《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（第五階段）》二次征求意見稿將顆粒物粒子數(shù)量納入了污染物控制項目，增加了車載診斷系統(tǒng)的實際監(jiān)測頻率要求，并改進了生產(chǎn)一致性檢查判定方法，實施時間改為視滿足《輕型車國五標(biāo)準(zhǔn)》的燃油供應(yīng)情況而定。 　　隨著汽車越來越多地走入普通家庭，我國輕型汽車得到了快速發(fā)展，2011年底產(chǎn)銷量約1600萬輛，連續(xù)三年居世界首位，保有量達到8264萬輛。汽車在給生活帶來便捷的同時，也帶來了嚴(yán)重的環(huán)境問題。研究表明，　　對此，環(huán)保部有關(guān)負責(zé)人表示，去年頒布的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》增加了細顆粒物（　　與現(xiàn)行的輕型汽車第四階段污染物排放標(biāo)準(zhǔn)相比，二次征求意見稿加重了污染物排放限值，其中氮氧化物加嚴(yán)25%-28%，顆粒物加重82%，大幅削減了新生產(chǎn)汽車的單車排放量；增加了顆粒物粒子數(shù)量這一污染物控制項目，可促使汽車采用更有效的排放控制技術(shù)，降低顆粒物尤其是細顆粒物的排放量；車輛達標(biāo)排放考核里程增加一倍，即由原來的8萬公里增加到16萬公里；提高車載診斷系統(tǒng)的排放控制要求，更有利于對在用車輛實際排放狀況進行監(jiān)控；增加催化轉(zhuǎn)化器和碳罐等關(guān)鍵排放控制零部件的檢查要求，確保車輛實際生產(chǎn)中采用性能好的零部件；改進生產(chǎn)一致性檢查判定程序，更符合我國機動車環(huán)保管理的實際需要；進一步完善車輛在用符合性檢查項目，確保汽車使用過程中的排放達標(biāo)；考慮到實施《輕型車國五標(biāo)準(zhǔn)》需要供應(yīng)相應(yīng)的燃油，標(biāo)準(zhǔn)的實施時間需待燃油供應(yīng)時間明確后才能確定。與國外汽車排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)相比，二次征求意見稿的排放控制水平和歐洲正在實施的第五階段輕型車排放法規(guī)相當(dāng)。 　　 　　1989年來已先后4次提高輕型汽車排放標(biāo)準(zhǔn) 　　 　　為適應(yīng)汽車保有量高速增長過程中環(huán)境保護的需要，我國從1989年發(fā)布《輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》以來，已先后4次提高輕型汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，分別是2001年發(fā)布的和第二階段以及2005年發(fā)布的第三、四階段的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》。由于油品供應(yīng)的問題，目前輕型柴油車執(zhí)行第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)，輕型汽油車執(zhí)行第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)。與1989年標(biāo)準(zhǔn)的排放控制水平相比，第三階段標(biāo)準(zhǔn)排放限值加嚴(yán)了75%92%，第四階段標(biāo)準(zhǔn)排放限值加嚴(yán)了91%-96%。由于及時實施了相應(yīng)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，十一五期間，在輕型汽車保有量增長了129%的情況下，　　據(jù)悉，《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（第五階段）》　　輕型汽車第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，將促進國內(nèi)車用汽油和柴油品質(zhì)的提升，不但對新車污染物減排發(fā)揮作用，還將改善大量在用汽車的污染物排放狀況。研究表明，車用燃料從第四階段升級到第五階段，國一、國二階段汽車的氮氧化物排放將降低3%左右，而國三、國四階段汽車將降低10%左右。從這個意義上說，早日供應(yīng)滿足第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油，爭取盡快實施新標(biāo)準(zhǔn)，對進一步降低氮氧化物、碳氫化合物和顆粒物等一次污染物排放，

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