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河南永順公司生產的對于非標油品的脫色去臭處理，基本上主要有化學方法和物理吸附的方法，當然還有其它的微生物法等等。我們主張用化學方法去處理，如酸洗然后脫色。或者用我廠生產的“絡合劑”加入到黑柴油中一步法脫色成淺黃色。以上方法都可將黑柴油脫色成國標油的淺黃色，氣味純正。因為用化學方法脫色成本最低，速度快，質量好，所以目前國內較普遍采用。
   但國內有些廠家因為多種因素不能使用化學方法脫色，如部分廠家買不到硫酸，有的廠家是因為當地的環保太緊不能使用硫酸，有的廠家是因為酸渣沒有辦法排放等等原因。所以這部分廠家不得不用脫色砂來代替硫酸進行油品的脫色脫臭處理。
   脫色砂的使用方法很簡單，就是做個砂濾池過濾一下便可得到色味俱佳的柴油。
但脫色砂的性能，特別是脫色的容量，脫色的速度直接決定了油品的脫色成本問題。
   我廠為向客戶提供高容量的脫色砂，降低客戶的脫色成本，專門在當地的礦土山上投資興建了一小規模的脫色砂標準生產基地。我們的企業宗旨是：不求產量，只求質量。
   目前市場上的脫色砂有較大的缺點：
1．如脫色容量小，一噸砂只能脫5噸左右的黑油，再脫便出紅油，基本上是進去什么樣顏色的油，流出來便是什么樣的油。原因是脫色砂的原料選用了成本很低的“低粘土”制造，而非價格翻倍的“高粘土”礦土。
   2. 市場上的脫色砂吃油率非常高，被砂吃進去的油很難搞出來。所以損耗也很大。
   3.砂子的強度不高，泡在油中幾小時便形成了淤泥狀，堵死孔道，嚴重影響出油速度。
   4.市場上的脫色砂都易使油變成酸性，這是因為廠家為了降低生產成本，將砂子的制造過程簡化的太多了。例如，用市場上的脫色砂過濾油品時，如果進去的油是中性的，經過過濾后，出來的油卻變成了酸性，我們知道：酸性的油危害性極大，最易損壞發動機。
    我廠生產的脫色砂完全避免了上述缺點，選用了高粘土作為原料，增強了砂土的穩定性，不會短時間遇油就軟化成淤泥狀。吃進去的油也能很輕松地流出來，做到了損耗極低的效果。
我廠生產的脫色砂分為兩種，一種是灰色，一種是純白色。產品在生產過程中嚴格控制工藝指標，每一批出廠產品都經過專業檢驗員的檢測并簽字才能放行，實行了層層把關，做到了脫色容量大，脫色速度快，脫后油品色澤水白，氣味純正的優點，并且砂中的油能很輕易地自動淅出，與市場上的普通砂相比，做到了損耗極小，速度快，生產成本很低的優點。
這兩種脫色砂都具有了優良的性能，在國內的大生產實踐中，我廠生產的脫色砂最高一噸砂達到脫除200黑油的驚人效果，所出油品均為黃色。
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