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原來是這樣優(yōu)化地下停車場的車均面積的
原來是這樣優(yōu)化地下停車場的車均面積的
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      在為您深化設(shè)計地下停車場圖紙后,會為您提供優(yōu)質(zhì)售后技術(shù)服務支持,為您減少很多應對甲方的困擾,讓您更省心! 
      京凱騰達為您提供2d,3d,VR形式的停車場設(shè)計,并可為您整體施工。2d(平面設(shè)計的話),若您提供cad草圖,我們自收到您設(shè)計費起三日內(nèi)出深化設(shè)計圖紙以及設(shè)施清單(含報價)。 
      在您收到設(shè)計圖稿和報價清單后,若您選定了本團隊幫您施工,那么設(shè)計費會還返給您~

      車均面積( ㎡ /輛)=地下車庫面積÷地下車庫停車數(shù)。在本研究中,地下車庫面積不包括為小區(qū)服務的小市政設(shè)備/物業(yè)服務用房,不包括高層住宅主體下因柱網(wǎng)受限不能停車的面積,但包括與車庫設(shè)計本身相關(guān)的設(shè)備用房(如風機房)等;因部分城市(如中山等)允許以摩托車車位折抵小汽車車位,在本研究中,地下停車場停車數(shù)為折抵后的停車數(shù);機械車位、復雜地形的山地建筑地下車庫不在本次研究范圍內(nèi)。除特殊情況外,車均面積直接反映了地下車庫設(shè)計的效率。一般情況下,普通住宅非人防車庫車均面積可做到32㎡/車,有人防的車庫車均面積會提高2~4㎡。在用地規(guī)整等特殊情況下此值可以做到更低,在實際項目開發(fā)中某些高端項目考慮豪華車位占比的情況此值可適當提高。

      北京停車場設(shè)計裝修劃線
      001規(guī)劃階段結(jié)合停車經(jīng)濟間距確定地庫范圍:地下停車場范圍與綠地率、上部建筑、地下停車數(shù)量、日照間距、設(shè)備用房面積和布置要求、銷售和開發(fā)計劃、基地豎向、車庫層數(shù)等條件有關(guān),如在規(guī)劃階段提前結(jié)合停車經(jīng)濟間距考慮樓座間距可有效提高停車效率。以北京日照間距為例,結(jié)合停車經(jīng)濟間距提前考慮相關(guān)措施調(diào)整建筑規(guī)劃,提高停車效率;

      002確定經(jīng)濟合理的柱網(wǎng)尺寸:柱網(wǎng)尺寸與項目當?shù)匾?guī)范要求的小車位尺寸、車道寬度和柱子寬度均有關(guān)系。在符合項目定位的前提下,項目應力求控制更小柱網(wǎng)尺寸,避免空間浪費。 而小車位尺寸主要由車輛本身的尺寸及車輛與墻壁、柱子、車輛之間的安全距離確定。其中車輛本身尺寸隨著車輛越來越豪華的趨勢有所增大,對車位尺寸也有一定影響。根據(jù)對常用高檔車型技術(shù)參數(shù)的統(tǒng)計,普通型車尺寸1800x4800mm,豪華型車輛尺寸1900x4900mm。車柱距300mm,車車橫向間距600mm、縱向間距500mm,因此對于單柱網(wǎng)停三輛車的方式合理柱網(wǎng)凈間距=車柱距300×2+車寬1800×3+車車間距600×2=7200mm,如果是600mm的柱子,則經(jīng)濟柱網(wǎng)尺寸為7800mm就夠。如果普通車位尺寸為5050×2400mm,靠墻普通車位尺寸5300×2400mm,如果是豪華車位尺寸再各加大100mm?紤]到合規(guī)性和用戶舒適性,一般單柱網(wǎng)三個車位的柱網(wǎng)取值:7800×7800mm~8100×8100mm。近年來隨著工程實踐和進一步的經(jīng)濟性研究得出,單柱網(wǎng)兩車位的停車方式停車效率較單柱網(wǎng)三車位方式影響不大,由于層高、結(jié)構(gòu)材料減少等原因使地庫建安成本可相應減少20%左右,但停車舒適性相對大柱網(wǎng)要差些,各項目可結(jié)合項目定位綜合選擇柱網(wǎng)形式;

      北京地下車庫設(shè)計
      003車道寬度及轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計建議:
      ① 車道寬度(地庫內(nèi)行車車道):規(guī)范要求小寬度是單行車道3.0m,雙行車道5.5m,3.0m僅為車道寬度,如果考慮停車,車道小寬度為5.5m,所以一般情況雙車道5.5m寬已經(jīng)能夠滿足要求。
      ② 轉(zhuǎn)彎半徑:規(guī)范規(guī)定汽車的小轉(zhuǎn)彎半徑為6.0米,很多項目錯誤理解為車道的小內(nèi)徑,容易導致面積浪費。而汽車小轉(zhuǎn)彎半徑是指汽車回轉(zhuǎn)時汽車的前輪外側(cè)偱圓曲線行走軌跡的半徑,根據(jù)《車庫建筑設(shè)計規(guī)范JGJ100-2015》4.1.4條的計算公式,計算得出車庫汽車環(huán)形道的小內(nèi)徑:一般取3.9~4.2米即可。同理,計算出環(huán)形道小外徑為6.8-6.9米,而不應按內(nèi)徑加車道寬度的同心圓設(shè)計;

      北京地下停車場設(shè)計
      004北京地下停車場坡道設(shè)計建議:
      ① 坡道寬度:按規(guī)范要求即可,隨意加寬會出現(xiàn)車庫的無效面積,進而增大車均面積。
      ② 坡道形式:一般情況下,當坡道設(shè)置在車庫內(nèi)時,直線坡道比轉(zhuǎn)圈坡道節(jié)省面積。
      ③ 車庫內(nèi)坡道入口數(shù)量:對于多層地下車庫,當車道上設(shè)有自動噴淋滅火系統(tǒng)時,可按本層北京地下車庫所負擔的車輛疏散數(shù)量來確定汽車出入口數(shù)量;

      005出入口數(shù)量及寬度設(shè)計建議:地下車庫的出入口數(shù)量根據(jù)車庫的規(guī)模來定,出入口數(shù)量及寬度盡量按規(guī)范低要求設(shè)置,設(shè)置偏多則降低停車效率,增加成本(據(jù)初步計算,地下車庫出入口每增加一個,帶來成本增加10萬元左右)。綜合建議說明:
      1) 關(guān)于具體的使用方面的問題,需要結(jié)合物業(yè)管理經(jīng)驗來確定。
      2) 根據(jù)實際情況,應考慮地下停車場門口設(shè)備對出入口寬度的影響。對于有人防的車庫,人防相鄰防護單元出入口盡量結(jié)合設(shè)置,人防出入口和汽車庫出入口盡量結(jié)合設(shè)置,防護單元的劃分應與防火分區(qū)的劃分吻合避免跨越錯位,進而避免出現(xiàn)出口過多浪費面積的現(xiàn)象。

      北京地下車庫設(shè)計裝修
      地下停車場可與住宅地下室相通,人員疏散可借用住宅樓梯,若不能直接進入住宅樓梯間,應在汽車庫與住宅樓梯之間設(shè)走道連接。開向走道的均應為甲 級防火門。汽車庫人員疏散距離應算至住宅樓梯間。 當?shù)叵萝噹煲?guī)模較大,劃分為兩個以上防火分區(qū),每個防火分區(qū)分別設(shè)置一個獨立的安全出口,且相鄰防火分區(qū)之間采用防火墻分隔時,相鄰防火分區(qū)可以考慮共用第三個獨立的安全出口,共用的安全出口需用防火墻分隔、通往共用安全出口的門需為甲 級防火門。注:此章節(jié)中關(guān)于地庫兩個防火分區(qū)共用第三個安全出口的問題,規(guī)范條文及條文說明中沒有明確規(guī)定不允許,此條是我們從經(jīng)濟性和減少對園區(qū)景觀影響角度提出的建議,具體還請根據(jù)當?shù)販贤ㄇ闆r確定;


      006車道兩邊垂直停車的方式經(jīng)濟:行車方式分為單行線和雙行線,停車方式有垂直停車、水平停車和斜向停車三種,設(shè)計中注意如下要點以提高停車效率。一般情況下首選車道兩邊垂直停車,盡量不出現(xiàn)水平或斜向停車; 不應出現(xiàn)車道靠邊墻的情況;塔樓與地下停車場之間不宜做單純的連接通道,可安排兩側(cè)停車;靈活運用單行線,可增加停車位。

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