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預制艙的制作工藝要求及特點：

艙體一般不設窗戶，采用風機及空調實現通風。應設置空調、電暖器、風機等采暖通風設施，空調，主控室及值班室宜設置窗戶便于采光通風。

艙體屋面，可采用空調排水管方式；艙地面防陶瓷防靜電活動底板，活動底板的鋼支架固定于艙底。防靜電活動底板高度宜為200~250mm，有利于電纜敷設與檢修。

預制艙倉內部須:設置完好的安全防護、火災報警和視頻監控措施，同時應設置配電盒、開關面板、插座等。

預制艙優勢：

目前，全預制艙裝配式變電站改變了變電站傳統的電氣系統布局、土建設計和施工模式，通過工廠生產預制、現場安裝兩大階段來建設變電站。其標準化設計、模塊化組合、工業化生產、集約化施工，使變電站建設含量高、環境污染少、精細化建設的道路。預制艙式變電站是我國電力設施發展的新科技，金屬焊接結構（集裝箱預制艙箱變）的預制艙體成了電力發展的重要組成部分。

 預制艙是智能變電站應用的新技術、新材料、新設備的一個重要體現，它是由預制艙體、二次設備屏柜（或機架）、艙體輔助設施等組成，在工廠內完成制作、組裝、配線、調試等工作，并作為一個整體運輸至工程現場，就位于安裝基礎上。預制艙及其內部的二次設備實現整套二次設備由廠家集成，實現工廠化加工，減少現場二次接線，減少設計、施工、調試、工作量，簡化檢修維護工作，縮短建設周期，有效支撐了電網快速建設。

預制艙具有標準化、模塊化、預制化的技術特點。廠家可根據設備柜體的實際需要定制特定尺寸，以便適應設備的正常運行。

標準化是指預制艙的尺寸參照標準集裝箱尺寸并經過適當改良，盡其完善、標準的符合設備的采用，及為更有效的利于設備的正常運行，使其達到相應的標準化；

模塊化是指：預制艙按照內部設備功能的不同，分為公用設備預制艙、間隔設備預制艙、交直流電源預制艙、蓄電池預制艙等模塊。不同的模塊預制艙內根據電壓等級的不同，又可劃分為若干子模塊；

預制化是指預制艙的艙體結構、內部設備按裝、內部設備間的連線、內部設備間的電纜和光纜均采用工廠化預制的方式加工。并在工廠內完成所有設備的安裝、接線與調試工作嗎，將預制艙及其內部設備作為一個設備整體運輸至變電站現場，完成就位和通電從而達到提高現場施工效率，實現了降低智能變電站建設周期的目標！

箱式變電站,又叫預裝式變電所或預裝式變電站。是一種高壓開關設備,配電變壓器和低壓配電裝置,按一定接線方案排成一體的工廠預制戶內,戶外緊湊式配電設備,即將變壓器降壓,低壓配電等功能有機地組合在一起,安裝在一個防潮,防銹,防塵,防鼠,防火,防盜,隔熱,全封閉,可移動的鋼結構箱,特別適用于城網建設與改造,是繼土建變電站之后崛起的一種嶄新的變電站。箱式變電站適用于礦山,工廠企業,油氣田和風力發電站,它替代了原有的土建配電房,配電站,成為新型的成套變配電裝置。箱式變電站適用于住宅小區,城市公用變,繁華鬧市,施工電源等,用戶可根據不同的使用條件,負荷等級選擇箱式變。箱式變電站自問世以來,發展極為迅速,在歐洲發達國家已占配電變壓器的70%,美國已占90%。中國城市現代化建設的飛速發展,城市配電網的不斷更新改造,必將得到廣泛的應用。

預制艙技術特點：

預制艙開創了變電站“標準化設計、預制艙生產廠家工廠化加工、裝配式建設”全新建設模式。新的建設模式：減少占地面積、節約環境資源、降低基建投入成本，同時有效縮短了智能變電站的建設、調試周期，實現快速建站；新的建設工藝：模塊化設計，方便拆裝組合；可以快速更換設備，易于建立檢修元件庫，減少備用間隔投資；通用工藝，簡化裝配，節能環保，提高現場施工效率，同時又確保了工程實施的安全和質量水平；新的自動化技術：提升了變電站的總體智能化水平，提高了變電站的安全可靠性，進一步凸顯了變電站工業設施的定位，為智能電網的綠色、健康發展奠定了堅實基礎。

 預制艙的結構：

預制艙的內部空間和結構，艙體內部由二次設備、空調、照明、消防、安防、圖像等設備構成，同時還需要滿足設備運行和檢修人員的工作要求，需對艙體內部進行檢修，裝修材料選用防火防水材料，可在裝修材料和艙壁之間添加隔熱材料，阻隔陽光照射保障箱體隔熱功能，艙內的照明空調可根據需求選擇不同的實現方式，為了有效的節約，艙內安裝工業空調和排風系統，可實時調整艙內的運行運行環境；由于目前都采用無人值守方式，艙內還須安裝安防、圖像、圖像監控、火災報*系統；接線布置可根據設備的正常運行適當布置。

預制艙式GIS組合電器及預制艙式變電站。預制艙式GIS組合電器包括預制箱體、進出線間隔和分段測保間隔，進出線間隔包括進線間隔和主變間隔；進線間隔包括進線電纜終端、隔離開關一、隔離開關

二、互感器一和斷路器一；主變間隔包括出線電纜終端和隔離開關三；分段測保間隔包括一個母聯分段間隔和兩個測保間隔，母聯分段間隔包括斷路器二、互感器二和兩個隔離開關四，測保間隔包括連接在一起的互感器三和隔離開關五；相鄰兩組進出線間隔之間設置有分段測保間隔，進出線間隔、分段測保間隔和母線形成線狀結構，進出線間隔、分段測保間隔和母線位于預制箱體中。預制式二次組合設備艙由艙體、二次設備、空調、照明、消防、安防、圖像等設備構成，艙內所有設備均在工廠內完成相關接線及調試工作，并作為１個整體或2～3個單體運輸至現場。

1.在土建方面：改善了傳統月電氣系統布局，貫徹建筑節能、節材、節水、節地方針，力求使建筑結構輕型化，利用現場快速拼接工藝，變施工串連流程來縮短施工周期。

2.電氣方面：需制定變電站通用設計、部件加工詳圖、工廠的生產工藝、現場拼接工藝、建筑取費定額、裝配式建造管控六大標準體系。

3.全預制裝配式變電站建造模式，需要現代預制件、鋼構件的工廠做支撐，改變傳統模式的重新定義。

預制艙是我國電力設施發展的新科技，金屬焊接結構（集裝箱預制艙箱變）的預制艙體成了電力發展的重要組成部分。

高壓、超高壓輸電站一般都建立在寬闊的荒郊野外，一次主設備需要占用戶外很大面積，二次控制保護設備及用電控制設備等則必須設置于室內。

由于受環境所限，現場土建造房很困難，又不經濟，因此采用二次設備預制艙。

這種成套預制艙是在工廠內完成箱體制作，并且把二次控制設備進行按裝調試完畢后，整機運置現場，完成一個交鑰匙工程，現場施工簡便，周期短，方便又經濟。

 目前預制艙在我們中國用鋼材焊接制作的預制艙是 預制艙項目的主要結構之一。

 金屬型殼體：制作工藝，槽鋼做架構，或集裝箱改裝、保溫材料等組裝而成

預制艙具有良好的防腐性能，保證艙體在30年內不銹蝕，其他艙體附件應達到同等的使用壽命水平。

預制艙具備良好的隔熱保溫性能，保證艙體內溫差不因外界環境溫度變化大范圍浮動。

預制艙設計不易積塵、積水，艙體頂蓋有明顯散水坡度，不應小于5%，頂蓋邊沿應設有滴水沿，防止雨水回流進入艙體。

預制艙緊急逃生措施

預制艙通道門板上設置“推杠式”緊急逃生門鎖，滿足人員緊急逃生要求。門鎖需滿足防火要求，高可靠，長壽命。

緊急逃生通道設置醒目的安全出口指示，相關通道指示設備均需考慮應急電源，以保證其可靠指示。

預制艙在工廠內規模生產、集成調試、模塊配送，整體運輸至現場。這種集成模式下廠家能以方式對設備進行組屏及安裝配線，使設計的協調和配合工作量相應減少，使設備的整體結構、布局和外觀達到一致和，避免了常規站土建工程與電氣安裝交叉，有效縮短變電站建設工期，并帶來系列經濟效益。預制艙式組合二次設備的優勢：相對于常規變電站，采用預制艙式組合二次設備的可以有效的減少建筑占地面積。預制艙式組合二次設備使用工廠加工、現場吊裝的方法，省去建筑物施工過程之中的結構、砌筑、裝飾以及電氣安裝等多個環節，有效的減少了環境污染。有效的保證設備的安全可靠性。同時對減少流程進行改善，將傳統的串行施工模式，改為并施工模式，這樣可以有效的提高設計、施工的效率，有效的縮短減了建設工期，同時還可以大幅度的減少二次設備的現場調試項目。因為預制艙用的環保集成材料來進行拼裝，就地布置在配電間隔內，能有效的減少二次光/電纜的長度，使得工程造價得以降低。

預制艙式組合設備優勢
（1）預制艙的基本結構，預制式二次組合設備艙，二次設備、空調、照明、消防、安防、圖像等設備構成，艙體內所有設備均在工廠內完成相關接線，及調試工作，并作為1個整體或2~3個單體運輸至現場。
為了滿足變電站設備運行的各種標準要求，以及滿足戶外運行的要求，抗震強度需達到8級以上。在預制艙頂部增加斜頂，預防積水和積雪；同時斜頂還可以減少箱頂陽光照射。
（2）預制艙的內部空間和結構，艙體內部由二次設備、空調、照明、消防、安防、圖像等設備構成，同時還需要滿足設備運行和檢修人員的工作要求，需對艙體內部進行檢修，裝修材料選用防火防水材料，可在裝修材料和艙壁之間添加隔熱材料，阻隔陽光照射保證箱體隔熱功能，艙內的照明 空調 可根據需求選擇不同的實現方式，為了有效的節約，艙內安裝工業空調和排風系統，可實時調整艙內的運行運行環境；由于目前都采用無人值守方式，艙內還須安裝安防、圖像、圖像監控、火災報警系統；接線布置可根據設備的正常運行適當布置。
（3）預制艙式組合二次設備的優勢：相對于常規變電站，采用預制艙式組合二次設備的可以有效的減少建筑占地面積。預制艙式組合二次設備使用工廠加工、現場吊裝的方法，省去建筑物施工過程之中的結構、砌筑、裝飾以及電氣安裝等多個環節，有效的減少了環境污染。有效的保證設備的安全可靠性。同時對減少流程進行改善，將傳統的串行施工模式，改為并施工模式，這樣可以有效的提高設計、施工的效率，有效的縮短減了建設工期，同時還可以大幅度的減少二次設備的現場調試項目。因為預制艙用的環保集成材料來進行拼裝，就地布置在配電間隔內，能有效的減少二次光/電纜的長度，使得工程造價得以降低。

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