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阿特拉斯科普柯302破碎錘參數配置 基本性能 適配挖掘機(t)4.5~9.0 工作油量(l/min)50~80 工作壓力(kgf/cm2)100~150 打擊(Bpm)600~1380 規格&尺寸 釬桿直徑(毫米)80 釬桿長度(mm)420 總重量(kg)310 設備總高度(mm)805（無釬桿） 釬桿直徑范圍(mm)100以下

11月23-26日，baumaChina2010——第五屆工程機械、建材機械、工程車輛及設備博覽會在上海隆重舉行，來自37個和地區的1,858家展商和超過15萬名專業觀眾齊聚上海，共同見證了阿特拉斯·科普柯引入市場的多款新產品，一起分享阿特拉斯·科普柯在“致力于實現可的生產力”這一理念指導下為用戶帶來的生產力。， 阿特拉斯·科普柯攜多款新設備亮相bauma China 2010 一系列應用于采礦及建筑領域的全新產品，從主機產品到消耗品、零備件及服務，點亮了約900m2的空間，并成為阿特拉斯·科普柯“致力于實現可的生產力”理念的佳體現，這些創新產品包括PowercrusherPC5式破碎機、新型BoomerXL3D三臂鑿巖臺車、CDM30中型回轉式爆破孔鉆機、PowerROCT35全液壓頂錘式露天鉆機、AirROCD45SH新型半液壓潛孔式履帶鉆機、C6地表全液壓巖芯鉆機、SmarRig鉆機模擬器、新型輕型壓實設備和破碎錘，以及各種鉆具。此次展出的產品多數是主要面向客戶，同時也考慮市場。阿特拉斯·科普柯的目標是具有高生產力，低能耗特點的新產品。例如，新型D45SH半液壓潛孔式履帶鉆機在鉆進時可節油20%以上，并且換桿及定位時間更短。新型HB2000液壓破碎錘，運行效率因采用新型設計，能夠實現較同級競爭品牌的產品每年節油2700L。新型CDM30鉆機在控制及駕駛室采用新型設計后，操作者工作，并了可的生產力。， 阿特拉斯·科普柯攜多款新設備亮相bauma China 2010 通過收購奧地利海拓破碎機公司，阿特拉斯?科普柯開始涉足破碎業務。Powercrusher系列破碎機產品的加入拓寬了公司的產品覆蓋面，不僅使我們的業務實2(2)力增強，還將為礦山及采石行業提供可、的生產力。破碎解決方案在配合使用皮帶輸送時能夠大幅能源消耗。 阿特拉斯·科普柯攜多款新設備亮相bauma China 2010 將先進的技術用于產品，客戶的生產力并能耗，是阿特拉斯?科普柯一直所追求的。通過使設備更快速，更節能、更和更符合人機工程學，大大生產力。我們不斷堅持的核心價值：互動、承諾和創新也將使客戶更加受益。， 阿特拉斯·科普柯是全球的工業生產解決方案供應商。其提供的產品和服務從空氣和工業氣體壓縮機、發電機、建筑及采礦設備、工業工具和裝配到相關售后服務及專業租賃，一應俱全。通過與客戶及商業伙伴的緊作，在135年生產的基礎上，阿特拉斯·科普柯為實現卓越生產力而不斷創新。， 增長的市場 建筑機械和采礦行業在和東亞仍然是兩位數的增長率。隨著建筑業高速發展，在上人口多的這些具有美好的前景。作為亞洲大和重要的機械產品展示平臺，新一屆的bauma China博覽會將在2008年11月25-28日在上海新博覽中心舉辦。據慧聰工程機械網了解，阿特拉斯·科普柯也將亮相此次工程機械行業盛會，其展臺位于靠近入口的室外區，展臺編號為：E44/F45。 展示新的創新， 阿特拉斯·科普柯將展示建筑和采礦領域的一些新的技術。在展會上將展出的產品有Boomer XE3C臺車、MT2010礦用卡車、裝有無線遙控裝置的ST1030鏟運機、Diamec U6鉆機、ROC D9C靜音智能型鉆機、ROC P55鉆機及賽柯洛克鉆頭和鉆桿、頂錘式鉆機、回轉式鉆機、反井鉆機和潛孔式設備，包括新型Fusion潛孔錘系列產品。， 阿特拉斯·科普柯將在bauma China展會向亞洲市場推出系列新產品，包括三個式空氣壓縮機和三個發電機組：QAX30、QAS40和QAS100發電機組與XAS185、XAMS850和XAS300式空氣壓縮機。 另外，阿特拉斯·科普柯將展出幾種液壓破碎錘和切割器，包括上破碎力大的HB10000 ProCare破碎錘。展出的產品還有：手持式液壓工具、用于建筑和采礦的氣動和汽油驅動的破碎錘和設備。

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阿特拉斯·科普柯集團近日推出一款小型系列中等規格的破碎錘新產品302，該錘具適用于高達9噸的挖掘機。此外，公司還將展示其全球大的液壓錘——HB10000ProCare。與此同時，本年度的新產品MB1500中型錘也登臺亮相。， 302是繼新一代整體機身破碎錘之后研發出的新產品，該系列的首批產品在三年前就已推向市場。新產品采用了全新的制造和機身設計。產品線經理ThordWikstr?m先生說道：“在新的300千克錘具設計當中，關鍵的一點就是采用了浮動襯套，它使和真正簡單。對操作員來說，新型破碎錘302有很多優點，例如由于它更加，從而帶來更高的沖擊速率。與以往的型號相比，新的機身設計產生的振動更小，噪音也更低，了客戶極高的期望�！�， 正如系列中的其他錘具一樣，新型302也具有堅固耐用、可靠的優點。Wikstr?m先生繼續說道：“每個整體機身破碎錘都是由一整塊金屬加工而成。這種有很多好處，比如不使用側向和端部緊固螺栓，對剪切力和操作人員的錯誤操作具有無與倫比的耐受力，還有一個優點就是，部件少就少�！�， 新款中型錘MB1500采用免設計，摒棄了所有不需要的構造。該錘無高壓蓄能器，大大了部件的數量。而一些重要而又巧妙的細節設計，如StartSelect(啟動選擇)功能讓錘具的開關機與特定的應用相適應以及AutoControl(自動控制)功能確保在所有操作條件下的大沖擊力等，都被融入到MB1500之中。， Atlas Copco的HB10000ProCare型液壓錘——全球大的液壓錘，將亮相。HB10000 ProCare型自重10公噸，與以前的HB7000型相比，生產率大幅度達50%以上，從而為液壓錘開辟新的市場前景邁出了重要的一步：作為初級破碎的工程設備，可完全替代鉆爆施工。 各種以汽油為燃料的手持錘具、氣動錘具和鉆具以及手持液壓設備，將組成Atlas Copco集團建筑工具事業部完整的產品系列。， 從1967年，上臺液壓誕生于德國克虜伯Krupp公司，到2002年阿特拉斯·科普柯收購德國Krupp BercoBautechnik公司，阿特拉斯·科普柯以其先進的技術、精湛的工藝引領液壓破碎錘的發展。如今,經過多年的發展和創新，阿特拉斯·科普柯液壓破碎錘處于全球，在歐美市場一直占據主導地位，阿特拉斯·科普柯的破碎錘更是被譽為“破碎”。， 阿特拉斯·科普柯C系列液壓破碎錘 此次介紹的阿特拉斯·科普柯的 C 系列破碎錘是專為建筑市場的需求而設計。由于采用的設計，本款破碎錘易于操作且成為建筑市場中優質破碎錘系列的經濟實惠型產品的。C 系列破碎錘設計用于園藝、綠化、基礎工程、溝渠開挖、臺鉆、道路和坡道平整、二次巖石破碎以及磚石和混凝土結構拆除。， 產品主要參數： 自重;55-10000Kg用于0.7-140噸重的載機。 1.與并重 C系列破碎設備使用，設備良好。其外部防護鋼板的設計可以有效保護錘心。產品耐久性強，使用壽命長。外形特殊三角形箱體設計，在結構上不僅輕巧緊湊，更能有效減震。 錘體上有蓄能器，蓄能器的應用能量的消耗，實現能量再生。適用性強，零下20度到1100度溫度內都能作業，更長時間作業。自動變頻，降噪。破碎錘空打。 2.針對性設計，市場需求 全新C系列液壓破碎錘的推出無疑是對現有中低端用戶市場的補充，為廣大客戶群體提供了更多的產品選擇。是上在基本款錘型方面占有主導地位的，C系列液壓破碎錘采用了三角形的箱體設計，它的作業能力和工作效率都有了一定的，能夠市場的各種基本需求。， 同時C系列破碎錘操作更加簡單便捷，動力強勁，減震隔音，能夠通過打擊利用能量回收來沖擊性能;通過減震降噪，能夠隔絕噪音，大限度的振動，保護載機，使客戶可以通過較少的投資更高的效益。

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根據市場研究公司In-Stat / MDR的新研究報告，多媒體網絡將在未來五年推動家庭網絡半導體市場的增長。到2008年，家庭網絡半導體市場的銷售收入將超過23億美元，年均增長率為12％？雖然產品價格在下降，但由于家庭網絡半導體市場從現在開始一直持續到2008年，出貨量將繼續增加，銷售收入將繼續增長。視頻和音頻娛樂內容在互聯網上的傳輸將成為產品開發和終用戶的關注焦點。諸如以太網，802.11n等新型無線標準以及諸如同軸電纜傳輸多媒體（MoCA）和HomePlugAV（家庭插件聯盟的電源線網絡標準）等新媒體骨干技術將成為將進入市場的新媒體中心未來幾年。和媒體中心設計標準。家庭娛樂服務器也將推動對網絡媒體處理引擎的需求。 In-Stat / MDR認為媒體處理引擎市場到2008年將達到7億美元.In-Stat / MDR的2004至2008年預測期還提出了以下預測：以太網和WLAN將占據大部分物理層芯片（PHY）市場份額，并將在2008年占據物理層互連芯片市場。超過90？野兔。住宅網關和其他家庭網絡設備將有助于推動通信處理器市場的增長。預測期結束時，整個通信處理器市場將達到3.38億美元。多房間個人錄像機和其他娛樂網絡應用將推動多媒體和電力線網絡（HomePlugAV）產品的同軸出貨量在2008年超過2300萬個連接。在未來兩年，802.11g技術將推動無線局域網集成電路市場。在2006年，802.11g產品將占78％的出貨量。使用802.11n標準的芯片將于2006年開始出貨。作為大多數終用戶的首款無線視頻網絡技術，這種Wi-Fi標準將帶來強勁的需求。預測期結束時，使用802.11n標準的芯片將占消費者無線LAN IC市場的55％。 Equipme？╃??┸??┷??╃??┸??┷??╄??╄休？┵??┱??┴??┵？噸業內專家認為，一方面國內需求放緩，另一方面國際鋼價維持高位也是今年上半年鋼材進口減少的重要原因。由于美國和日本市場強勁復蘇，國際鋼鐵需求增加。另一方面，除中國外，其他國際鋼鐵生產國短期內供應能力有所增加。這導致國際鋼價自去年底以來一直在向上運行，其價格一般比國內每噸價格高出幾百元。頻繁的價格變化似乎成為當前汽車市場的替罪羊。許多制造商和商家在不同的場合抱怨說，降價會提高消費者的食欲。近據報道，為了維持價格穩定，一些公司和分銷商甚至建立了“價格聯盟”，共同限制經銷商的價格促銷活動。據“上海青年報”報道，東南汽車等四五家汽車制造商8月1日發起“價格聯盟”，要求各自的特約經銷商以不低于制造商低價格的價格出售。每個經銷商在制造商的場所存款30,000到100,000元。如果賣方私下降價，制造商將沒收這筆存款。報道稱，聯盟之后，東南汽車的所有車型只能盈利2000元，經銷商利潤率高達8000元后，違規經銷商每輛車將面臨高達3萬元的罰款。其他聯盟模式的利潤率也降低了30？0？一塊石頭激起千層浪。在新浪網的評論部分，兩天內，已發布800多條消息。大多數用戶認為價格聯盟是不合理的，他們試圖壟斷價格。有些人甚至要求抵制東南汽車等聯盟制造商。該產品。但是，也有業內人士認為，規范汽車市場的價格是很好的。相信制造商對市場的積極干預有利于汽車市場的成熟。這似乎在表面上有一定意義。成熟的市場應該確實是一個穩定的市場。然而，有一種說法是，中國汽車市場的不成熟正是由于政府和制造商的過度干預。在計劃經濟時代，車輛按計劃分配。雖然價格穩定，但沒有市場。后來，由于更多的人購買汽車，供應超過需求，制造商和企業需要促銷，價格只是混亂。這是一個根本沒有廢話的市場行為。要使價格穩定，應該是消費者認可的價格，而不是人為的價格聯盟。價格穩定，消費者可能不會購買。在極端情況下，價格聯盟實際上是制造商的壟斷者，而且這是經銷商的手被捆綁在一起。事實上，不僅整個車輛，而且還有零件和維修服務，制造商也參與供應渠道的壁壘，價格壟斷。上周，媒體透露，一些大公司壟斷了零部件的銷售。車主只能在他們的商店修理汽車，否則他們不會向你出售配件。 Equipment╅??┶??╆??╃??┷??┴??┸??┷??╆??┴??┵??┶??╁??┶??╂??┴??┳ ??┲?? X近，中國條生產整體式室內空氣熱泵熱水器的生產線在上海建成。據悉，該空氣能熱泵熱水器的初始投資約為5000元，是天然氣，天然氣和電熱水器的三到五倍，但日常運營成本較低。專家估計，要使120升水從15°C上升到55°C，燃氣熱水器所需經營成本1.74元，天然氣熱水器1.28元，電熱水器3.60元，太陽能熱水器1.48元，而空氣熱泵熱水器約0.95元。綜合計算的結果是，空氣能熱泵熱水器比電熱水器節能70？f能量。裝備“？╄??┰??┵??┸??╁？

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