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鷹潭鋼筋頭鐓粗機(jī)免費(fèi)技術(shù)調(diào)試

鋼筋鐓粗機(jī)是一種取代鋼筋冷擠壓連接和錐螺紋連接的一種鋼筋連接機(jī)械。3，適用范圍廣:鐓粗直螺紋連接適用于彎曲鋼筋，鋼筋籠等鋼筋不能轉(zhuǎn)動(dòng)的場合。4，適應(yīng)環(huán)境性強(qiáng):鐓粗直螺紋套筒連接現(xiàn)場施工時(shí),在風(fēng)，雨，停電，水下，高溫，高空等作業(yè)環(huán)境,均可進(jìn)行鋼筋連接施工。5，生產(chǎn)效率高:在施工現(xiàn)場鐓粗一個(gè)鋼筋頭大約需要30秒左右,再將鐓粗后的鋼筋頭用專用車床套絲,一個(gè)鋼筋頭套絲大約需要40秒左右,每套設(shè)備每個(gè)班能夠加工400個(gè)左右鋼筋絲頭。6，經(jīng)濟(jì)，節(jié)能，環(huán)保:鐓粗直螺紋接頭比套筒冷擠壓接頭節(jié)省鋼材約70%,比錐螺紋接頭節(jié)省鋼材約35%,而施工成本與套筒冷擠壓幾乎相等。

鋼筋鐓粗機(jī)產(chǎn)品介紹：根據(jù)《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程JGJ107-2003》的規(guī)定，鋼筋機(jī)械連接根據(jù)性能可分為I，II二個(gè)等級(jí)。Ｉ級(jí)接頭以鋼筋抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值ftk作為強(qiáng)度檢驗(yàn)指標(biāo)，II級(jí)接頭以鋼筋屈服強(qiáng)度fyk的1.35倍作為強(qiáng)度檢驗(yàn)指標(biāo)。上述分類說明，同為鋼筋機(jī)械連接，性能等級(jí)卻有很大差別，應(yīng)用范圍也不同。(6)鋼筋連接連接套筒在工廠按設(shè)計(jì)規(guī)格及精度預(yù)制好后裝箱待用。在現(xiàn)場用連接套筒對(duì)接鋼筋，利用普通扳手?jǐn)Q緊即可。在操縱時(shí)應(yīng)留意施緊的程度，一般來說，鋼筋接頭無一扣以上的完整絲扣外露就可以為已旋緊了。3.制作工藝要求。

鋼筋鐓粗機(jī)用途：我國鋼筋連接(機(jī)械連接)技術(shù)的現(xiàn)狀我國目前采用機(jī)械接頭已經(jīng)是成熟的做法，并有新的《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》JGJ 107- 2003可以遵循應(yīng)用，接頭分為三個(gè)等級(jí)，其中I級(jí)的接頭抗拉強(qiáng)度不小于被連接鋼筋實(shí)際抗拉強(qiáng)度或l.1倍鋼筋抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，并具有高延性及反復(fù)拉壓性能。現(xiàn)在推廣應(yīng)用制作方便和成本較低的“滾軋直螺紋接頭”。機(jī)械接頭操作方便，不受氣候影響，容易接頭質(zhì)量。目前，國內(nèi)緊固件廠限于或其他原因，較多采用國產(chǎn)設(shè)備和臺(tái)灣設(shè)備來生產(chǎn)汽車用緊固件，對(duì)于大規(guī)模生產(chǎn)高端緊固件產(chǎn)品的尺寸公差和形位公差，應(yīng)該加大在線監(jiān)控手段和模具制作水平。消除生產(chǎn)中的不合格品，從而主機(jī)廠，整車廠的裝配質(zhì)量。

鋼筋鐓粗機(jī)使用注意事項(xiàng)：不得對(duì)鐓粗頭進(jìn)行二次鐓粗。鐓粗直螺紋連接接頭：通過鋼筋端頭鐓粗后制作的直螺紋和連接件螺紋咬合形成的接頭。其工藝是：先將鋼筋端頭通過鐓粗設(shè)備鐓粗，再加工出螺紋，其螺紋小徑不小于鋼筋母材直徑，使接頭與母材達(dá)到等強(qiáng)。國外鐓粗直螺紋連接接頭，其鋼筋端頭有熱鐓粗又有冷鐓粗。熱鐓粗主要是消除鐓粗過程中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，但加熱設(shè)備投入費(fèi)用高。我國的鐓粗直螺紋連接接頭，其鋼筋端頭主要是冷鐓粗，對(duì)鋼筋的延性要求高。過渡段坡度應(yīng)≤1:3。(4)分歧格的粗鐓頭應(yīng)切往重新鐓粗對(duì)延性較低的鋼筋，鐓粗質(zhì)量較難控制，易產(chǎn)生脆斷現(xiàn)象。我國粗鋼筋機(jī)械連接技術(shù)是八十年代中后期才發(fā)展起來的，隨著套筒冷擠壓開發(fā)應(yīng)用，近年來，鋼筋機(jī)械連接發(fā)展較快，相繼開發(fā)出錐螺紋，鐓粗直螺紋，剝肋滾壓直螺紋，擠壓肋滾壓直螺紋，輾壓肋滾壓直螺紋連接技術(shù)，取得可喜的成果，對(duì)推動(dòng)我國建筑業(yè)的發(fā)展和技術(shù)提高起到很大推動(dòng)作用。

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螺紋緊固件的質(zhì)量除材料外，成形設(shè)備和螺紋加工設(shè)備及模具（生產(chǎn)工藝及其裝備）是其質(zhì)量的關(guān)鍵因素。尤其是大批量多品種供貨狀態(tài)下，對(duì)加工精度要求高的汽車緊固件，如何產(chǎn)品的一致性及缺陷的預(yù)防是緊固件生產(chǎn)面臨的問題之一。(1)鋼筋下料時(shí)，切口端面應(yīng)與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形或撓曲，端部不直應(yīng)調(diào)直后下料。(2)鐓粗頭不得有與鋼筋軸線直垂直的橫向表面裂紋。(3)鐓粗頭的基圓直徑d1 應(yīng)大于絲頭螺紋外徑，長度L 應(yīng)大于1/2 套筒長度。