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臨滄鋼筋頭鐓粗機冷鐓原理

鋼筋鐓粗機是一種取代鋼筋冷擠壓連接和錐螺紋連接的一種鋼筋連接機械。近年來，國內外鋼筋機械連接的發展趨勢是不斷提高接頭的質量和性能等級以及連接的方便性，穩定性。不少專家預測，隨著技術的發展，冷擠壓會因為其操作的不方便性而逐漸減少市場份額，錐螺紋將會逐漸淘汰，直螺紋連接將成為今后土建工程中主導型的鋼筋機械連接型式。特別是隨著WTO的加入，進口III級鋼材的不斷增加，鋼筋的可焊性較差，也不適合鐓粗操作，滾軋直螺紋便成了好的選擇。

鋼筋鐓粗機產品介紹：其國產設備約占40%，臺灣設備占50%，進口（歐美，日本）設備約占10%；常見缺陷有尺寸和形位公差超差，頭部折迭，螺紋流線鐓斷，齒部皺紋和裂紋等。通過對比分析可以看出，在鋼筋機械連接技術中，“冷擠壓鋼筋連接技術”質量穩定可靠，鋼筋的適應性強，但接頭成本高，工人勞動強度大；“錐螺紋連接技術”操作簡單，施工速度快，但是接頭性能等級較低，質量不穩定。被調查公司的冷鐓設備和螺紋加工設備對工人素質和責任心以及現場管理要求較高；“鐓粗直螺紋連接技術”性能等級高。目前，國內緊固件廠限于或其他原因，較多采用國產設備和臺灣設備來生產汽車用緊固件，對于大規模生產高端緊固件產品的尺寸公差和形位公差，應該加大在線監控手段和模具制作水平。消除生產中的不合格品，從而主機廠，整車廠的裝配質量。

鋼筋鐓粗機用途：4，錯開接主筋搭接長度是其直徑的10倍，在搭接處，籠子的主筋端部不在同一斷面上，間隔錯開500~1000mm，每根主筋端頭都要在彎曲機上加工成“/”型。這種搭接的優點是：由于搭接長度短，節省材料，搭接處主筋對混凝土的流動性影響也不大。其缺點是：對搭接處的焊接要求高，施工速度慢。這種連接方式是國內普遍采用的。(2)翻樣根據設計圖紙，按該工程層高，及時調整好切斷鋼筋的長度，確定下料長度，以免接頭過于集中而影響操縱，并將接頭位置安裝在受力較小的區段。2.施工工藝(1)工藝原理鐓粗直螺紋工藝是先利用冷鐓機將鋼筋端部鐓粗，再用套絲機在鋼筋端部的。

鋼筋鐓粗機使用注意事項：對鋼筋籠制作的要求越來越高，新的要求靠手工是無法完成的，比如：采用的主筋直徑越來越大，大直徑可達50mm；箍筋采用冷拉帶肋高強度螺紋鋼，大直徑可達16mm；一個12米長的籠子重量可達8噸；徑向或周向并排使用兩個主筋；根據承載要求，同一圓周上使用不同直徑的主筋，可以節省材料等。這些對籠子的連接都提出了新的要求，在生產施工中要不斷實踐，以求生產成本低，施工速度快，施工質量高。鋼筋連接注意事項隨著施工的發展。（4）連接套筒對接鋼筋連接套筒是在工廠按設計標準的規格，精度加工的成品，應有出廠合格證，供貨質量書。套筒一般為低合金鋼或優質碳素結構鋼，并經嚴格配套檢驗后，封上保護蓋裝箱使用。運輸，存儲過程中，要防止銹蝕和玷污。套筒的表面應進行防銹處理。套筒內螺紋的公差帶應符合GB／T197。

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1.施工預備(1)材料要求鋼材應具有出廠合格證和力學性能檢驗報告，其結果均應滿足現行規范和設計要求。連接套筒應有出廠合格證，套筒和鎖母宜使用優質碳素鋼或低合金結構鋼。其抗拉值應大于被連接鋼筋的受拉承載力標準值的1.2 倍，套筒表面應注明被連接鋼筋的直徑和型號，在運輸，儲存時應做好防銹，防污工作。目前，國內緊固件廠限于或其他原因，較多采用國產設備和臺灣設備來生產汽車用緊固件，對于大規模生產高端緊固件產品的尺寸公差和形位公差，應該加大在線監控手段和模具制作水平。消除生產中的不合格品，從而主機廠，整車廠的裝配質量。