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東莞直螺紋技術(shù)鋼筋鐓粗機新批發(fā)價

鋼筋鐓粗機是一種取代鋼筋冷擠壓連接和錐螺紋連接的一種鋼筋連接機械。鋼筋連接套筒，一般稱鋼筋連接，是在鋼筋與鋼筋接頭處使用的，用以延長鋼筋的一個部件。有時候鋼筋需要接長以滿足要求，當(dāng)然也可以用焊接，但是焊接會使鋼筋的塑性降低，脆性增強。注意事項：所有鋼筋套管連接處，不能在一個平面內(nèi)，另外，套管的強度要大于鋼筋的強度，以不至于在套管處破壞。

鋼筋鐓粗機產(chǎn)品介紹：目前，國內(nèi)緊固件廠限于或其他原因，較多采用國產(chǎn)設(shè)備和臺灣設(shè)備來生產(chǎn)汽車用緊固件，對于大規(guī)模生產(chǎn)高端緊固件產(chǎn)品的尺寸公差和形位公差，應(yīng)該加大在線監(jiān)控手段和模具制作水平。消除生產(chǎn)中的不合格品，從而主機廠，整車廠的裝配質(zhì)量。螺紋緊固件的質(zhì)量除材料外，成形設(shè)備和螺紋加工設(shè)備及模具（生產(chǎn)工藝及其裝備）是其質(zhì)量的關(guān)鍵因素。尤其是大批量多品種供貨狀態(tài)下，對加工精度要求高的汽車緊固件，如何產(chǎn)品的一致性及缺陷的預(yù)防是緊固件生產(chǎn)面臨的問題之一。

鋼筋鐓粗機用途：2，搭接主筋搭接長度是其直徑的40倍，在搭接處，籠子的主筋端部都在同一斷面上，其中一個籠子的主筋端頭要在彎曲機上加工成“Z”字型。這種搭接的優(yōu)點是：現(xiàn)場施工時，對搭接處的焊接要求不高，間斷點焊即可，施工速度快，搭接處主筋對混凝土的流動性影響小。其缺點是：由于搭接長度長，主筋的使用量會有些增加，造成材料的浪費。國外多采用這種連接方式。它利用冷鐓頭機先將鋼筋端部鐓粗，然后再利用專用機床對鐓粗段進行套絲，利用帶內(nèi)螺紋的連接套筒將兩根鋼筋連接起來。這種技術(shù)綜合了套筒擠壓連接和錐螺紋連接的優(yōu)點，具有接頭強度高，質(zhì)量穩(wěn)定，施工方便，連接速度快，應(yīng)用范圍廣，綜合經(jīng)濟效益好等優(yōu)點。避免了錐螺紋因套絲而削弱其截面積，從而確保接頭能充分發(fā)揮母材的強度—即鋼筋等強技術(shù)效應(yīng)；同時該技術(shù)克服了錐螺紋接頭質(zhì)量可靠性差的缺點。直螺紋施工技術(shù)鋼筋等強直螺紋連接技術(shù)是我國近期開發(fā)成功的新一代鋼筋機械連接技術(shù)。

鋼筋鐓粗機使用注意事項：3，用螺絲（COUPLER）對接對接處，主筋端頭不需要在彎曲機上加工，而是在端頭通過摩擦焊接一個螺絲頭或者車絲。施工對接時，用圓螺母（COUPLER）將兩個螺絲頭連接起來。這種連接方式施工快，節(jié)省材料，但成本高，對主筋的對中性要求高，對接處螺母對混凝土的流動性有點影響。在國外，這種連接方式是鋼筋籠連接的發(fā)展方向。②不合格的鐓粗頭，應(yīng)及時割除重新鐓粗，不得對鐓粗頭進行二次鐓粗。③鐓粗頭的基圓直徑應(yīng)大于絲頭螺紋外徑，長度應(yīng)大于1／2套筒長度，并應(yīng)在絲頭作出明顯標(biāo)記，過度段坡度應(yīng)≤1：3。④鋼筋絲頭的螺紋應(yīng)與連接套筒的螺紋相匹配，公差帶應(yīng)符合GB／T197（普通螺紋公差與配合的要求）。

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(6)鋼筋連接連接套筒在工廠按設(shè)計規(guī)格及精度預(yù)制好后裝箱待用。在現(xiàn)場用連接套筒對接鋼筋，利用普通扳手?jǐn)Q緊即可。在操縱時應(yīng)留意施緊的程度，一般來說，鋼筋接頭無一扣以上的完整絲扣外露就可以為已旋緊了。3.制作工藝要求。不得對鐓粗頭進行二次鐓粗。鐓粗直螺紋連接接頭：通過鋼筋端頭鐓粗后制作的直螺紋和連接件螺紋咬合形成的接頭。其工藝是：先將鋼筋端頭通過鐓粗設(shè)備鐓粗，再加工出螺紋，其螺紋小徑不小于鋼筋母材直徑，使接頭與母材達到等強。國外鐓粗直螺紋連接接頭，其鋼筋端頭有熱鐓粗又有冷鐓粗。熱鐓粗主要是消除鐓粗過程中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，但加熱設(shè)備投入費用高。我國的鐓粗直螺紋連接接頭，其鋼筋端頭主要是冷鐓粗，對鋼筋的延性要求高。過渡段坡度應(yīng)≤1:3。(4)分歧格的粗鐓頭應(yīng)切往重新鐓粗對延性較低的鋼筋，鐓粗質(zhì)量較難控制，易產(chǎn)生脆斷現(xiàn)象。