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HDPE土工膜的鋪設(shè) ——————————1.鋪設(shè)HDPE土工膜前應(yīng)由土建工程相應(yīng)的合格驗收證明文件。 2.HDPE膜裁切之前，應(yīng)該準確丈量其相關(guān)尺寸，然后按實際裁切，一般不宜按圖示尺寸裁切，應(yīng)逐片編號，詳細記錄在專用表格上。 3.鋪設(shè)HDPE土工膜時應(yīng)力求焊縫最少，在保證質(zhì)量的前提下，盡量節(jié)約原材料。同時也容易保證質(zhì)量。 4.膜與膜之間接縫的搭接寬度一般不小于10cm，通常就使焊縫排列方向平行于最大坡度，即沿坡度方向排列。 5通常在拐角及畸形地段，應(yīng)是接縫長度盡量減短。除特殊要求外，在坡度大于1：6的斜坡上距頂坡或應(yīng)力集中區(qū)域1.5米范圍內(nèi)，盡量不設(shè)焊縫。 6.HDPE土工膜在鋪設(shè)中，應(yīng)避免產(chǎn)生人為褶皺，溫度較低時，應(yīng)盡量拉緊，鋪平。 7.HDPE土工膜鋪設(shè)完成后，應(yīng)盡量減少在膜面上行走、搬動工具等，凡能對HDPE膜造成危害的物件，均不應(yīng)放在膜上或攜帶在膜上行走，以免對膜造成意外損傷。 ——————————土工膜的焊接 1.熱鍥焊機焊接工序分為：調(diào)節(jié)壓力 設(shè)定溫度 設(shè)定速度 焊縫搭接檢查 裝膜入機 啟動馬達 加壓焊接。 2.接縫處不得有油污、灰塵，HDPE土工膜的搭接段面不應(yīng)夾有泥沙等雜物，當有雜物時必須在焊接前清理干凈。 3.每天焊接開始時，必須在現(xiàn)場先試焊一條0.9mm×0.3mm的試樣,搭接寬度不小于10cm,并用拉力機現(xiàn)場進行剝離和剪切試驗,試樣合格后,便可用當時調(diào)整好的速度、壓力、溫度進行正是焊接。試樣上需標明日期、時刻、環(huán)境溫度。熱鍥焊機在焊接過程中，需隨時注意焊機的運行情況，要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況對速度和溫度進行微調(diào)。 4.焊縫要求整齊、美觀、不得有滑焊、跳走現(xiàn)象。 5.在遇上土工膜長度不夠時，需要長向拼接，應(yīng)先把橫向焊縫焊好，再焊縱縫，橫向焊縫相距大于50cm應(yīng)成T字型，不得十字交叉。 6.相鄰土工膜焊縫應(yīng)盡量錯縫搭接，膜塊間形成的結(jié)點，應(yīng)為T字型，盡量減少十字型，縱模向焊縫交點處應(yīng)用擠壓焊機加強。 7.焊膜時不許壓出死折，鋪設(shè)HDPE土工膜時，根據(jù)當?shù)貧鉁刈兓�幅度和HDPE土工膜性能要求，預留出溫度變化引起的伸縮變形量。 8.當手提焊機的溫度控制所指示的焊機溫度低于200℃時，要用干凈的布或棉紗撣掉再焊，必要時應(yīng)重新打磨，切忌用手擦試。 9.當接縫處有結(jié)露、潮濕、泥沙等影響時，處理后再進行焊接。 10.在下雨期間或接縫有潮氣、露水、或者大沙的情況下不能進行焊接，但采取防護措施是除外。 11.溫度低于5℃時，按照規(guī)范要求不應(yīng)施工，如果必須施工的話，焊接前應(yīng)對焊機進行預熱處理。 12.擠壓焊接機在焊接過程中，應(yīng)該經(jīng)常檢查槍頭的滑塊，磨損較嚴重時應(yīng)及時更換滑塊，以免損傷膜面。 13.土工膜在焊接時應(yīng)該采用穩(wěn)壓性能好的發(fā)電機供電，在特殊情況下采用當?shù)赜秒姇r，必須使用穩(wěn)壓器。

隨著公路交通量和汽車載重量的增大，對路面結(jié)構(gòu)的破壞日漸加重，越來越多的舊混凝土路面面臨著修復工作。與瀝青路面相比，水泥混凝土路面的修復比較困難，即使在舊混凝土路面上加鋪瀝青罩面層是一種改善其使用性能的有效措施，但在瀝青加鋪層中出現(xiàn)反射裂縫仍是需要解決的主要問題。反射裂縫本身對罩面層的使用性能影響不大，但環(huán)境因素(雨雪、氧化、粉塵)的負效應(yīng)，常常使得裂縫迅速向四周擴展，縮短罩面層壽命。為了能有效地減緩舊水泥混凝土路面上裂縫的反射速度，或減薄瀝青罩面層厚度，國內(nèi)外研究人員進行了大量的試驗，既積累了成功經(jīng)驗，也吸取了許多失敗的教訓。 ——————————寧通公路六合東至揚州段水泥混凝土路面經(jīng)過12年的運營，水泥混凝土路面出現(xiàn)不同程度的損壞,包括板塊斷裂、板角斷裂、錯臺等情況,嚴重影響行車的舒適性和安全性,需在舊水泥混凝土路面上進行瀝青混凝土罩面，并對如何延緩瀝青罩面層反射裂縫的產(chǎn)生進行研究。 2、國內(nèi)外防治反射裂縫的研究概況 ——————————瀝青混凝土加筋能提高路面結(jié)構(gòu)層對裂縫的抑制能力、對橫向剪切破壞的抵抗能力等，達到延長路面結(jié)構(gòu)的疲勞壽命、節(jié)省材料、降低費用的目的。在瀝青混凝土路面中采用加筋的方法來改善路面使用性能的設(shè)想由來已久，自三十年代開始摻加石棉纖維,到五、六十年代美國、加拿大和英國試用以金屬網(wǎng)作為瀝青混合料中的加筋材料使用，均因材料不過關(guān)未能推行。八十年代開始對PG(Polymer Geogrid聚合物網(wǎng)柵)進行應(yīng)用研究，英國以NETLON有限公司為代表，研究了塑料格柵的材料性能及路用性能，并逐步推廣應(yīng)用。這種格柵具有兩種功能：一是能提高瀝青結(jié)構(gòu)層的強度，具有長期抵抗拉應(yīng)力的能力;二是能使應(yīng)力均勻分布在較大的面積范圍內(nèi),大大減輕瀝青結(jié)構(gòu)層的徐變作用,最終達到防止瀝青路面開裂的目的。 國內(nèi)自八十年代末開始研究此技術(shù)。1992年北京市公路局設(shè)計研究院結(jié)合八達嶺公路水泥混凝土路面大修，采用金屬網(wǎng)加筋瀝青混合料結(jié)構(gòu)修筑了500m試驗段，使用效果較好。哈爾濱建筑工程學院道路研究所于1993年7月提出了《塑料網(wǎng)格在柔性路面結(jié)構(gòu)工程中的應(yīng)用》研究報告，對室內(nèi)外試驗進行了詳細闡述,并提出了施工工藝。長沙交通學院也對塑料格柵進行了室內(nèi)研究，提出了《土工格柵對瀝青路面抗車轍、抗開裂性能的試驗研究》初步報告。北京市政設(shè)計院研究所對加拿大貝密爾斯有限公司生產(chǎn)的自粘式瀝青路面加勁網(wǎng)格進行了室內(nèi)試驗，得到了初步結(jié)果。 國內(nèi)外對加筋格柵瀝青混凝土試驗研究的結(jié)果表明，加筋格柵具有減薄瀝青層厚度、防治反射裂縫、減少車轍作用等特點，能夠加強瀝青路面的結(jié)構(gòu)性能，提高道路的使用壽命。

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為創(chuàng)造一個優(yōu)雅舒適、山清水秀的環(huán)境，給人們提供一個良好的居住環(huán)境，較多有條件的發(fā)展商在居住小區(qū)內(nèi)建人工湖,這已經(jīng)成為未來開發(fā)商在景觀規(guī)劃方面的趨勢。因為人工湖屬長期儲水系統(tǒng)，故需對該人工湖的湖底及側(cè)壁進行防滲漏處理。設(shè)計上多采用膨潤土防滲毯——————————（GCL）防水材料進行處理。 膨潤土具有極強的膨脹特性,一個小顆粒在實驗室條件下遇水能膨脹15～17倍。膨潤土防水毯是將高鈉膨潤土用一種專利針刺法將其均勻地織在兩層高強拉力的土工織物中間而形成的毯狀織物。膨潤土防水毯遇水后膨潤土膨脹,在兩面被均勻壓實的條件下形成一層致密的膠狀體,能有效地隔絕水的入侵,形成優(yōu)異的防水層。 ——————————膨潤土防水材料從上世紀80年代中期起，在世界上得到廣泛應(yīng)用。自90年代起，我國也開始陸續(xù)使用膨潤土防水材料，先后在北京、上海、廣州、大連、長沙和南昌等城市,膨潤土防水毯都得到了成功應(yīng)用。 ——————————膨潤土防滲毯與傳統(tǒng)或高分子防水材料相比，在材性和施工方法上有以下特點； 2.1 密實防水隔水性能好：鈉質(zhì)膨潤土在法向水壓狀態(tài)下形成密實不透水的凝膠隔膜層，厚度約為6mm，它的滲透系數(shù)為10-11m/s以下，相當于100倍的30cm厚度粘土的密實度。具有很強的自保水性能。 2.2 適應(yīng)不均勻沉降能力強。 2.3 自保水性能和自我修補性能好，鈉質(zhì)膨潤土和水反應(yīng)后具有約15倍的膨能力。 2.4 具有永久的防水性能：鈉質(zhì)膨潤土系天然無機礦物材料，即使經(jīng)過很長時間或者周圍環(huán)境發(fā)生變化，也不會發(fā)生腐蝕和老化現(xiàn)象，防水性能持久穩(wěn)定。 2.5 施工簡便、工期短：和其它防水材料比較，施工相對比較簡單，不需要加熱和粘貼，只需用膨潤土粉末和釘子、墊圈等進行連接和固定。施工后如果發(fā)現(xiàn)防水缺陷容易維修。膨潤土是現(xiàn)有防水材料中施工工期最短的。 2.6 不受氣溫影響：在寒冷氣候條件下不會脆斷。 2.7 極佳的綠色環(huán)保性能：膨潤土為天然無機材料，對人體和環(huán)境無害，安全衛(wèi)生性能好，具有良好的環(huán)保性能 價格最低藕池土工膜批發(fā)低價0承德廠家最便宜的垃圾場防滲膜哪里便宜0黃山廠家那種制造藕池土工膜交易市場0包頭廠家

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