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2017年新升級版隧道支護冷彎機、彎拱機全新震撼上市：（先進版）

WGJ250型升級版液壓工字鋼彎拱機是我廠研制的新式全自動工字鋼曲折設備。選用液壓體系，具有傳動平穩，壓力大等特色，能定位，大幅度進步地道工字鋼加工精度。萬澤錦達升級版液壓工字鋼彎拱機廣泛應用于C型鋼、工字鋼、角鋼、槽鋼、道軌、方鋼、鋼管等型鋼的拱形卷圓、變徑、定角彎曲。使液壓操縱系統定位準確，所彎型鋼次自動成型，效率高、操作方便。并且加工精度大，主要應用于隧道，地鐵，水電站，地下洞室等。

升級版液壓工字鋼彎拱機布組成：

液壓冷彎拱機它由底座、機械傳動、冷彎系統、液壓系統、電器控制系統和輔助系統等六大部分組成。

操作說明：

工作時，將所需冷彎加工的型鋼由輔助系統的門式托架推放在兩主動滾輪之間，啟動液壓系統使液壓缸推動燕尾槽和冷彎滾輪冷壓型鋼，待達到設計所需弧度時關閉液壓系統，啟動機械傳動系統，使主動滾輪轉動并依靠摩擦力帶動型鋼平穩緩慢前行，從而實現連續冷彎作業。在冷彎結束時，關閉機械傳動系統，同時啟動液壓系統，使液壓缸收回。將冷彎型鋼放置在輔助系統的門式托架上即可。重復操作，到達所需停止。

曲折體系：

主動滾輪，被動滾輪采用特殊材料，經整體熱處理，減少游輪磨損，對工件無劃傷，使用壽命更長。WGJ250型升級版液壓工字鋼彎拱機的液壓系統采用先進液壓元件，及其獨特的液壓系統設計，增加了頂出反彈裝置，使得頂出能有力，延長使用壽命，避免經常維修。

彎拱機銷售熱線：18234031383     聯系人： 任經理

產品詳細介紹：

WGJ-250型拱彎機是我廠研發新型全自動彎曲型鋼產品。采用液壓系統，具有傳動平穩，壓力大等特點，采用編碼器定位系統，能準確定位，加工精度大幅度提高，主要應用與隧道，地鐵，水電站，地下洞室等工字鋼，槽鋼彎曲。

彎拱機參數：

冷彎機詳情：

拉彎半徑 

拉彎半徑：鋁型材(R外-R內)/R外≤8%
不銹鋼型材 (R外-R內)/R外≤30%
拉彎半徑不限

彎曲質量好編輯

經過噴涂、電泳、電鍍、拋光、拉絲等的材料可以直接彎曲，不損傷材料表面。
空腔、復雜截面的型材可次成形。在相對彎曲半徑允許的情況下，內壁不起皺，截面不畸變。
拉彎可有效消除材料內部的殘余應力，產品尺寸穩定性好。
由于金屬材料的冷作硬化，材料經拉彎后，可改善材料的綜合機械性能。

拉彎圓弧半徑公差：
半徑小于1米，每米長度上偏差小于±1mm
半徑大于1米，每米長度上偏差小于±2mm
材料計算：端頭預留夾頭量300mm。簡單對稱小斷面型材不需試驗料，復雜斷面或大斷
面型材需提供1-2支試驗料，材料利用率按6米型材計算為95%。

拉彎機工作原理編輯

帶材板形缺陷產生的實質是由于帶材在寬度方向上具有不同的內應力，使之沿寬度方同上相鄰的縱向纖維之間在長度方向上產生了很小的長度差。要想得到板形平整的板帶材，只需對帶材長度方向施加超過屈服極限的應力，便長短纖維同時產生定的塑性變形，在應力松弛后，延伸變長的纖維仍然保留，從而使帶材內部縱向纖維的長度和內應力趨于相同，且方向致，達到矯平目的。

彎曲能力強編輯

拉彎弧長：12米
次成型長度可達12米，對需要較長弧長的工程可提高安裝效率，減少安裝費用，節約材料，提高工程質量。
冷彎截面：500mmx350mm 
彎曲半徑：在材料力學性能（延伸率）允許的情況下不受限制

結構革新編輯

 拉彎機結構革新特指種拉彎機結構改良。包括有機架、轉臂，機架上側結合有大盤，而機架前端兩側對稱樞接兩轉臂，轉臂上軌面安裝有附帶夾頭的活缸座，驅動轉臂的拉彎油缸的端鉸接于機架靠前段，另端由活塞桿之外端鉸接于轉臂的內側凸緣上，該凸緣位于轉臂的靠外段上，所述機架、轉臂及拉彎油缸之間為活動三角關系。拉彎油缸無須穿過轉臂內中部，由此轉臂也無須在內中部鏤空，確保轉臂的體性，加強了轉臂的強度和剛性；

數控工字鋼彎拱機 報價 參數 詳細說明

彎拱機又叫冷彎機，是目前隧道施工的必備設備，主要用于鋼拱架的冷加工。我廠生產的冷彎機以及數控冷彎機可對鋼軌、工字鋼、H鋼進行冷加工，無需任何熱加工，加工后的拱架強度高，運輸方便。數控全自動彎拱機是我公研制的新品，是鋼拱架制造的理想設備，歡迎新老客戶致電18234031383進行咨詢！！！

關于業界風傳中國機械工業公將重組洛陽軸承集團公(下稱“洛軸”)的消息，永煤集團董事長陳雪楓昨日向記者予以了否認。“這個消息是造謠，”陳雪楓告訴記者，“還包括什么外資進入的事情，都是謠傳。別人來重組，那么我投入的幾個億怎么？”2004年12月，原洛軸集團分為二，洛軸集團80%優質資產被新成立的LYC公承繼，而永煤集團在注入筆2.5億元動資金，控股LYC公67.5%的股份，其余為洛軸集團保留。近日，業界傳出洛軸集團正在和中國機械工業集團洽談的消息，中國機械工業集團可能對洛軸進行重組，另有消息稱日本的家大型企業也有意重組洛軸。洛軸集團總經理李濤此前曾對媒體表示了洛軸的重組背景：原洛軸集團領導班子曾經花個多月訪遍了洛軸在國內外的合作伙伴，終發現，合作伙伴都不肯施援手，有的甚至做好了等洛軸破產后低價將其收購的準備。而河南省有關部門領導在了解情況后，致表態：“洛軸不能破產！”終，由省國資緊急斡旋，洛陽市政府積極參與，決定由永煤集團對洛軸實施重組。2005年1月，永煤集團派出21名骨干，抓住供應、銷售、人力資源、財務等幾個要害部門，僅用了3個月恢復了生產。2005年，LYC公實現營業收入15.12億元，實現盈利2600萬元。今年2月份，LYC產值又達到了1.19億元。洛軸位內部人士表示，目前的LYC公還很脆弱，存在洛軸原有債務過重對LYC公生產經營造成影響、資產移交尚未完成、新公與洛軸集團兩支銷售隊伍舉著同塊“LYC軸承”的牌子等問題。洛陽軸承集團是“五”期間投資建設的156家重點企業之，國內軸承產品尺寸廣、品種齊全的生產基地，但其2004年它卻瀕臨破產：虧損達8000多萬元，當時公賬面總資產為32億元，債務24億元，凈資產約有8億元。機械設備