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8噸蓄電池電機車分為安全型和防爆特殊型種。其中8T（110V）和8T（132V）機車為一級傳動，屬老產品。其特點是重心低、運行穩定。隨著產品的更新換代，現8T機車采用先進的脈沖調速新技術和蓄電池串并聯有級調速，錐、正兩級傳動。具有蓄電池容量高，牽引力大，車體鋼板厚，剛度大，耐沖擊等特點。8T（144V）有級調速電機車是在8T（140V）無級調速的基礎上改型設計而成的，調速級數為10級。車身低，起動平滑。蓄電池采用矮440電池，后眺望性能好。由於采用橡膠減震器，機車因而緩沖、減震、消噪性能好特別是過彎道性能比采用板彈簧機車好。機車安裝有速度顯示裝置等綜合保護裝置，確保機車的使用壽命和安全運行。并派生了8T雙端司機室機車。

 不過值得慶幸的是我們擁有一批煤礦電機車制造行業的超大型企業，并在這些企業的引領下使得中國煤礦電機車行業出現了高速發展的局面，但是一直以來煤礦電機車行業發展模式仍以粗放型為主導，這種發展模式雖然能使行業在短期內獲得高速增長，但也導致了行業對外依存度高、產品附加值低、競爭力弱以及產能盲目擴張等問題日漸顯露出來。

以煤礦電機車為例：中國目前對于能源開采的難度越來越大，開采深度也在逐漸增加，由陸地向海洋延伸，資源開采條件日益惡化，因此而導致的礦難也時有發生，如何確保礦產資源的安全開采成為礦山機械發展中的至關重要的問題，在這一設備生產領域依靠科技和創新實現產品的智能化、電子化、全球化、非群體化以及自動化無人工作面開采是井下或危險環境采礦的發展方向。這些技術指標的實現也恰是產品高附加值的融合。

據統計，在整個“十一五”期間國內煤礦電機車行業取得了非常好的成績，無論從增長速度（銷售額年均增長17%）上，還是在出口額、銷售總額上都是可圈可點的。如果整個行業能夠繼續保持這樣的增長水平直到十二五收官之年，我國煤礦電機車行業的銷售規模預計將達到9000億元左右。就很多傳統行業發展歷程來看，在其發展過程中都經歷過進行產業結構調整和產業升級的階段，煤礦電機車行業當然也不例外，就目前的出現的這些狀況來看，做出必要的調整應該是當務之急，實現產業由粗放型、模仿型、數量型向科技創新型、質量型、效益型的轉變，提升煤礦電機車產品信息化水平，加快產品的智能化、數字化、可視化以及遠程故障診斷和通訊技術的升級勢在必行。
高附加值礦山制造業是目前國際經濟競爭中的一個焦點，發展高附加值煤礦電機車造業是發展外向型經濟、增強國際競爭力的戰略選擇。同時大力發展高附加值的工程機械設備也或將成為產業新的增長點，促使產業重新回歸高速發展的時代，忻州電機車直銷電話 靈丘蓄電池電機車配件電話 濟寧電機車廠家直銷。