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鋼塑土工格柵方就會形成起契狀的主動區(qū)域
鋼塑土工格柵之所以具有卓越功效而受到工程界的關(guān)注，還應(yīng)從其基本原
理說起。國外文獻中在描述其原理時稱其為“一種蜂窩狀三維限制系統(tǒng)，
可以在很大范圍內(nèi)顯著提高普通填充材料在承載和蟲蝕控制應(yīng)用中的性能
。”它的關(guān)鍵原理就是三維限制。 當汽車行駛在沙漠上時，就會壓出兩道
深深的轍印，被壓部分深深下陷，車轍兩側(cè)會高高隆起。后面的車輛如果
繼續(xù)沿著車轍前進，沉陷部分會進一步下沉、隆起部分會進一步隆起，直
到隆起部分蹭到了車底盤、沉陷的車轍埋沒了大半個輪子，進而無法前進
。之所以如此，就是因為當外荷作用于地基表面時，載荷一旦作用于路基
，在載荷的下方就會形成起契狀的主動區(qū)域，它又通過過渡區(qū)域進行擠壓
，從而使被動區(qū)域發(fā)生隆起。也就是說，通過沿滑移線的剪切力和移動主
動、過渡、被動三個區(qū)域的力決定了地基的承載能力。不僅在沙基地上可
以十分明顯的體會到以上原理的真實過程，在軟基公路上也會找到這種的
樣板，只不過其形成的速率較之在砂上的變化慢些罷了。即使較好的路基
材料也仍然無法避免其橫向移動。一般的高速公路路基都高出地面好幾米
，吸水翻漿不太容易，但長期沉降依然存在。
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