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    經(jīng)過將近兩年的建設(shè)，2012年6月20日天津鵬杰偉業(yè)冷彎有限公司已建設(shè)完成，搬遷工作正式啟動，　　天津鵬杰偉業(yè)冷彎型鋼廠專業(yè)加工設(shè)計C型鋼，Z型鋼，U型鋼，有十條全自動和八條半自動數(shù)控設(shè)備，生產(chǎn)鋼結(jié)構(gòu)拉條、檁條（熱鍍鋅C型鋼檁條Z型鋼檁條），汽車貨箱型材（汽車大梁槽，汽車、農(nóng)用車車廂邊框），鍍鋅，噴漆，打孔。厚度均可做到1-16mm.廣泛用于鋼結(jié)構(gòu)，據(jù)悉新按照計劃，搬遷工作將于7月份全部完成。

    據(jù)現(xiàn)場了解，新廠環(huán)境優(yōu)美、廠房寬闊，辦公舒適，正所謂新廠、新景、新氣候！與公司“至誠致善，相融共生”的企業(yè)核心價值觀相得益彰。 

    公司此次搬遷，為企業(yè)的的進一步發(fā)展搭建了一個更高、更寬、更廣的平臺，為滿足客戶需求提供了更加完備的軟硬件條件，同時也為公司員工提供了更廣闊的發(fā)展平臺，為進一步引進高端人才提供了更優(yōu)越的客觀條件。
   
    冷彎薄壁型鋼
    定義：
　　冷彎薄壁型鋼指用鋼板或帶鋼在冷狀態(tài)下彎曲成的各種斷面形狀的成品鋼材。冷彎型鋼是一種經(jīng)濟的截面輕型薄壁鋼材，也稱為鋼質(zhì)冷彎型材或冷彎型材。
    型號種類：
　　C型鋼、U型鋼、Z型鋼、帶鋼、鍍鋅帶鋼、鍍鋅卷板、鍍鋅C型鋼、鍍鋅U型鋼、鍍鋅Z型鋼。
    發(fā)展歷史：
　　我國冷彎型鋼生產(chǎn)始于二十世紀五十年代。第一臺專業(yè)化輥式冷彎成型機組于1958年10月投產(chǎn)。1946年美國AISI公布的第一部冷彎薄壁型鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范。1987年中國正式出版了國家標準《冷彎薄壁型鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GBJ18-87）
    應(yīng)用：
    冷彎型鋼作為承重結(jié)構(gòu)、圍護結(jié)構(gòu)、配件等在輕鋼房屋中也大量應(yīng)用。在房屋建筑中，冷彎型鋼可用作鋼架、桁架、梁、柱等主要承重構(gòu)件，也被用作屋面檁條、墻架梁柱、龍骨、門窗、屋面板、墻面板、樓板等次要構(gòu)件和圍護結(jié)構(gòu)。另外，利用冷彎型鋼與鋼筋混凝土形成組合梁、板、柱的冷彎型鋼--混凝土組合結(jié)構(gòu)也成為工程領(lǐng)域一個新的研究方向。冷彎薄壁型鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件通常有壓型鋼板、檁條、墻梁、剛架等。
    冷彎型鋼開發(fā)使用中存在的問題我國鐵路貨車上應(yīng)用冷彎型鋼雖然已有十多年的歷史，但與俄羅斯、美國等國家相比，在品種和數(shù)量上都相差很多，在冷彎型鋼的制造工藝和產(chǎn)品裝車使用上存在以下問題：
    一。冷彎型鋼作為成品存在較大的內(nèi)應(yīng)力。
    在冷彎型鋼加工前期，開卷、滾剪、閉卷再開卷、平板后進行冷彎，增加了內(nèi)應(yīng)力。在冷彎過程中，其加工方式屬于機械強制變形，成形后勢必存在很大的內(nèi)應(yīng)力。冷彎后雖然有校正工序，但也只是對型鋼外形尺寸予以精確，對消除內(nèi)應(yīng)力效果并不大。其成品存放一段時間后時效變形很明顯，這說明冷彎型鋼確實有很大的內(nèi)應(yīng)力存在。
    二。裝車前的處理使冷彎型鋼產(chǎn)生較大變形。
    由于冷彎型鋼交貨狀態(tài)下是沒有預(yù)涂底漆的，這就要求裝車前要進行拋丸除銹處理。在除銹、鈍化了冷彎型鋼表面的同時，也將其內(nèi)應(yīng)力進行了釋放，造成了彎曲和扭轉(zhuǎn)變形。對那些開口不對稱結(jié)構(gòu)，變形尤為明顯。
    三。雖然我國研制的耐候鋼力學(xué)性能、抗腐蝕性及焊接性良好，但其沖壓性能不如普通碳素鋼。
    其制件在彎曲后回彈較大，因此在冷彎時應(yīng)研究采用合理的工藝參數(shù)，以保證產(chǎn)品質(zhì)量。四是應(yīng)盡快完善新型冷彎型鋼的技術(shù)條件。鐵路貨車在應(yīng)用冷彎型鋼時，應(yīng)針對各種冷彎型鋼的加工制造、使用工況、變形特點等制定相應(yīng)的技術(shù)標準，以適應(yīng)生產(chǎn)、使用及檢驗。在現(xiàn)行鐵路貨車的檢驗標準上目前還沒有針對冷彎型鋼的規(guī)范。這在一定程度上阻礙了冷彎型鋼在鐵路貨車上應(yīng)用及開發(fā)的進程。
    公司高層根據(jù)冷彎C型鋼市場發(fā)展前景、市場現(xiàn)狀、競爭對手情況及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測的調(diào)查研究報告和分析總結(jié)發(fā)言說：由于我們的冷彎產(chǎn)品質(zhì)量得到了廣合作企業(yè)的認可，根據(jù)我們產(chǎn)品開發(fā)與市場開發(fā)現(xiàn)階段情況來看，在未來一年內(nèi)我們鵬杰偉業(yè)完全能夠領(lǐng)先同行企業(yè)一大步，走到C型鋼型鋼行業(yè)的領(lǐng)先地位。
    我國冷彎型鋼市場的潛力很大，前景廣闊，天津鵬杰偉業(yè)作為冷彎型鋼市場的老牌企業(yè)再保證質(zhì)量的前提下，組織了專業(yè)的科研隊伍大力開發(fā)高新技術(shù)、高質(zhì)量、高附加值的新型冷彎型鋼以及冷彎生產(chǎn)領(lǐng)域工藝技術(shù)的研究，新技術(shù)裝備的開發(fā)、研制或引進工作，包括具有前沿技術(shù)水平的數(shù)控設(shè)備，在冷彎型鋼的產(chǎn)品及市場上有兩點變化十分有利于應(yīng)用：一是品種規(guī)格多樣化，特別是增加了大型C型鋼、U型鋼、Z型鋼以及鍍鋅C型鋼、U型鋼、Z型鋼供應(yīng)，改變了小規(guī)格一統(tǒng)市場的局面。
    冷彎型鋼在我國鐵路貨車上的應(yīng)用才剛剛起步，從鐵路業(yè)發(fā)達的國外貨車發(fā)展方向來看，冷彎型鋼在我國貨車上的應(yīng)用會越來越多。雖然目前確實存在不少問題，如生產(chǎn)工藝的急待提高、貨車上的應(yīng)用如何定型以及如何制定相應(yīng)的行業(yè)標準等。有關(guān)專家提出，作為冷彎型鋼制造廠與貨車生產(chǎn)廠應(yīng)當(dāng)緊密聯(lián)系、加強交流、互相溝通，這樣才能更好地推動冷彎型鋼在貨車上的廣泛應(yīng)用；也可以使鐵路貨車結(jié)構(gòu)更合理地優(yōu)化，使貨車產(chǎn)品的整機性能邁上一個新的臺階。
    我公司專業(yè)設(shè)計生產(chǎn)各種冷彎型鋼，產(chǎn)品包括C型鋼、Z型鋼、U型鋼、鍍鋅C型鋼、鍍鋅Z型鋼、鍍鋅U型鋼、鋼結(jié)構(gòu)檁條。
    冷彎C型鋼（屋面檁條、墻面檁條） ﹑噴漆C型鋼、叉車C型鋼、打孔C型鋼。
    冷彎Z型鋼、熱鍍鋅Z型鋼、熱鍍鋅電纜橋架C型鋼、電纜橋架及z型鋼吊架、太陽能支架Z型鋼、設(shè)備用精密Z型鋼、鋼結(jié)構(gòu)檁條Z型鋼、輔檁Z型鋼。
    誠信鑄就品牌，質(zhì)量編織未來。我們的口號就是：永遠都是創(chuàng)業(yè)者！
    我們有理由相信：只要攜手鵬杰偉業(yè)，必能共贏天下！
    天津鵬杰偉業(yè)型鋼質(zhì)高價優(yōu)，物流配送全國，歡迎惠顧洽談。
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