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衡陽(yáng)高頻中頻感應(yīng)淬火機(jī)優(yōu)惠活動(dòng)
衡陽(yáng)高頻中頻感應(yīng)淬火機(jī)優(yōu)惠活動(dòng)
產(chǎn)品價(jià)格:¥5500(人民幣)
  • 規(guī)格:完善
  • 發(fā)貨地:鄭州
  • 品牌:
  • 最小起訂量:1臺(tái)
  • 誠(chéng)信商家
    會(huì)員級(jí)別:鉆石會(huì)員
    認(rèn)證類型:企業(yè)認(rèn)證
    企業(yè)證件:通過認(rèn)證

    商鋪名稱:鄭州領(lǐng)誠(chéng)電子技術(shù)有限公司

    聯(lián)系人:李經(jīng)理(先生)

    聯(lián)系手機(jī):

    固定電話:

    企業(yè)郵箱:guoyundz@163.com

    聯(lián)系地址:河南省鄭州市高新區(qū)玉蘭街16號(hào)

    郵編:450001

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    商品詳情

      新型IG中頻淬火爐

      衡陽(yáng)高頻中頻感應(yīng)淬火機(jī)優(yōu)惠活動(dòng)鄭州中頻淬火設(shè)備性能特點(diǎn):
      1,控制電路板由計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì),單元電路組合,裝置性能,可靠,抗性強(qiáng);
      2.逆變啟動(dòng)采用單高靈敏觸發(fā)電路,進(jìn)一步加大了設(shè)備的啟動(dòng)性能,使設(shè)備的啟動(dòng)成功率達(dá)到;
      3.元件布局協(xié)調(diào)合理,方便;
      4.高度集成化電路方案,調(diào)試和操作都快捷,簡(jiǎn)便,易學(xué).
      5.具有完善的過壓,過流,欠壓,缺水,缺相,限壓限流等保護(hù),從而保證了設(shè)備的使用可靠性和工作性;
      6.在零壓?jiǎn)?dòng)的基礎(chǔ)上又加了自動(dòng)掃頻重復(fù)啟動(dòng)功能,電壓及電流環(huán)電路緊密跟蹤,設(shè)備啟動(dòng)及停止,無(wú)電流沖擊.衡陽(yáng)高頻中頻感應(yīng)淬火機(jī)優(yōu)惠活動(dòng)

      設(shè)備名稱:中頻加熱淬火電源_中頻感應(yīng)加熱淬火電源

      設(shè)備型號(hào):XXZP-200       計(jì)量單位:套。    大電壓:380V

      運(yùn)費(fèi)使用說明:賣家承擔(dān)運(yùn)費(fèi)                      產(chǎn)品包裝:木箱包裝    

      設(shè)備的主要配置有兩種:

      一、配變壓器(含兩付感應(yīng)器,感應(yīng)器可根據(jù)要求制作各種感應(yīng)器)
         ◆配變壓器:整套設(shè)備有很大的阻抗匹配空間,因此,適應(yīng)工件范圍比較寬,方便做多種工件,感應(yīng)器制作方便。

      ◆感應(yīng)器為電壓,保證,因此對(duì)絕緣要求不高。

      ◆多了一個(gè)變壓器,體積大了點(diǎn),成本高了點(diǎn),通水管道稍多。

      ◆爐體簡(jiǎn)單,制作容易,成本低。衡陽(yáng)高頻中頻感應(yīng)淬火機(jī)優(yōu)惠活動(dòng)


          1.     采用IG器件,元器件全球采購(gòu)。

      2.     采用組振技術(shù)。

      3.     采用低電感電路安排、大規(guī)模數(shù)字電路。

      4.     采用更、成熟的保護(hù)技術(shù)。衡陽(yáng)高頻中頻感應(yīng)淬火機(jī)優(yōu)惠活動(dòng)

      2015年,互聯(lián)網(wǎng)造車興起,各路人馬都在資本的風(fēng)口徘徊,其中不乏游俠電動(dòng)車這樣的笑話。2016年,隨著資本市場(chǎng)的總體轉(zhuǎn)冷,互聯(lián)網(wǎng)造車也面臨著陣痛,很多企業(yè)難以為繼,甚至樂視這種巨頭級(jí)別的企業(yè)也遇到煩。而在此同時(shí),我們看到了蔚來拿出來能跑賽道的樣車,看到FF拿出來0-100公里破紀(jì)錄的產(chǎn)品,也看到了蔚來、威馬、樂視拿到了的土地和資金。2016年互聯(lián)網(wǎng)造車喜憂摻半,2017互聯(lián)網(wǎng)造車會(huì)走向何方呢?一、從互聯(lián)網(wǎng)造車的起源說起上,汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)成熟的工業(yè)體系,有嚴(yán)格的流程和,有成熟的產(chǎn)業(yè)鏈。汽車產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系以前僅僅在車聯(lián)網(wǎng)。而特斯拉的出現(xiàn)改變了這一切,初期的特斯拉在技術(shù)上并沒有過人之處,早在特斯拉模型上市10年前,人就造出來過比特斯拉更快的輪電動(dòng)車電池布局也與特斯拉如出一轍8。而特斯拉的魔力在于和,馬斯克來自于互聯(lián)網(wǎng)業(yè)界,熟悉互聯(lián)網(wǎng)業(yè)界從風(fēng)投到IPO盈利的玩法。

       

       

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