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    為了減少伸縮縫，大量采用連續梁或連續橋面。橋面連續就需設置連續縫，連續縫的設置不夠完善，致使連續縫破損，而產生橋面跳車。橋面連續縫處，變形假縫的寬度和深度設置得不夠規范，不夠統一，這也不同程度地影響著連續縫的正常工作。 }

    2、設置預埋鋼筋，預埋深度不小于 50cm ，并與梁體、橋臺內結構鋼筋接一體，間距尺寸為 20cm 。并和伸縮縫錨固件保持一致。

    該類伸縮裝置通常采用高強螺栓進行錨固，所以它適用于重型交通、大跨徑的鋼梁。在混凝土橋梁的情況下，設計時需要充分考慮，以便能夠與混凝土完全錨固。根據以往實際使用的情況調查，由于這類伸縮裝置中的懸臂式結構經車輛的反復作用錨固螺栓容易松動或被剪斷造成鋼齒板脫落等破壞，而多數的疊合板結構也是因結構形式容易出現較大的伸縮摩阻力，使螺栓錨固很難考慮足夠地充分，造成螺栓斷裂等問題。同時，由于梁端的轉動，在伸縮的滑動端齒容易出現脫空造成斷齒的問題。所以，對于這類結構形式的伸縮裝置的錨固形式和方法，也是今后值得進一步探討和研究的課題。

    5、連續縫設置不夠完善

    2出廠時，連接卡具僅為運輸方便而設，縫隙并不是定位置。伸縮裝置安裝時，應在監理的認可下方可進行。如設計文件上有規定，以橋梁設計文件所規定的為依據。