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    該類伸縮裝置通常采用高強螺栓進行錨固，所以它適用于重型交通、大跨徑的鋼梁。在混凝土橋梁的情況下，設計時需要充分考慮，以便能夠與混凝土完全錨固。根據以往實際使用的情況調查，由于這類伸縮裝置中的懸臂式結構經車輛的反復作用錨固螺栓容易松動或被剪斷造成鋼齒板脫落等破壞，而多數的疊合板結構也是因結構形式容易出現較大的伸縮摩阻力，使螺栓錨固很難考慮足夠地充分，造成螺栓斷裂等問題。同時，由于梁端的轉動，在伸縮的滑動端齒容易出現脫空造成斷齒的問題。所以，對于這類結構形式的伸縮裝置的錨固形式和方法，也是今后值得進一步探討和研究的課題。

    三、TST（改性瀝青)彈塑體橋梁伸縮裝置

    伸縮自如，施工安裝簡便等特點．是目前國際上先進的橋梁神紹裝置哀滬線輔線濟南至萊蕪高速公路工程第三標段特大橋，大橋，中橋均采用了這種伸縮縫，收到了十分良好的效果

    KS系列跨越式伸縮縫是公司開發的一種新型伸縮縫產品，它 僅用橋面鋪裝層厚度即可達到可靠的錨固，對橋梁設計和施工單位提供了極大的方便。同時它防水性能好，減震，受力合理，對梁端間隙的施工誤差不敏感，使 用壽命長，自動清理縫內垃圾，少養護，造價低。因此該產品一經問世，即受 到橋梁設計和施工單位的普遍好評。

    2.施工單位在公路橋梁上安裝模數式橋梁伸縮縫，一旦發生碰撞變形，很難修復為合格產品，所以在安裝的全過程中，一定要采取措施保護，嚴禁任何車輛通過。如果現場出現伸縮縫的伸縮量不易調整，所以對成品檢查一定要認真、仔細。不合格不可運至現場。