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    很清楚，由于其結構原因，如何解決好排水是該類伸縮裝置的重要環節。因此，世界各國對此類伸縮裝置的排水裝置提出過各種不同結構方案， 目的就是盡可能解決好其排水問題。通常對于伸縮量小的，由于掃除和修補非常困難，一般可推薦不設排水裝置。但此時必須考慮支座防水、臺座排水和清掃等。對于伸縮量較大的，考慮安裝上可以拆卸的排水裝置。排水裝置一般容易進入塵土和雜物堆積現象，在通常的構造中，由于不能完全清除這些堆積物，即使能夠伸縮，也不能充分排水，往往從梳齒部分和欄桿底座處漏水。因此，到橋面施工完了用鐵板覆蓋接縫，或者設置其他的裝置，必須保證使排水裝置能夠充分發揮其功能。也就是說此類伸縮裝置的排水機構與其他類型的伸縮裝置相比是不完備的，所以在不容許有漏水的橋梁(如大部分的城市橋梁)應慎重考慮采用。

    MZL型伸縮裝置結構突出的特點是：由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統、密封橡膠帶等構件組成的系列伸縮裝置。該伸縮裝置的承重結構和位移控制系統分開，二者受力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時安全，又能達到位移均勻，使所有中梁在一個位移控制箱內均支承在同一根垂直橫梁上的傳統作法，這樣對大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數量，使位移控制箱體積減小到最小范圍，節約了鋼材。該結構還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當高的苛刻條件，否則四連桿結構極易出現自鎖現象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。該結構各連接處均采用既能轉動又能滑動結構。所以，對彎、坡、斜、寬橋梁適應能力強，可滿足各種橋梁結構使用要求。

    廠家直接定購， 公路橋梁伸縮縫安裝與施工:

    2)鋼伸縮縫:它的構造比較復雜，只有在溫差較大的地區或跨徑較大的橋梁上才采用。鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。

    為了減少伸縮縫，大量采用連續梁或連續橋面。橋面連續就需設置連續縫，連續縫的設置不夠完善，致使連續縫破損，而產生橋面跳車。橋面連續縫處，變形假縫的寬度和深度設置得不夠規范，不夠統一，這也不同程度地影響著連續縫的正常工作。 }