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    1、公路橋梁伸縮縫所使用鋼筋、橡膠應符合TRANBBS設計文件和TRANBBS技術規范的要求。砼：伸縮縫的澆注均采用C50水泥砼。控制其坍落度滿足混凝土罐車運輸的最小要求，并應適當摻入外加劑，減小水灰比，減少混凝土收縮。

    2、橋面的切縫、清槽按預留的槽口寬度用切縫機對路面的油面層進行切縫。切縫時應注意保持路面切口完好，無啃邊現象。切縫后及時清除槽內瀝青混凝土及填料，鑿毛槽口內混凝土表面。這一系列工序非常重要，它將影響混凝土的澆筑質量。

    毛勒伸縮縫性能優良，耐磨、抗滑、防水、抗老化性能好，扳動小，無噪聲，使用壽命長，維修簡單。伸縮縫的所有彈性部件構設計良好，在行車道部分關閉的情況下，可輕易進行更換或從事硫化修禮潤揚大拉畝接線進梁伸縮縫全部為毛勒伸縮統共設D80型54范長840．35m2D160型52道，長763—5m。伸縮縫單根長度8．5m一23．09m。施工方案是在棱面瀝青鋪裝層完成后，再切縫安裝，光施工左半幅再施工右半幅。20N年6月下旬開始施工，8月15日基本結克。D80型毛勒伸縮縫裝置，由兩個邊梁和嵌在邊梁鴨嘴內的帶狀橡膠密封條組成： D160型毛勒伸縮續裝置，由兩個邊梁與一個中心梁和兩條帶狀橡膠密封條組骯中心梁下設支撐橫梁箱及內部控制系統。整個毛勒裝置由江蘇毛勒橋梁附件有限公司生產，其中帶狀橡膠密封條、型鋼等原材料由德國進口。

    2、一年四季中的橋梁日常溫度變化 ;橋梁溫度變化是影響伸縮量的主要因素。由于我國幅員廣大，溫差懸殊、變差幅度各地不一，茲推薦下列數據供設計參考使用。由于溫度使橋梁內部溫度分布不均勻會引起大跨徑橋梁端部產生角變位，一般跨徑比值較小，可不予考慮；大跨徑橋梁，設計時應予考慮。由于加寬橋面而要設置縱向伸縮裝置時，由于跨中撓度較大，還應注意在振動時變位隨時間變化的相位差。

    彈性體伸縮裝置分為鋅鐵皮伸縮縫和TST碎石彈性伸縮縫，彈性體伸縮裝置是一種簡易的伸縮縫裝置，對于中小跨徑的橋梁，當伸縮量在20mm-40mm以內時可以采用TST碎石彈性伸縮縫裝置，是將特制的彈塑性材料TST加熱熔化后，灌入經過清洗加熱的碎石中，即形成了TST碎石彈性伸縮縫，碎石用以支持車輛荷載，TST彈塑性體在一25℃～60℃條件下能夠滿足伸縮量的要求。