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    立特松維修案例一、　　沃爾沃ec380d挖掘機收中臂無力的分析:　　　　因為發生這個時候發動機的運轉常,而且機器能夠完成動臂下降的其他,說明發動機是沒有問題的.經過分析認為應該在液壓上面,于是我們首先排查了液壓油的濾器,看是不是有金屬屑和其他的污物,結果沒有發現有明顯的異物.然后我們根據可能造成這個的原因進行了下面的排查.　　　　1、測主油路的壓力.　　　　2、測先導油的壓力.　　　　3、查看動臂主控制閥1閥芯的是不是阻滯.　　　　4、排查動臂防漂移總成閥是不是有問題.　　　　挖掘機的部液壓的許多部件都十分密,對液壓油的污染也十分,要加強機器的日常,按時和定期的更換相關的油品和濾油器,對的部保持潔凈,才能有效地避免挖掘機維修的發生.　　　　另,如果挖掘機的中臂再生閥有磨損,會造成泄壓,壓力不夠,也會出現挖掘機收中臂無力的.
    4.管路噪聲管路死彎過多或固定卡子松脫也能產生振動和噪聲。因此，在管路布置上應盡量避免死彎，對松脫的卡子及時擰緊。此，在有太陽輻射的作業，還要承受太陽的輻射，其作業溫度可達37～60℃。在工程機械主要源中，柴油的廢量約占工程機械廢量的74%，液壓傳動及其他傳動運動的約占24%，太陽輻射約占2%。(2)?散源工程機械散源的功能是通過冷卻裝置驅動冷卻介質，吸收和散發工程機械源產生的廢。散源包括冷卻介質和冷卻裝置。冷卻介質有冷卻水、液壓油、變矩器油、機油和空氣;冷卻裝置有風扇、水泵、風扇液壓馬達(或風扇電動機)、液壓泵、冷卻水散器、液壓油散器、變矩器油散器、機油散器、渦輪增冷器、空調冷凝器和油箱等。
   

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    立特松維修案例二、　　三一SY215挖掘機發動機油耗量過高分析：　　1低壓油路漏油2、發動機高壓油路漏油。　　3高壓油泵機油冷卻處密封圈損壞。　　4噴油器噴油量過大，有后噴現象。　　　　噴油器噴油量過大有后噴現象，噴的過量柴油經刮油環刮到油低殼，挖掘機發動機油耗量過高。　　SY215挖掘機發動機油耗量過高排查：　　1檢查柴油箱及低壓油路，沒有發現任何漏油現象。　　2挖機無憋車現象，發動機無掉功率現象，如果高壓油路漏油，功率會下降。排發動機高壓油路問題。　　3仔細觀察，發現發動機機油高度每天會上升一點，取些機油樣品，發現為柴油。放出油底殼多余機油，使機油刻度線在上下刻度線中間，但冷機停放一晚，到天早上又發現機油沒有上升。因此認為噴油泵部無。　　4觀察發動機煙色，發動機會有很輕黑煙，更換發動機噴油器后消失。　　體會：　　由易到難，認真分析，從發動機的基本結構造原理和基本判知識，層層分析，找出原因。
   

    立特松專業修因液壓泵、分配閥或發動機引起的：復合慢、沒力、掉臂、憋機、慢、異響、打不著火、全車無力、單邊行憋車、熄火、憋車、大臂沒力、啟動機不啟動、全車無轉彎無力、行跑偏、冒藍煙、水溫高燒機油、難啟動等挖機常見問題。
    (3)?平衡工程機械是集源和散源為一體的機械，其平衡過或未達到平衡溫度范圍(即過或過冷)，都會對工程機械運行的可靠性、環保性和效率等產生不利影響。理論和實踐表明，當工程機械的和散達到佳平衡時，可使工程機械處于、節能和環保的運行狀態。2.工程機械過的原因(1)?源產生過量廢過量廢產生有3種渠道：一是柴油機工況差，如噴油壓力不當、配氣相位失調、噴油定時不準、燃油中含水量標、柴油機進氣量過多等;二是液壓傳動和其他傳動系產生的增多，如不良使加劇;三是壓力損失轉化的量過多，如液壓管路堵塞或彎度過大使沿。工程機械的佳平衡參數如下：柴油機水溫75～95℃，液壓油溫55～75℃，變矩器油溫85～90℃，機油油溫55～75℃。
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    騰沖縣小松挖掘機維修有速度沒力 (2)?散源冷卻能力不足?散源冷卻能力不足在冷卻液差、散能力下降，如冷卻水為硬水，液壓油和機油黏度過大，風扇、水泵、液壓泵和散器失修使冷卻能力不足等。此，溫度過高、操作失誤都可使廢產生過多。3.治理過的原則治理工程機械過的目標是、合理散和實現平衡，治理時可遵循如下的原則。(1)?原則工程機械平衡是一項工程，若出現過和過冷，從源、散源和平衡等分析原因并制定維修對策。(3)?防假原則汽缸體、汽缸蓋有裂紋以及汽缸墊密封失效，都會使汽缸的氣體進入冷卻水道，引起水散器中的冷卻水未到沸點而沸騰;高原地區氣壓低，水散器的冷卻水也會出現未到沸點即沸騰現象;另，溫度傳感器失效會將水溫、油溫誤報。（ltswjjwxc）
    騰沖縣小松挖掘機維修有速度沒力 (2)?順序原則在分析過原因時，建議采用如下順序原則：溫度→操作→源→散源→綜合分析和治理。采用順序原則可保發現問題早、查找問題準、治理效果好。因此，在分析過原因時應認真分析，防止誤判。(4)?改進原則近年來，型工程機械普遍采用、低耗柴油機，同時采用按需調速的式液壓驅動風扇和材質散器，所以對老舊工程機械源和散源進行維修時，建議采用技術對老舊工程機械進行技術改進，以實現佳平衡。4.工程機械治理過的技術措施(1)?將風扇改為式機型的風扇多為非的機械連接式，即風扇由柴油機曲軸通過膠帶輪和膠帶驅動，風扇轉速與曲軸轉速同步。該在低速大負荷工況時，風扇冷卻風量不足，易大負荷時工程機械過;該在高速小負荷工況時，風扇高速運轉，冷卻風量過大，易小負荷時工程機械過冷。
    立特松挖掘機維修 近年來很多公司的機型均采用式可按需調速的液壓、電子風扇，一些維修企業也參照上述機型，將原機的非風扇改裝為按需調速的式風扇。驅動風扇的動力源可按機型的具體況而定，液壓主回路、支回路可分別設置，也可安裝液壓泵。這種安裝型式有如下缺點：多個散器共用1臺風扇冷卻，不能按各自的目標冷卻溫度進行針對性冷卻;多個散器串聯在一起，使冷卻空氣通過各個散器的流動阻力增大，并有量累積效應，縮小了冷空氣與散器中冷卻液的溫差，了散效果。(2)?將散器改為分置式的散器組(模塊)由水散器、液壓油散器、變矩器油散器、機油散器等依次串聯成一組，安裝在風扇前端。
   

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