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在開挖前，將小導管沿開挖輪廓線打入掘進前方的巖層內，末端支承在拱部的鋼架上，并對小導管進行注漿，小導管的剛度和固結前方松散圍巖，使其起到支護掘進進尺范圍內拱部上方的圍巖，有效地約束圍巖在（爆破）開挖后的一定時間內不發生松馳坍塌。
小導管尖頭機，是工程掘進施工防護的重要設備，主要用于施工的預支護。超前小導管尖頭機是開挖工作面的一種非常有效的輔助施工。
青海76鋼管尖頭機價格
小導管沖孔機該設備由機架、模具、沖孔機動力機構、油壓、電控等組成；機架：機身由型材焊接而成，包括工具箱，電箱，油箱為一體。設備各部分的零部件根據實際工作狀況進行必要的處理，以部件具有足夠的抗振性能；模具：模具帶刻度尺，方便直接讀數，可隨意調試沖半孔或全孔，沖口平整，定位準。可生產各種新型菱形、梅花管、圓管方管等。
小導管尖頭機設備圖片
性能特點
該設備具有結構精密、噪音小，易操作，產量高，故障率低，性能。工件成形時間短，效率高，加工表面光滑，工件無傷痕等優點。可代替5~8名工人，產量。設有閉路循環，確保機器長時間正常運行，機器模具更換簡單。機器配件采用進口元件，全合成機油，工作輕便、噪音小。
超前小導管的處理范圍一般也就6米左右,小導管為壁厚5mm的鋼管,直徑一般為42mm.是通過小導管漿將掌子面前方的較為破碎的圍巖進行固結的一種,使圍巖形成一個整體后再進行下一步工序。
位于仙居縣橫溪鎮紫巖村的紫巖，是金臺鐵路工期控制性工程之一，也是全線59座中第30座貫通的。回首過去兩年的建設，金臺鐵路4標項目部負責人說，正是有了全體參建人員迎難而上，勇闖土質、進度、三大關，才確保了工程保質保量按期貫通。
“土質松弱是擺在眼前的道難關。”據施工人員介紹，紫巖出口進洞70米范圍內左側斜坡為殘坡積層，以粉質黏土及碎石土為主，加之當地多雨季，使整個巖層形成了松弱泥土層，從而邊仰坡沿天溝內側出現裂紋，邊、仰坡發生變形。為保證施工安全，金臺鐵路公司召集施工單位、監理公司及設計院進行四方會審，施工方案，加大加固支護措施。例如，針對松弱地層地表進行卸載，加強沉降觀測；針對軟化地基承載力不達標問題，采用基地換填。一系列舉措有效保障了的安全和進度。施工步入正軌后，紫巖平均月成洞達150多米。
闖過了巖層松弱這一關，金臺鐵路公司和施工單位進一步倒排工期，制定了具體的施工方案，召開生產動員大會，周密部署施工計劃。自今年4月中旬至完工之時，僅用時六個半月，出口單洞即完成1000余米，在保證施工紅線的安全情況下，創下月成洞180米的好成績。
公路、鐵路建設中，的開挖是個費時費力，危險性極高的一項工作。而我們的地質條件復雜，山脈多，丘陵多，高原多。實現挖掘的機械化意義重大。在安康市平利縣，平鎮高速公路一個挖掘的施工現場，一場人工和機械的比拼作業正在緊張進行。
小導管成品圖片
小導管縮尖機設備操作步驟：
1、將管件放到送進機構處（其中前端在感應加熱爐圈內側）；
2、腳踩加熱爐啟動開關，時間設定在8秒，待時間到時，管件加熱區域已呈現紅的發黑狀態即可；
3、腳踩送進機構啟動開關，送進機構管件，機構在推進氣缸的作用下送進縮尖主機；
4、在設定縮尖時間內成型后，送進機構會自動縮回將成品帶回，夾持機構松開，成品成型！
我公司擁有專利十余項。我公司提出鋼構廠化施工解決方案，為客戶了一系列智能自動化裝備。未來，豫龍橋隧裝備充分發揮行業技術優勢，不斷研發新裝備、新工藝。充分以市場為導向、以客戶為中心為我國施工提供更加專業的服務！
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