工作裝置采用新式鏟斗，增加溢流板，斗形優(yōu)化，提高滿斗率及鏟裝效率。
軸距增加至3300軸距，中一重工傾翻載荷大，干重活穩(wěn)定性好，效率高；中位鉸接，通過(guò)性好；前后輪胎行走軌跡相同，輪胎磨損及能量損耗低。
中一重工動(dòng)力總成采用濰柴電控發(fā)動(dòng)機(jī)，山推增速變速箱；達(dá)到匹配效果，加速性能好，整機(jī)提速快；聯(lián)合工況（行走與動(dòng)作同時(shí)）牽引力與提升力大，爆發(fā)力強(qiáng)，作業(yè)效率高。
中一重工工作系統(tǒng)采用雙泵合流系統(tǒng)，同軸流量放大轉(zhuǎn)向。工作泵、轉(zhuǎn)向泵均為100ml/r，轉(zhuǎn)向器為：1000ml/r，操作靈敏，轉(zhuǎn)向速度更快，工作壓力提升至18MPa，舉升力提升12%，鏟裝作業(yè)效率更高。
中一重工結(jié)構(gòu)方面：前后車(chē)架、工作裝置等結(jié)構(gòu)件進(jìn)行優(yōu)化加強(qiáng)；關(guān)鍵部件進(jìn)行CAE分析；主要焊接件均為機(jī)器人焊接，焊接質(zhì)量可靠。
液壓系統(tǒng)：主要元件優(yōu)選伊頓轉(zhuǎn)向器、濟(jì)南液壓泵、高宇閥等。
中一重工制動(dòng)系統(tǒng)：元件布置優(yōu)化，增加油水分離器進(jìn)氣管長(zhǎng)度，采用龍勇、蕪湖盛力制動(dòng)元件。
電氣系統(tǒng)：標(biāo)配LED燈，油位顯示、GPS ；電源總開(kāi)關(guān)、倒車(chē)鈴進(jìn)行優(yōu)化，發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)口布置于駕駛室內(nèi)；
散熱系統(tǒng)采用串聯(lián)集成式散熱器，空間利用合理，散熱效率高；散熱器翅片間距加大；降低堵塞風(fēng)險(xiǎn)，方便清理；加大風(fēng)扇直徑，增加風(fēng)量，提升系統(tǒng)散熱性能。
控制系統(tǒng)，設(shè)置空載、中載、重載三級(jí)功率控制模式，滿足不同作業(yè)工況需求，綜合油耗低。
為方便后期維護(hù)，特別增大駕駛門(mén)、機(jī)罩側(cè)門(mén)開(kāi)度，不便保養(yǎng)處增加引出點(diǎn)，優(yōu)化維修保養(yǎng)件位置。
全新款SL58H裝載機(jī)，是與中一重工強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，推出的精品裝載機(jī)。中一重工在集團(tuán)2020-2030發(fā)展規(guī)劃的下，中一重工以成為擁有核心技術(shù)、可持續(xù)發(fā)展、受人尊重的國(guó)際化工程機(jī)械制造商為目標(biāo)，將致力于打造技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力、質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力和成本競(jìng)爭(zhēng)力的裝載機(jī)產(chǎn)品，為全球更多用戶提供滿意的服務(wù)。
2018年5月至8月，山東重工集團(tuán)組織安排集團(tuán)范圍內(nèi)的干部集中培訓(xùn)工作。組織管理干部分期分批參加了培訓(xùn)。
