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小導管打孔機是目前注漿小導管上成孔的先進設備，與過去的人工鉆孔相比，既了效率，又增強了效果，了人工成本。對于一臺四五萬的設備，買回來工地上關心的問題還是它真實的工作效率，是否如宣傳的一樣，有沒夸大的成分？下面由小編整理了豫龍橋隧近兩年銷售的小導管沖孔機的實際效果反饋的手資料，為廣大客戶做真實的超前數控小導管沖孔機的打孔效率分析。

某采用超前支護對不良地質進行預加固。對自穩時間小于完成支護所需時間的地段進行超前支護。對于洞身Ⅴ級圍巖段一般采用小導管支護施工工藝進行超前支護。

超前小導管實際上是在開挖前對圍巖施加徑向力，與徑向錨桿一起作用，在圍巖內部形成一個比較完整的承載體，從而保持圍巖的。它比在開挖之后再進行錨桿施工更為合理。因超前小導管直接承受由于隧挖而引起的圍巖應力重分布，是地約束。而開挖之后打入的錨桿主要是承受圍巖的應力，則是被動地承受。這一點兩者是完全不同的。

東天山特長作為G575線巴哈公路建設項目控制性工程，采用雙向雙線四車道，其中左洞總長11.76km，右洞總長11.77km，寬度12.5m，由中交一公局橋隧工程有限公司負責進口段施工，中交一公局第五工程有限公司（簡稱“中交一公局五公司“）負責出口段施工。