6缸裝載機(jī)攪拌斗A柳工855安裝鏟車攪拌機(jī)各種圖片
攪拌斗裝載機(jī)又稱混凝土攪拌斗裝載機(jī)，它是一款集攪拌和運(yùn)輸為一體的攪拌斗裝載機(jī)。它是攪拌斗和裝載機(jī)的結(jié)合體，將前端的鏟斗換成了混凝土攪拌鏟斗，從而將攪拌、傳遞、運(yùn)輸、裝卸集于一身，一機(jī)多用，工程中的各項(xiàng)任務(wù)都可以自身之力獨(dú)自完成。
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裝載機(jī)攪拌斗可以說是行業(yè)間標(biāo)桿性便捷產(chǎn)品，他融合了裝載機(jī)和攪拌系統(tǒng)兩大優(yōu)勢(shì)集一身，既有了裝載機(jī)的需要，又增加了可攪拌這一身便捷施工條件，可以說攪拌斗裝載機(jī)是夏日建設(shè)施工的不二之選 近年來攪拌斗搭配裝載機(jī)作業(yè)依然成為人們的剛需，近日多重在中首重工進(jìn)行改裝，品牌裝載機(jī)進(jìn)行攪拌斗的改裝操作，效果顯著。 對(duì)于裝載機(jī)行業(yè)各界人士來說，提起攪拌斗，人們首先想到的是中首重工的品牌效應(yīng)，因?yàn)樵谶@一方面廠家技術(shù)。一路拓展，一路前行。從而使得在業(yè)內(nèi)攪拌斗的名聲大噪。 近兩年攪拌斗搭配裝載機(jī)作業(yè)伊然成為人們的剛需，新鮮感使然，性能優(yōu)良把控，逐漸把人們的視線收攏過來，爭(zhēng)相追捧。 近日多種裝載機(jī)（LongGong龍工，LiuGong柳工等）在中首重工進(jìn)行改裝，品牌裝載機(jī)進(jìn)行攪拌斗的改裝操作，效果顯著。 近期各大機(jī)械廠商同中首重工品牌經(jīng)銷商一同合作，攪拌斗裝置成為了一大熱門裝置。 心動(dòng)馬上行動(dòng)！ 在外觀，性能，細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了革新，不僅是操作上爐火純青，在技術(shù)上也不斷創(chuàng)新。 有的用戶已經(jīng)體驗(yàn)過一段時(shí)間了，而有的用戶剛剛接觸這一名詞。 那么說的神乎其神，也不如親眼看看，下面就展示一下新下線的攪拌斗在工作時(shí)的狀態(tài)。 攪拌斗鏟斗中的葉片可靈活調(diào)節(jié)位置，使其攪拌方向性更靈活。攪拌斗葉片采用組合、焊接葉片，讓其結(jié)構(gòu)更加合理，也讓攪拌斗的更換更加方便。同時(shí)攪拌機(jī)部件采用全封閉系統(tǒng)，馬達(dá)隔檔加長(zhǎng)加寬，避免了攪拌物料時(shí)飛濺、散落到攪拌機(jī)內(nèi)部和馬達(dá)上損傷機(jī)器，其斗容量也有0.4、0.7、1、1.3立方可供選擇。 開口攪拌斗特點(diǎn)： 下開口攪拌鏟斗具有攪拌速度快，兩側(cè)裝有雙動(dòng)力雙大功率馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置，動(dòng)力相比于單馬達(dá)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)更加強(qiáng)勁，攪拌混凝土沙石料更均勻、物料攪拌得來更細(xì)膩。下開口攪拌斗在下部進(jìn)行了開口設(shè)計(jì)并裝有月瓣型靈活開關(guān)裝置，可從下方直接倒料不需在向常規(guī)攪拌斗一樣進(jìn)行鏟斗翻轉(zhuǎn)進(jìn)行卸料。 你在此是否看到了攪拌斗的不俗實(shí)力？同時(shí)攪拌斗正在大量投入生產(chǎn)，如你有意向，就聯(lián)系我們吧。
攪拌斗整體斗體進(jìn)行加固設(shè)計(jì) 在攪拌斗斗內(nèi)部焊接有起到加固耐磨作用的鋼板一塊一塊緊密羅列。設(shè)計(jì)成這樣促成了攪拌斗的堅(jiān)固耐磨效果提高一籌。 葉片，油管路的設(shè)計(jì)制作工藝也遵循了便捷好用的前提條件。做到內(nèi)部攪拌不卡料，外部油路輸送順暢。 重頭戲 作為攪拌斗的組成部分：馬達(dá)所在，起先為了挖掘攪拌斗的應(yīng)用效果，把攪拌斗設(shè)計(jì)成了雙馬驅(qū)動(dòng)，左右兩邊一邊一個(gè)，同時(shí)工作，同時(shí)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。攪拌效果大大增強(qiáng)，不僅僅針對(duì)性能提升進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)還考慮到進(jìn)行攪拌物料就有一定的可能性導(dǎo)致物料飛濺到馬達(dá)處損壞機(jī)器，所以在斗內(nèi)部、兩邊加裝半包/全包隔檔。
短路檢測(cè)：在保證安全的情況下，將相關(guān)部分回路直接短接，如：差變送器輸出值偏小，可將導(dǎo)壓管斷開，從一次取壓閥外直接將差壓信號(hào)直接引到差壓變送器雙側(cè)，觀察變送器輸出，以判斷導(dǎo)壓管路的堵、漏的連通性。在儀表維護(hù)中，由于差壓變送器導(dǎo)壓管排放不及時(shí)，或介質(zhì)臟、粘等原因，正負(fù)導(dǎo)壓管堵塞是經(jīng)常發(fā)生的事，通常正導(dǎo)壓管堵塞的現(xiàn)象是：變送器輸出下降、上升或不變。當(dāng)流量增加時(shí)，對(duì)變送器(變送器本身進(jìn)行輸出信號(hào)開方)輸出的影響由于正壓管堵塞，則當(dāng)實(shí)際流量分別為FF1時(shí)，P1+=P2+；當(dāng)實(shí)際流量由F1減小到F2時(shí)，管道中的靜壓也相應(yīng)的降低，設(shè)降低值為P；同時(shí)，當(dāng)實(shí)際流量下降至F2時(shí)，P2-值也要因?yàn)楣軆?nèi)流體流速的降低而升高，設(shè)升高值為P。
