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鋼架（鋼格柵）作為初期支護的重要組成部分，與混凝土、錨桿、鋼筋網片形成支護體系，廣泛使用于鐵路、公路軟弱圍巖（Ⅳ級以上）結構中，在CD法、CRD法等開挖中，由于拱架支護架設方便、能夠及時受力，為保證施工安全具有重要作用。

(1)空間要求沖孔機能—次安裝工件后加工多個表面，因此要求夾具能在空間上各均有可能接近所有持加工表面。此外，圍文承夾具的托板有、上托、下沉和等，所以夾具也應不與機床有任何干涉。
(2)快速重調要求數控加工可通過快速更換加工程序而變換加工對象，為更換工裝的輔助時間和貴重設備等待閑置時間，在更換加工工件時，要求夾具具有快速重調或更換定位元件的功能。此外，由于在數控加工中的多表面加工而使單件加工時間增長，此時若將夾具設計成能在機床工作區外也可作工件更換，則可以生產效率。
(3)定位要求工件在夾具中應完全定位，且工件的基液相對于機床原點應有嚴格的確定位置，以能在機床坐標系中實現工件與相對運動的要求。同時，夾具在機床上也應完全定位，夾具上的每個定位面相對機床原點均應有的坐標尺寸，以在數控加工中定位和安裝的要求。
(4)精度要求由于沖孔機具有連續多型面自動加工的特點，所以孔機夾具的要求比一般機床夾具精度與剛度都高，這樣可工件在夾具中的定位誤差、誤差及粗加工中的變形誤差。

注漿施工應根據土質條件選擇注漿法：在砂卵石地層中宜采用滲入注漿法；在砂層中宜采用劈裂注漿法；在粘土層中宜采用劈裂或電動硅化注漿法；在淤泥質軟土層中宜采用高壓注漿法。

在鐵路方面，建成川藏鐵路成都至雅安段、成昆鐵路成峨段及米攀段擴能改造等鐵路。加快建設川藏鐵路雅安至康定(新都橋)段等鐵路。推進蓉京高鐵成都經南充至達州段、包頭至海口高鐵西安經達州至重慶段、成都至格爾木、川藏鐵路康定(新都橋)至林芝段前期工作，規劃研究西昌至宜賓鐵路、攀枝花至大理(麗江)鐵路。

格柵拱架作為拱架的一種常用于公路，鐵路，礦山巷道施工的初期支護中，而8字筋是格柵拱架中的重要組成，其形狀復雜，數量巨大，加工難度大，工人勞動強度高。我公司一直致力于8字筋生產線的研制，我們針對8字筋的特殊形狀和要求，在原基礎上改進，讓原復雜的加工更加簡單、、、節能。我們深入加工現場真正了解加工的諸多難處，在設計當中加入現代化制造的先進理念和元素，那就是精益化生產，各個工序的產品沒有堆積（不方），產品不需要人力運轉運輸，讓我們生產的產品真正意義上的流動起來，讓我們的生產現場空間更好的利用，整個生產線體整潔，企業形象得以根本上的。