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在高速公路方面，實現民族地區州所在地都有高速公路連接。2016至2020年，力爭建成雅安至康定、汶川至馬爾康等9個高速公路項目里;開工建設康定至新都橋、馬爾康至青海久治、峨眉至漢源等15個項目。同時，完成新改建貧困地區國省干線公路5903公里。

超前小導管采用φ42無縫鋼管，長度3.5m，布置于拱部起拱線以上范圍內，小道管環向間距為30cm，管身按梅花形布設泄漿孔，孔徑6-8mm，間距20cm-30cm；小導管端部加工成尖頭，掌子面鉆孔或直接插打。

什么是超前小導管？
通過淺埋、自穩性差的軟弱破碎地層、斷層破碎帶等地段時，常發生開挖面圍巖失穩，初期支護的強度不能圍巖需要，采用的一種超前支護形式，通過對開挖面前方巖體進行注漿加固巖體以保證性，輔助開挖及初期支護，一般是42、50mm直徑，并留有注漿孔，布設范圍一般為拱部中線兩側60-75度，可見《公路設計規范JTGD70-2004》

近年來，國內外市場不斷變化、國內市場成本上升、訂單且利潤率較低，許多工程機械企業面臨著轉型升級的嚴峻考驗。因此，拓展海外市場成為工程機械企業轉型升級的重要方向，有序的競爭才是行業良性發展基礎。

格柵拱架施工是具有結構簡單、用鋼量少、受力結構條件好、加工制造方便、架設工藝簡單等優點，對于軟弱破碎圍巖加強地段的施工和處理險情、坍方處理都是一種能應急而有效的施工措施和手段。