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都江堰神鋼挖掘機維修行無力

立特松挖掘機維修，是西北地區一家進行式的企業規范化維修，依托強大的技術實力、硬件實力，力爭率先成為西南維修企業中通過ISO9000認的維修單位,自主創了斜軸式柱塞泵的泵蓋改造、配流盤修復、增強泵膽的耐磨度、信息閥修復等系列技術。擅長維修各種挖掘機的排及液壓泵，分配器，液壓馬達，閥類維修，液壓油缸以及油桿的修復。

柳工KX161-3S挖機怠速油門忽高忽低"分析: 1、估和電磁閥和油泵有關系,建議你先洗下pc電磁閥,如果不行校下高壓油泵。 2、可能是油門拉桿不當,如果悶車是PC電池閥的問題。 3、油門馬達壞了,換一個就好了。 4、油門拉桿問題和油門馬達的問題。 5、挖掘機電動油門不還是燃油泵不定?如果是高壓共軌的就麻煩了,需要檢查EPOS了。 6、發動機的柴油油路不暢通或者進空氣了,檢查柴油油路看沒有有哪里漏油,換濾檢查油泵上的進油管管頭那得濾網。 7、發動機的橡膠浮筏塊疲勞了兩個振幅不一致造成油門拉桿被拉動,挖機怠速油門忽高忽低現象。 8、可能是挖掘機用的油不好,以前我廠曾維修過一個類似案例,檢查結果為挖掘機油不好,換了油后排。 9、檢查油門拉線或者燃油濾芯堵了。

挖掘機全車沒反應常見成因:
1、液壓鎖不常。先導閥電壓不對。先導閥電磁線圈損壞。
2、操作裝置,操作突然沒反應,發動機運轉常。
3、打開液壓鎖操作手柄處的側蓋,里而式二位開關,也常。
4、打開主泵側蓋,拔去先導閥線圈的插頭,啟動發動機,釋放液壓鎖手柄,測得先導閥插頭的端電壓為27V,常。
5、測先導閥電磁線圈的電阻為8MΩ(常值為27Ω),電磁線圈已損壞。

后，細心的師傅在轉端口上找到了原因，原來是轉端口密封損壞。修后語密封時間久了，就失去了密封的作用，機主一旦發現應立即更換，避免以后出現更大的，導致嚴重經濟損失。挖掘機挖掘無力常見成因液壓泵聲音異常。燃油品質差，雜質多，含水量高，造成濾芯的早期堵塞，從而造成發動機掉速嚴重。一SYC挖掘機發動機掉轉速排：按照以上思路，逐步排查原因，排因素。檢查發現燃油品質差，很臟，雜質多，造成濾芯堵塞從而供油不暢。洗燃油箱。測量Pg口壓力為bar，常。手柄置于中位時，測量Px口壓力為bar，鏟斗主閥芯動作時Px口壓力為bar，其它前部動作時Px口壓力為bar。根據上述鏟斗主閥芯動作時Px口壓力為bar，判斷原因為鏟斗邏輯回路無切斷或有泄露。

一種可能是挖機的液壓泵部出現嚴重的磨損，需要把液壓泵拆卸下來進行修復。卡特挖掘機憋車解決：檢測挖機發動機是否斷缸，如斷缸修理或更換。洗挖機油路、修理進氣挖掘機氣門間隙。重調節挖掘機卸荷壓力。重將控制閥（器）伺服以及泵殼間進行調節。挖掘機小鏟收回沒勁是什么原因?如果就是小鏟沒力可能是先導壓力不夠,也可能是單的溢流筏的問題。低壓傳感器壞了可能挖斗慢沒勁,建議檢查閥芯和溢流閥有沒有問題。可能過載閥有問題。柳工KX-S挖機怠速油門忽高忽低"分析估和電磁閥和油泵有關系,建議你先洗下pc電磁閥,如果不行校下高壓油泵。挖掘機憋車，發動機有冒黑煙的跡象沒，還有一種可能就是油路和進氣以及氣門間隙的。可能是挖機的卸荷壓力太高了所以才挖機憋車的，需將卸荷壓力進行重調節。可能控制閥（器）伺服以及泵殼間的配合間隙太大引起的挖掘機憋車，需要將控制閥（器）伺服以及泵殼間進行調節。

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