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1）錨桿間距偏差超標。
2）錨桿錨固有效長度不足。
3）錨桿與圍巖固結力、抗拔力達不到設計要求。
4）錨桿與主要巖石結構層面垂直度偏差過大，致使錨固厚度不足，影響錨固效果。
5）錨桿桿體松動，失去錨固作用。
6）錨桿脫落或與圍巖一起掉落。

近年來，新奧法在我國鐵路、公路、水下及軟弱地質層中的城市地下工程中也了比較廣泛的應用。 基本的施工如下： 鉆孔安裝導管→雙液注漿→開挖鉆孔→吹孔裝藥→放 炮→處理危石是否開挖夠3.5米 噴普通砼←打錨桿立鋼拱架←噴鋼纖維早強砼←出碴。

小導管加工時，鋼管與襯砌中線平行以8～14°仰角打入拱部圍巖。鋼管環向間距40cm。每打完一排鋼管后，超前小導管需要壓注水泥漿，等達到75%的強度后，開挖拱部及進行初噴、架設鋼架，初期支護完成后，隔2.40m再打下一排鋼管，超前小導管保持1.0m以上的搭接長度。為了超挖，應控制超前小導管打入角度，同時除排超前小導管外其余超前小導管必須從型鋼鋼架腹部穿過，并與型鋼拱架焊接，即要求型鋼拱架在制作工程中在型鋼腹板位置要求穿孔。

那么，是不是說現在國內的機器制作水平已經達到水平了呢？其實不然，雖然現在已經具備了自主的生產網片排焊機的能力，但是在技術領域上，還有一些是依賴國外的技術，一些組件仍然要從國外進口。

2017年以來，國內工程機械市場出現快速增長，裝載機、挖掘機、壓路機、平地機、推土機、起重機、叉車等都增長明顯。多家上市公司財報分析指出，上半年經濟穩中向好，固定資產投資同比增長8.6%，快于2016年8.1%的增速水平。在固定資產投資中，增速較快的，有基礎設施建設、環保、公共設施、管道運輸業等，這些行業投資意愿增強。