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那么，是不是說現在國內的機器制作水平已經達到水平了呢？其實不然，雖然現在已經具備了自主的生產網片排焊機的能力，但是在技術領域上，還有一些是依賴國外的技術，一些組件仍然要從國外進口。

小導管在開挖時承受地層的壓力，為保證灌漿防止漏漿，小導管的尾部需設置封堵孔。

全自動沖孔機功能特點：
1、人性化操作界面，僅需輸入產品的孔位坐標參數即可進行產品加工，無需專業人員編程。
2、控制：屏操作界面+FATEK數字控制+臺達伺服。
3、加工范圍廣：通過更換模具可加工￠6-45mm的孔（可根據客戶需要定制）。
4、本機能在復雜形狀的管件上加工全孔或半孔。
5、本機多可連續加工無限個孔，并可儲存100個以上產品的加工參數。
6、 產品檢索方面，可按序號檢索、編號檢索、亦可逐行檢索。
7、機床方便，換模迅速，可大大節省調機時間。
8、自動化加工產品一致性好、產品更。

工程、工程成本的需要鋼筋加工機械化是以鋼筋加工專業化為基礎，引入市場競爭機制，通過優勝劣汰，促進鋼筋加工企業發展，豫龍橋隧鋼筋加工按先進的工藝由專業設備完成，施工現場主要為安裝作業，簡化了操作、浪費，縮短施工周期、成本，同時便于檢查，使偷工減料無機可乘，因而容易保證。節省資源、保護的需要施工為現場加工、手工操作，現場堆放大量建筑材料，現場加工的噪聲、粉塵不僅擾民而且污染，采用鋼筋加工機械可節省資源、保護。施工企業經營體制改革的需要長期以來，我國的建筑施工靠人海、手工操作，生產效率低，當前我國正在進行企業改革，建立適應社會市場經濟的經營體制，改變大而全、小而全的，改變落后的施工面貌，實行專業化、規模化經營，建筑施工企業由勞動密集型向效益型轉變，發展鋼筋加工機械符合建筑施工企業改革的需要。

2017年4月4日，高鐵“走出去”首單項目——印尼雅加達至萬隆高速鐵路（簡稱“雅萬高鐵”）工程總承包合同在雅加達簽署。“雅萬高鐵”是國外條采用技術、、裝備，并由建設的高速鐵路，是高速鐵路整體走出去的單項目，奠定了高鐵產業的“”，具有重要的示范效應。