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山東一拖三噴漿車 自動上料噴漿車廣泛適用于大垮度遂道施工，具有、人性化的特點，取代了的人工上料施工，節省了勞動力，避免了人工上料揚塵對施工人員的傷害，同時避免了人工上料時未硬化工作面上物料殘留造成的浪費。自動上料噴漿車的運輸轉場、駕駛操作必須嚴格按照操作規程進行。
鋼筋網安裝搭接長度為1～2個網格，網與網之間采用焊接或鉛絲綁扎。鋼筋網鋪設在砂漿錨桿施作后安設。在初噴混凝土（厚度為4cm）以后鋪掛，沿環向壓緊后再噴混凝土。
山東一拖三噴漿車
噴漿車施工
噴漿機的結構
要了解噴漿機工作原理需要了解其結構，噴漿機基本上都是由攪拌筒蓋板、儲料斗、擋網、出料口、倉、攪拌軸、推進軸、電機、等幾部分組成的，了解了這幾部分我們才能對它的工作原理有一個詳細的了解。
將焊接好的各單元在試拼區進行試拼，調運時注意，防止操作人員碰傷和單元彎扭。試拼時，格柵鋼架周邊輪廓拼裝偏差不大于±30mm；各單元間螺栓孔眼中心間距公差不超過±0.5mm；格柵鋼架平放時平面翹曲小于±20mm。拱架圓順，直墻架直順。
工程車頭噴漿車
發貨現場
機在前，首先打開進風管總閥門，上風路閥門開啟1/3圈，再下風路到大約0.5~1.0kg/cm2空載風壓取決于輸料管內料流輸送距離，然后手開啟噴頭水閥，預濕圍巖表面。開機后，注意觀察風壓表值變化，并根據濕噴機噴嘴出料情況主風閥開度以控制高壓風的風量和風壓，一般噴邊墻工作風壓為0.2~0.4Mpa拱部為0.3~0.5Mpa，當機開始時，要先送風后給水，然后再開機送料，而且機在作業的中，上料速度要均勻連續適中，始終保持料斗內有一定的混凝土儲存。在作業期間出現堵管時立即停機，關閉風路，用木棒或鐵錘敲擊堵塞部位，振松堵塞物，然后用高壓風吹出，當長時間停頓或每班工作結束時，要首先停止上料，讓機器繼續運轉，直到轉子料腔中的物料全部出完為止，然后再停機，停機后，必須把輸料軟管中的余積料吹出去，當發現沒有物料從噴頭時，再關閉噴頭水閥，后關閉總進風管路閥門。
2017年4月4日，高鐵“走出去”首單項目——印尼雅加達至萬隆高速鐵路（簡稱“雅萬高鐵”）工程總承包合同在雅加達簽署。“雅萬高鐵”是國外條采用技術、、裝備，并由建設的高速鐵路，是高速鐵路整體走出去的單項目，奠定了高鐵產業的“”，具有重要的示范效應。
機械產品不但要有正確的開機步驟而且還要有正確的關機步驟，這對于操作人員來說也是非常有用的， 也是對自己人身的負責，機待工作完成后要有正確的關機步驟，這樣才能保護噴涂設備，才可 以保證操作人員的施工，在工作人員關閉機之前還要測量機的電壓情況，而且是用專業的 電壓表，去測量機釋放出電壓壓力的參數，正常的電壓應該是在兩百伏特到兩百五十伏特之間，再 這樣的電壓情況下，才能夠正常的關機，同時電源線的接地距離離操作人員要有一定的距離，還要注意 這些接頭，目的就是電源頭是否有進行接地處理，同時，對其距離產品噴涂區的距離，是否是在以上的 距離。電源線不可過長，電源線的長短問題主要是關系到其后的線的長短問題，操作人員要把 噴涂機的線控制在九十米以內對于電源線上的電源插頭，操作人員也不可以隨意的拆卸下來，這樣 才能的操作才能夠保證操作人員的人身問題！一拖三
吊裝噴漿機組
