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    衡陽縣三一挖掘機動作沒勁原因分析
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   衡陽縣三一挖掘機動作沒勁原因分析這時應(yīng)讓發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)或怠速運轉(zhuǎn)來降低車溫。若立即熄火，會導(dǎo)致活塞與氣缸套發(fā)生粘缸。氣門落缸的前兆氣門落入氣缸，一般是由于氣門桿折斷、氣門彈簧折斷、氣門彈簧座開裂、氣門鎖夾脫落等原因引起的。當(dāng)缸蓋部位發(fā)出“嚓嚓”的摩擦聲(活塞碰氣門)或伴有其他不常響聲，發(fā)動機不穩(wěn)時，往往是氣門落缸的前兆，這時應(yīng)立即停車熄火，否則將會打壞活塞、缸蓋和缸套，甚至頂彎連桿、打破機體、折斷曲軸。搗缸的前兆搗缸屬破壞性較大的機械，氣門缸引起搗缸，大多由于連桿螺栓松退引起的。連桿螺栓松退后，連桿軸承配合間隙增大，這時同軸箱部位會發(fā)出“嗒嗒”的敲擊聲，敲擊聲由小變大，后連桿螺栓完全脫落或折斷，連桿及軸承蓋甩出，打破機體及有關(guān)零件。
   

    沃爾沃挖機泵過度發(fā)4大成因:
    ①油溫過高.
    ②油液粘度太大,泄大.
    ③壓力過高.
    ④回油口直接接到泵入口.
    沃爾沃EC210BLC泵的修理辦:
    ①改善油箱散條件,適用冷卻器.
    ②選用合適液壓油.
    ③降低壓力.
    ④回油口接到油箱液面以下.
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    沃爾沃SC270。8LC挖掘機回轉(zhuǎn)速度"毛病案例剖析。補充:假如當(dāng)反省操作SC270。8LC挖機右邊行馬達看有沒有,為有,則需求做以下反省:反省先導(dǎo)控制二次壓力是不是為規(guī)定值?不是規(guī)定值,就反省先導(dǎo)控制順次壓力是不是規(guī)定值?是,規(guī)定值,就反省控制管路是不是有阻塞或是不是有漏油景象?無阻塞也無漏油,則先導(dǎo)控制閥毛病沃爾沃SC270。8LC挖掘機回轉(zhuǎn)速度景象。阻塞或漏油,就要洗控制管路。

     但有時液壓泵因臨時運用招致磨損，這樣在回油濾芯處并無分明的異常況，卻仍會惹起機器毛病，這一點加以留意。假如后面兩種反省均無異常，此時應(yīng)反省先導(dǎo)油路壓力，形成先導(dǎo)油路毛病的毛病點有：先導(dǎo)泵、先導(dǎo)油出油濾芯、先導(dǎo)油路溢流閥、油路其它漏等，如發(fā)現(xiàn)先導(dǎo)油壓力，應(yīng)按先易后難的準繩導(dǎo)找毛病點，然后排。假如零碎仍不常，此時應(yīng)分兩種狀況：零件完全沒有舉措，在操作機器時也沒有負荷覺得。這時要反省泵與發(fā)動機之間的動力傳遞部，如傳動花鍵能否損壞等。舉措。上面舉例就單個舉措毛病景象及緣由停止剖析：舉措遲緩或完全沒有舉措（包括來回舉措中一個方向的舉措毛病）。依據(jù)毛病反省先易后難的準繩，先反省先導(dǎo)油路、分路過載閥；假如仍常，反省操縱閥，看相應(yīng)的閥芯能否卡死；假如仍常，則應(yīng)反省執(zhí)行元件和與之相關(guān)的其它部。

    斷軸的前兆當(dāng)柴油機曲軸軸頸、軸肩處因疲勞產(chǎn)生隱性裂紋時，征兆尚不明顯，隨著裂紋的放大加重，發(fā)動機曲軸箱發(fā)生沉悶的敲擊聲，轉(zhuǎn)速變化時敲擊聲加重，發(fā)動機冒黑煙，不久，敲擊聲逐漸增大，發(fā)動機產(chǎn)生抖動，曲軸斷裂，隨即熄火。因此，當(dāng)發(fā)動機曲軸箱出現(xiàn)異常聲響時，應(yīng)立即停機檢查。飛輪破裂的前兆當(dāng)飛輪出現(xiàn)隱性裂紋時，用手錘敲擊，會出現(xiàn)沙啞的響聲;發(fā)動機時，飛輪會產(chǎn)生敲擊聲;輪速變化時，響聲會增大，發(fā)動機抖動。此時若不停機檢查，很容易導(dǎo)致飛輪突然破裂，碎片飛出傷人等惡性事發(fā)生。液壓閥在系中使用時的主要有：1、減壓出油口壓力上不去，且出油很少或無油流出主要原因有：(1)、主閥芯阻尼孔堵塞。主閥芯上腔及先導(dǎo)閥前腔成為無油液充人的容腔，主閥成為一個彈簧力很弱的直動滑閥，出油口只要稍一上壓，產(chǎn)即可將主閥芯抬起而使減壓閥口關(guān)閉，使出油口建立不起壓力，且油流很少。

    (2)主閥芯在關(guān)閉狀態(tài)下被卡死。(3)手輪調(diào)節(jié)不當(dāng)或高壓彈簧太軟。(4)先導(dǎo)錐閥密封不好，泄漏嚴重，甚至錐閥漏裝。(5)控口未封堵或泄漏嚴重。2、不起減起作用(1)先導(dǎo)閥上阻尼孔堵塞。該孔堵塞后，先導(dǎo)閥不起控制作用，而出口壓力油液通過主閥阻尼孔充入主閥上腔，主閥芯在彈簧作用下，處于下端位置，閥口一直大開，閥不起減壓作用，進出口壓力同步上升或下降。(2)泄油口堵塞。該口堵塞后，先導(dǎo)閥無泄油，進出口油壓也是同步上升或下降。(3)主閥芯在全開狀態(tài)下被卡死。3、二次壓力不穩(wěn)定(1)先導(dǎo)閥壓彈簧扭曲、變形或閥口接觸不良，形狀不規(guī)則，使錐閥啟閉時無定值。(2)主閥芯與閥孔幾何度差，閥芯移動不暢。

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