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    石門縣凱斯CX240C挖掘機液壓泵沒勁專業修理
    我廠維修特色："":通挖掘機疑難維修，擁有30多名10年以上維修，是西南少數幾個有能力承接挖掘機大修的維修單位。"尖":擁有檢修設備，百萬進口液壓調試臺，液壓馬達調試臺，液壓泵調試臺等設備，能檢測出您機器的實際。"誠":真誠地為客服，維修發動機質保3個月，液壓質保3個月，整機大修質保1年，業。"快":維修速度更快，同一，同一型號，同一比同行快1-2天，為您節約寶貴的維修時間，多一份的機會。
   

     挖掘機全車沒反應現象:挖掘機作業中突然出現全車沒反應現象,但機器發動機運轉常,出現一個多星期了.常見成因:1液壓鎖不常2先導閥電壓不對3先導閥電磁線圈損壞維修步驟：1現場試機,操作裝置,操作突然沒反應,發動機運轉常.2打開液壓鎖操作手柄處的側蓋,里而式二位開關,也常.3打開主泵側蓋,拔去先導閥線圈的插頭,啟動發動機,釋放液壓鎖手柄,測得先導閥插頭的端電壓為27V,常.4測先導閥電磁線圈的電阻為8MΩ(常值為27Ω),電磁線圈已損壞.通過以上檢查發現是由于"電磁線圈損壞"挖掘機全車沒反應,修復電磁線圈后,維修完畢.修后語:當挖機在作業中突然出現全車沒反應現象時,建議及時檢修,避免耽誤工期.且在維修后和作業中一定要按時挖機.
   

    沃爾沃EC480DLC時發動機冒黑煙
    沃爾沃EC480DLC時發動機冒黑煙的原因:
    1、進氣系進氣不足，空氣濾器堵住.
    2、燃油質量太差噴油嘴卡滯、滴漏.
    3、噴射泵的柱塞、噴油嘴的磨損.
    挖掘機時發動機冒黑煙預防:
    1、發動機轉速設置1600左右,或設置在1600-1800轉之間.
    2、將發動機轉速設置在高速運轉至少30分鐘以上.
   

    1.節溫器失靈CATD3C型推耙機因水溫高多次報，經過跟蹤檢查發現是節溫器失靈造成的。水冷柴油機上冷卻水的循環分大循環和小循環兩種狀態。柴油機初期，水溫低于85℃時，節溫器處于關閉狀態，冷卻水在小循環狀態下。當水溫高于85℃時，節溫器逐漸打開，冷卻水進行大循環。如果節溫器由于生銹或變形而卡死，就不能打開或開度不足，使冷卻水的循環量不夠，造成冷卻系冷卻不良，這時應更換節溫器。2.氣缸蓋漏水一批小松D31E型推耙機，其柴油機大修后工況良好，但不時有單機出現氣缸蓋漏水現象。經檢查發現，氣缸蓋加工孔的水封蓋由于銹蝕導致嚴重漏水。更換了自制的水封蓋后，問題得到解決。3.氣缸墊損壞氣缸墊是氣缸蓋和機體結合面之間的密封元件，緊壓下會產生一定的變形，以補償結合面的不平度與粗糙度，作用是密封燃燒室(防止高溫高壓的燃氣泄露)，并密封氣缸蓋與機體之間的冷卻水與潤滑油的通道。氣缸墊損壞后，與氣缸墊結合的部位會有明顯的油、水漏出，嚴重時會造成機油變質，引起潤滑及冷卻不良。這時更換氣缸墊。4.水散器漏水推耙機和推土機常出現水散器漏水的。部原因是，機械使用時間較長且在煤場作業，水散器的邊角和散片之間經常會有煤屑堆積，煤炭本身有一定的腐蝕性，接觸時間久了水散器就會從部開始銹蝕。部原因是，水散器長期使用又沒有更換防銹液，造成其部銹蝕。再加上機器時振動較大，使水散器在邊角的焊縫處和散管處穿孔或開裂，造成漏水。此時應當修復水散器，并洗冷卻系的污垢，同時添加合格的冷卻液及適當的添加劑；在日常保養時，也要盡可能把水散器處的積煤洗干凈。5.水散器進油組合式散器把變矩器油散器與水散器做成一體，這樣容易引起油、水混雜的。該公司有兩臺小松常林裝載機，已經使用了近7年，兩臺機器都出現了水散器有乳白色的油水混合液溢出的。該是由于壓力油散器在靠近冷卻水的一側發生銹蝕，在回油壓力的作用下爆裂，使壓力油混入冷卻水中，而后又被吸回到壓力油箱。為此，修復了油散器并更換了液壓油，洗了冷卻系，但兩個月后又出現該。經檢測，壓力油回油管的回油壓力并未壓，根源是油散器老化造成的。于是另制作了一個散芯，并由水冷改為風冷，經過幾個月的試用，散效果良好。6.氣缸套阻水圈漏水工程機械發動機多采用濕式氣缸套，依靠2～3道耐、耐油橡膠圈密封冷卻水。柴油機使用到一定時間后，密封圈會老化變硬，造成漏水，使柴油機機油變質。修復的辦是更換件。

  

   平地機爬坡無力的原因一臺GD825型平地機運行12000h后出現主要癥狀是，機器在平坦道路上行駛時，所有擋位速度常，爬坡時Ⅰ、Ⅱ擋位不明顯，其他擋位反應慢、無力、有倒退現象。該機的變速器采用電子控制系，設置按鈕開關以防止操作錯誤，當操作變速桿前進－后退轉換桿和速度擋位旋轉開關時，電流信號便送到各個電磁閥。前進和后退各8擋速度的行星齒輪式變速器，利用控制閥固定8個盤式離合器中3個的位置，以選擇輸出軸的旋轉方向和轉速。爬坡時機器一般都是增扭減速。該機發動機功率是206kW，能滿足Ⅶ擋爬坡的需要，由高速擋(Ⅶ擋)換為低速擋，即使發動機為全速油門，仍舊。先導閥(1.08MPa)、定壓閥(1.5MPa)和隨動閥(3.1MPa)的壓力測得結果都在技術參數標準范圍，無論速度如何變化，壓力沒有任何波動。操作人員反映，是由高速擋逐漸發展到低速擋，反復試機，依舊，后操作人員踩下微調踏板松開時有意用腳勾一下微調踏板，機器前進有力，倒退現象也不存在了。反復試機都常。測量微調踏板自由高度為126mm(標準尺寸為133mm±2mm)，比標準尺寸小7mm。這使微調閥回位不徹底。這是造成機器爬坡擋位反應慢、無力和有倒退現象的主要原因。微調閥的作用是減小換擋操作時所產生的沖擊，檢查微調閥有3個工況，微調閥原理如附圖所示。(1)沒有踩下微調踏板時，液壓泵來油通過腔A和B流到前進－后退滑閥并被送到前進－后退離合器，微調踏板的回位彈簧推動微調閥滑閥2和軸套3使閥1向左移，油液通過小孔D進入油室C，同時產生壓力推動閥1向右，但是回位彈簧的張力阻止閥1移動。(2)輕微踩下微調踏板時，微調閥滑閥2向左移動，所以活塞4向右移動，閥1移到與彈簧5、6和7的張緊力相平衡的位置，也就是說，移到腔B的通道被節流，壓力油通過小孔與泄油腔相通，結果使前進－后退離合器的油液壓力減小，離合器保持在部分接合狀態。(3)完全踩下微調踏板時，滑閥2向右移到頭，因此，彈簧5和6的張力大大減小，這使得前進－后退離合器的油液壓力降到40～50kPa，因而離合器徹底分離。造成機器爬坡時擋位反應慢、無力和倒退現象與微調閥3個工況中的工況相吻合，微調踏板回位不徹底，即相當于輕輕踩了一下微調踏板，使滑閥閥芯處于半開半關狀態，液壓泵來的油有一部分經節流孔流回到油箱，結果使前進－后退離合器的油液壓力減小，離合器處于半接合半分離狀態，于是機器爬坡時因阻力增大，使離合器打滑，動力不能輸到終傳動(行機構)，機器不能行。處理辦：檢查微調踏板即左踏板高度是否在(133±2)mm標準尺寸之；回位彈簧是否失效或折斷；連桿調整是否確；撥叉套與軸，軸與閥芯桿件連接是否接反；部是否有泥沙、油污阻擋閥芯桿。這次造成機器爬坡時擋位反應慢、無力、有倒退現象，主要是撥叉套與軸之間因長期得不到潤滑，泥沙、水進入使套與軸之間銹蝕，使撥叉轉動不靈活，閥芯回位不徹底而造成的。

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