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    湘潭ZX400LCH-5A挖掘機全車無力搶修廠
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     卡特挖掘機憋車甚至熄火,排氣有少量黑煙常見成因:1挖機發動機問題.2液壓.3電路控制.維修步驟：1工地現場試機,操作裝置,作業中出現憋車現象,繼續操作會熄火,且下排氣有黑煙.2根據維修判斷可能是液壓或電路問題,于是檢查液壓油位、回油濾芯和先導濾芯、主泵聲音、先導壓力為4.0MPa、主溢流壓力為34.5MPa,基本排液壓卡特挖掘機憋車甚至熄火,排氣有少量黑煙現象.3通過仔細檢查發現,出現時挖機油門馬達角度減小,發動機轉速也到1350r/min,說明油門馬達接收到了減小油門角度,了發動機轉速.低油門大負荷作業,就會出現憋車熄火現象.4分析其原理,得出發動機轉速控制出現,需要檢修電路.5檢查電路,用萬用表檢測,線束接頭與開關接頭良好.檢查操作壓力,拆掉開關,安裝測壓接頭,時測得壓力能夠隨操作手柄推進行程變化:0.8-3.9MPa.因此判斷原因出在開關上.通過以上實地檢查,終得出"卡特挖掘機憋車甚至熄火,排氣有少量黑煙"的原因為"工具/回轉壓力開關問題",檢修或更換開關后試機,排.
   

    柳工KX163-5挖機行跑偏行一邊沒力描述:14200小時柳工KX163-5挖機行向左邊跑偏,行無力.使用的發動機型號:柳工V2607-DI.立特松柳工挖掘機維修詳細講解"柳工KX163-5挖機行跑偏行一邊沒力"分析:1調換一下分油器的管子試試,如果還是那邊無力就是行的液壓馬達.2檢查挖機左邊泵壓力是多少?檢查回轉接頭油封.3檢查挖機其他是否常?如果挖機其他常,就排挖機主泵造成挖機行跑偏一邊無力現象.然后調換挖機左右行管路,看挖機現象是否改變?如果挖機依舊,則排主閥和回轉接頭.然后在檢查挖機左行馬達上的溢流閥和補油閥.另如果挖機是在做復合的時候出現挖機行跑偏一邊無力現象,就還要檢查挖機行直線閥."柳工KX163-5挖機行跑偏行一邊沒力"現象分析.擴展閱讀挖機行跑偏一邊無力常見原因1液壓油路或者閥有問題了,油路或者閥門堵塞,或者壓力不.2行馬達,左右行馬達提供的驅動力差別比較大.3底架本身就有問題,左右履帶梁平行度不好.三個原因:1液壓泵有.2行馬達安全閥漏油.3挖掘機器向一側跑偏.以上容由順豐挖機修理與大家分享的"柳工KX163-5挖機行跑偏行一邊沒力"原因分析及維修一文.
   

    液壓系在挖掘機作業操縱應用，它是挖掘機的主要操縱系。液壓挖掘機挖掘作業過程中主要有鏟斗轉動、斗桿收放、動臂升降和轉臺回轉等四個動作。作業操縱系中油缸的推拉和液壓馬達的、反轉，絕大多數是采用三位軸向移動式滑閥來控制油液流動的方向，而作業速度則是根據液壓系的型式（定量系或變量系）和閥的開度大小等由操作人員控制或者通過裝置來控制。對作業操縱系的基本要求對液壓挖掘機作業操縱系的基本要求包括：1）作業操縱系要集中布置在駕駛室，并符合人體機能學的要求。例如，按男子160－180CM、女子150－170CM身高來設、布置操縱裝置及駕駛室。2、作業操縱時的啟動和停止應平穩，并控制其速度和力量。可以同時控制復合動作。3、操縱簡單，輕便和直觀。一般手柄上的操作力不過40－60N，而單邊的手柄操作選種不過17CM，轉動手柄的轉角不過35－40度。腳踏板轉動角度不過60－70度。踏板行程在6－20CM范圍，踏板的踏動力不過80－100N。4、操縱機構的杠桿變形要小，機構組成的間隙和空行程要小。5、操縱手柄和腳踏板的數目量少，好可以手腳聯動，便于操作人員做復合操作。6、應保在－40－50度的范圍操作性能常。作業操縱系的基本形式根據液壓英才網液壓招聘張博士推動主分配閥的動力來源，液壓挖掘機作業操縱系的基本型式可分為機械杠桿式、液壓式、氣壓式和電氣式等。由于液壓挖掘機所采用的油路流量大、壓力高，主分配閥閥桿的推動力較大，因此采用液壓式、氣壓式和電氣式操縱可以減輕操作人員的勞動強度，并便于操縱系的合理布置。機械操縱系目前上海液壓許多的液壓挖掘機仍采用機械操縱系，其點是結構簡單、可靠。在機械操縱系中，挖掘機的鏟斗、動臂、斗桿和回轉分別是由各自的控制手柄通過杠桿和主分配閥連接。從“前開始供油”到“后開始供油”的區段為手柄空行程。空行程的大小一般取決于銷軸的裝配間隙和杠桿的剛度，即間隙小、剛度大時空行程小，反之則大。空行程不宜過大，以便挖掘機裝置的動作及時，空行程一般不過60MM。從“前、后開始供油”至“額定速度”區段為加速段，一般在20－40MM之間。前、后終點之間的操縱手柄總移動量不應過340MM。為減少駕駛員操縱換手時間和增加復合動作的機會，現在的液壓挖掘機均將傳的四手柄操縱系改進為雙手柄操縱系，即挖掘機的四個作業動作用兩個手柄來操縱。液壓操縱系液壓英才網張博士液壓挖掘機的液壓操縱是依靠油液壓力來推動主分配閥的閥桿，其油路可以是獨立油路，也可以從主油路系引出油路。現在越來越多的液壓挖掘機采用液壓操縱，其型式有機械反饋隨動式、操縱閥與主分配閥一體式和先導閥操縱式等到。其中后者應用居多。它又分為壓力發生式和減壓閥式兩種。1、壓力發生式先導閥操縱。這是一種遠距離操縱閥，駕駛員利用先導閥的壓力油來操縱主分配閥。2、減壓閥式先導閥操縱。與上述的壓力發生式先導閥操縱一樣，這種操縱裝置主分配閥滑閥的移動，也是用液壓導向而進行間接控制的。所不同的是采用了減壓式先導閥。

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