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發展智能化、信息化的儀器設備已成為互聯網時代的主流，儀器的研發應用始終是我國科研的一大研究重點，而攻破新材料研發和智能制造的路途任重而道遠。面對這樣的社會背景，儀器企業更應在產品方面加以，將產品的高品質作為企業生產中基本的要求。

該機型配有3個沖孔油缸，能從左右兩面同步或不同步進行沖孔，亦可單個或多個油缸分別進行沖孔加工，適合左右兩面多一種或一組規格孔徑工件沖孔加工，整機可實現自動沖孔、自動開料加工，亦可實現單純沖孔或開料加工，機床操作方便，上乘，價圌格合理，符合國內外市場的品質要求，能加工出高品質、高精度的工件。

將單支工件放入進給主機工作臺→自動→自動上料到設定位置→按既定數控程序等距、不等距進給→自動壓緊→按既定的數控程序沖壓→循環往復 N 次完成一支工件加工要求→下料→重復下支工件。

目前，我國工程機械行業存在不少問題，首先是產業結構過剩嚴重，其中包括產能過剩、土地面積過剩、設備過剩等。其次，不新階段排放的原有設備需要盡快退出市場，按規定2016年4月1日，段排放的設備包括新機將不能在國內銷售，同時排放相關法規亟待完善。再次，行業后市場秩序已成當務之急。后，企業創新機制和創新能力有待加強。產品的性能有待，高端產品相對，大型與超大型產品不足。

京沈客專5標管段內共有6座，全長12.565公里，其中有約6.4公里為圍巖等級較差的軟弱圍巖，占到了總長的51%。由于軟弱圍巖巖石破碎嚴重，加上遼寧朝陽地區泥巖遍布，開挖后易風化、變形。因此，有效解決軟弱圍巖施工，對該標段施工安全和進度有著決定性影響。針對這一情況，中鐵四局建設者通過縮短單次開挖進尺，嚴格將單次開挖進尺控制在60公分，同時縮短開挖與支護和初噴間隙，加密沉降觀測頻次，在控制好施工安全的同時，加快施工進度。