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浙江50小導(dǎo)管專用縮尖機(jī)供應(yīng)
浙江50小導(dǎo)管專用縮尖機(jī)供應(yīng)
產(chǎn)品價(jià)格:¥35000(人民幣)
  • 規(guī)格:YL50NCB
  • 發(fā)貨地:河南
  • 品牌:
  • 最小起訂量:1臺(tái)
  • 誠(chéng)信商家
    會(huì)員級(jí)別:金牌會(huì)員
    認(rèn)證類型:企業(yè)認(rèn)證
    企業(yè)證件:通過(guò)認(rèn)證

    商鋪名稱:新鄉(xiāng)市豫龍工程機(jī)械有限公司

    聯(lián)系人:秦經(jīng)理(先生)

    聯(lián)系手機(jī):

    固定電話:

    企業(yè)郵箱:908657473@qq.com

    聯(lián)系地址:河南省新鄉(xiāng)市封丘縣應(yīng)舉鎮(zhèn)

    郵編:454000

    聯(lián)系我時(shí),請(qǐng)說(shuō)是在焊材網(wǎng)上看到的,謝謝!

    商品詳情

      位于仙居縣橫溪鎮(zhèn)紫巖村的紫巖,是金臺(tái)鐵路工期控制性工程之一,也是全線59座中第30座貫通的。回首過(guò)去兩年的建設(shè),金臺(tái)鐵路4標(biāo)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人說(shuō),正是有了全體參建人員迎難而上,勇闖土質(zhì)、進(jìn)度、三大關(guān),才確保了工程保質(zhì)保量按期貫通。
      “土質(zhì)松弱是擺在眼前的道難關(guān)。”據(jù)施工人員介紹,紫巖出口進(jìn)洞70米范圍內(nèi)左側(cè)斜坡為殘坡積層,以粉質(zhì)黏土及碎石土為主,加之當(dāng)?shù)囟嘤昙荆拐麄(gè)巖層形成了松弱泥土層,從而邊仰坡沿天溝內(nèi)側(cè)出現(xiàn)裂紋,邊、仰坡發(fā)生變形。為保證施工安全,金臺(tái)鐵路公司召集施工單位、監(jiān)理公司及設(shè)計(jì)院進(jìn)行四方會(huì)審,施工方案,加大加固支護(hù)措施。例如,針對(duì)松弱地層地表進(jìn)行卸載,加強(qiáng)沉降觀測(cè);針對(duì)軟化地基承載力不達(dá)標(biāo)問(wèn)題,采用基地?fù)Q填。一系列舉措有效保障了的安全和進(jìn)度。施工步入正軌后,紫巖平均月成洞達(dá)150多米。
      闖過(guò)了巖層松弱這一關(guān),金臺(tái)鐵路公司和施工單位進(jìn)一步倒排工期,制定了具體的施工方案,召開(kāi)生產(chǎn)動(dòng)員大會(huì),周密部署施工計(jì)劃。自今年4月中旬至完工之時(shí),僅用時(shí)六個(gè)半月,出口單洞即完成1000余米,在保證施工紅線的安全情況下,創(chuàng)下月成洞180米的好成績(jī)。

      注意事項(xiàng):
      1、如加工出來(lái)的尖頭不光滑,則是因?yàn)樗膲K錐管模磨損或者錐管模內(nèi)孔有鐵沙,一定要及時(shí)更換或者清理。
      2、如果缺水指示燈亮起,首先檢查水箱內(nèi)水是否充足,如果充足,則將放水口的調(diào)節(jié)閥調(diào)小,確保水壓上來(lái)缺水指示燈熄滅了以后,再正常排水。

      京沈客專5標(biāo)管段內(nèi)共有6座,全長(zhǎng)12.565公里,其中有約6.4公里為圍巖等級(jí)較差的軟弱圍巖,占到了總長(zhǎng)的51%。由于軟弱圍巖巖石破碎嚴(yán)重,加上遼寧朝陽(yáng)地區(qū)泥巖遍布,開(kāi)挖后易風(fēng)化、變形。因此,有效解決軟弱圍巖施工,對(duì)該標(biāo)段施工安全和進(jìn)度有著決定性影響。針對(duì)這一情況,中鐵四局建設(shè)者通過(guò)縮短單次開(kāi)挖進(jìn)尺,嚴(yán)格將單次開(kāi)挖進(jìn)尺控制在60公分,同時(shí)縮短開(kāi)挖與支護(hù)和初噴間隙,加密沉降觀測(cè)頻次,在控制好施工安全的同時(shí),加快施工進(jìn)度。

      小導(dǎo)管尖頭機(jī)是河南豫龍橋有限公司生產(chǎn)的一種數(shù)控型鋼管縮尖設(shè)備,根據(jù)使用習(xí)慣的不同,也叫做小導(dǎo)管縮管機(jī)、小導(dǎo)管縮尖機(jī)、錐度管成型機(jī)、小導(dǎo)管縮減機(jī)等等,所以小導(dǎo)管縮尖機(jī)和小導(dǎo)管尖頭機(jī)的用途是一樣。

      浙江50小導(dǎo)管專用縮尖機(jī)供應(yīng)

      浙江50小導(dǎo)管專用縮尖機(jī)供應(yīng)

      超前小導(dǎo)管采用壁厚3.5mm,外徑42mm的熱軋無(wú)縫鋼管制成。并在小導(dǎo)管前部鉆注漿孔,孔徑10mm,孔間距15cm,呈梅花型布置,前端加工成錐形,尾部留長(zhǎng)度不小于30cm,作為不鉆孔的止?jié){段。小導(dǎo)管的加工在鋼筋加工場(chǎng)完成。加工完成后由質(zhì)檢工程師組織驗(yàn)收,并由試驗(yàn)室標(biāo)識(shí)合格。

      小導(dǎo)管尖頭機(jī)是我公司根據(jù)市場(chǎng)需求,專為工程研制出的注漿小導(dǎo)管設(shè)備,大大節(jié)約了人力且了工程效率,也改變了施工工藝,從而使得小導(dǎo)管尖頭成型后效果更加美觀,原來(lái)繁瑣的施工步驟也變的。

      小導(dǎo)管加工時(shí),鋼管與襯砌中線平行以8~14°仰角打入拱部圍巖。鋼管環(huán)向間距40cm。每打完一排鋼管后,超前小導(dǎo)管需要壓注水泥漿,等達(dá)到75%的強(qiáng)度后,開(kāi)挖拱部及進(jìn)行初噴、架設(shè)鋼架,初期支護(hù)完成后,隔2.40m再打下一排鋼管,超前小導(dǎo)管保持1.0m以上的搭接長(zhǎng)度。為了超挖,應(yīng)控制超前小導(dǎo)管打入角度,同時(shí)除排超前小導(dǎo)管外其余超前小導(dǎo)管必須從型鋼鋼架腹部穿過(guò),并與型鋼拱架焊接,即要求型鋼拱架在制作工程中在型鋼腹板位置要求穿孔。

       

       

      性能優(yōu)勢(shì):

        超前小導(dǎo)管尖頭機(jī)是通過(guò)冷鍛,將管件鍛細(xì)和拔長(zhǎng)成圓柱形或圓錐形以及其它形狀的加工設(shè)備。因此在合理模具配合下,以加工出較為強(qiáng)度和光潔度的工件。我公司生產(chǎn)的小導(dǎo)管尖頭機(jī)因其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),比一般縮尖機(jī)更先進(jìn)與,壓模采用進(jìn)口配件,壓持力強(qiáng)、不易磨損;工作時(shí)無(wú)跳動(dòng)和前后左右搖擺的現(xiàn)象,且速度均勻。

        技術(shù)特點(diǎn):

        1、小導(dǎo)管尖頭機(jī)采用皮帶傳動(dòng),尺寸精度高;傳動(dòng)部分靈活可靠。

        2、機(jī)器配件采用進(jìn)口元件,全合成機(jī)油,工作輕便、噪音小。

        3、整機(jī)省電節(jié)能、機(jī)身打磨光滑,操作簡(jiǎn)潔明了,操作更便捷!

        4、油箱采用全新一代二氧化碳焊接,以確保油箱內(nèi)無(wú)殘留雜質(zhì)、不漏油、無(wú)焊渣;油箱焊縫無(wú)裂紋、無(wú)夾渣、不斷焊等缺陷。

        5、機(jī)器設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理、通用性強(qiáng)、機(jī)身穩(wěn)固、運(yùn)行平穩(wěn),操作中安全系數(shù)更高。

      設(shè)備圖片

      超前小導(dǎo)管注漿的基本原理是沿開(kāi)挖面周邊按一定外插角將小導(dǎo)管向前打(鉆、壓)入地層中,借助注漿泵的壓力使?jié){液通過(guò)小導(dǎo)管滲入、擴(kuò)散到巖層孔隙或裂隙中,以巖體的物理力學(xué)性能。沿開(kāi)挖面周?chē)纬梢粋(gè)加固的殼——地層自承拱,有效地巖層變形從而達(dá)到了開(kāi)挖面巖層自穩(wěn)能力和巖層自穩(wěn)的目的。

      今年鐵路建設(shè)投資仍將維持高位。記者從權(quán)威人士處了解到,今年鐵路新開(kāi)工項(xiàng)目將達(dá)35個(gè),計(jì)劃投產(chǎn)新線2100公里、復(fù)線2500公里、電氣化鐵路4000公里,石濟(jì)客專、武九客專、西成客專、寶蘭客專等項(xiàng)目將在今年開(kāi)工建設(shè)。

      使用現(xiàn)場(chǎng)

       

      使用:將管子固定在縮管機(jī)上,打開(kāi)加熱器(環(huán))。待溫度達(dá)到后,推動(dòng)合金模具,管頭形狀即達(dá)到要求。整個(gè)約15秒鐘。

      2017年4月4日,高鐵“走出去”首單項(xiàng)目——印尼雅加達(dá)至萬(wàn)隆高速鐵路(簡(jiǎn)稱“雅萬(wàn)高鐵”)工程總承包合同在雅加達(dá)簽署。“雅萬(wàn)高鐵”是國(guó)外條采用技術(shù)、、裝備,并由建設(shè)的高速鐵路,是高速鐵路整體走出去的單項(xiàng)目,奠定了高鐵產(chǎn)業(yè)的“”,具有重要的示范效應(yīng)。

       

           每日的:

        1、操作者有責(zé)任機(jī)器清潔與工作。

        2、為了機(jī)器操作度與機(jī)油使用壽命,確保接好冷卻器。

        3、保持模具內(nèi)的清潔,經(jīng)常使用壓縮氣體吹吸。

        4、注意機(jī)油免于污染,油質(zhì)變化,油溫變化與油面高度。(油面計(jì)2/3以上)

        常見(jiàn)問(wèn)題:

        1、上電后機(jī)器內(nèi)有蜂鳴聲,請(qǐng)觀察面板上那一個(gè)指示燈亮:

        a)過(guò)壓燈亮:供電電壓過(guò)高(三相超過(guò)--450V),等候電壓或購(gòu)置調(diào)壓器調(diào)壓。

        b)欠壓燈亮:供電電壓過(guò)低(三相低于~330V),等候電壓升高或購(gòu)置調(diào)壓器調(diào)壓。

        c)缺相燈亮:三相缺相,請(qǐng)檢修線路。

        d)缺水燈亮:這是冷卻水停水,或水路堵塞不通,或水壓不足。應(yīng)水路。

        2、在加熱中自動(dòng)停止加熱并有蜂鳴聲,請(qǐng)觀察面板上那一個(gè)指示燈亮:

        a)欠壓燈亮:這是供電線路線太細(xì)或距離電力變壓器太遠(yuǎn)造成線壓降,應(yīng)加大供電線路線徑內(nèi)阻或?qū)C(jī)器移至離電力變壓器較近處。

        b)缺水燈亮:機(jī)器不能加熱。這是冷卻水停水,或水路堵塞不通,或水壓不足。應(yīng)水路。

        c)過(guò)溫?zé)袅粒核疁靥撸瑧?yīng)加大水池或水路水溫。

        d)過(guò)流燈亮:(i)可能工件感應(yīng)器而引起感應(yīng)器短路過(guò)流或多圈感應(yīng)器之間瞬時(shí)短路,這兩種情況排除后機(jī)器恢復(fù)正常。(i i)空載查看計(jì)指示是否在15—25KHZ,如果低于15KHZ則感應(yīng)器過(guò)大、圈數(shù)太多,高于25KHZ則感應(yīng)器過(guò)小、圈數(shù)太少,這種情況更改感應(yīng)器即可。(i i i)排除上述兩類因素,機(jī)器內(nèi)可能有元件損壞,應(yīng)送檢修。

        e)缺相燈亮:機(jī)器不能加熱。這種現(xiàn)象是三相供電的機(jī)型可能發(fā)生的現(xiàn)象,主要是三相中缺少一相或某一相不良好,應(yīng)檢查供電線路。

        4、按加熱開(kāi)關(guān)無(wú)蜂鳴聲,但不加熱。請(qǐng)按下列步驟檢查:將功率調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)至小:(不要帶負(fù)載)

        a)能加熱,加熱速度慢:機(jī)器離電力變壓器太遠(yuǎn);供電線太細(xì);供電線接頭氧化等造成線壓降太大,不能承受大電流,應(yīng)該改造供電線路或更換機(jī)器安裝。不屬機(jī)器故障。

        b)不能加熱:請(qǐng)檢查感應(yīng)器多圈之間是否有短路?感應(yīng)器與主機(jī)連接處是否氧化?腳踏開(kāi)關(guān)插頭未對(duì)準(zhǔn)插座定位槽等。此外,請(qǐng)打開(kāi)機(jī)罩,檢查繼電器觸頭是否氧化,不良?判斷,測(cè)量濾波電解電容器的電壓。不按加熱開(kāi)關(guān)應(yīng)為500V左右。按加熱開(kāi)關(guān),電壓很多,是繼電器觸頭開(kāi)路。檢修繼電器。如電壓不變,控制電路有故障,應(yīng)送檢修。

        十一屆會(huì)第十九次會(huì)議2月25日表決通過(guò)了《車(chē)船稅法》,該法自2012年1月1日起施行。2006年12月29日公布的《車(chē)船稅暫行條例》同時(shí)廢止。節(jié)能、新能源車(chē)可減免車(chē)船稅車(chē)船稅法規(guī)定乘用車(chē)車(chē)船稅按排氣量劃分為七檔征收。

      下面小編為大家整理一下小導(dǎo)管縮尖機(jī)的操作,方便大家上手:
      1. 氣動(dòng)高頻加熱設(shè)備,將所加工小導(dǎo)管端部送入加圈進(jìn)行加熱,待小導(dǎo)管加熱燒紅取出;
      2. 放入鋼管,將小導(dǎo)管放入氣動(dòng)送料架磨具中,踩下腳踏開(kāi)關(guān),管子;
      3. 再次踩下腳踏開(kāi)關(guān),送料架自動(dòng)將小導(dǎo)管送入尖頭機(jī)主機(jī);
      4. 主機(jī)帶動(dòng)機(jī)內(nèi)四瓣縮尖磨具完成小導(dǎo)管縮尖加工,成型后自動(dòng)退出小導(dǎo)管,冷卻即可。
      總結(jié)如下:取料——加熱————送料——縮尖——退料——冷卻——成型。

       

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